Мастер цилиндер на спојката
Кога возачот ја потиснува педалата на спојката, шипката за притискање го турка клипот на мастер цилиндерот за да го зголеми притисокот на маслото и да влезе во робови цилиндарот низ цревото, принудувајќи ја шипката за влечење на робовите за да ја притисне вилушката за ослободување и да го притисне лежиштето на ослободувањето напред; Кога возачот ќе го ослободи педалот на спојката, хидрауличниот притисок се ослободува, вилушката за ослободување постепено се враќа во првобитната позиција под дејството на повратот, а спојката повторно е ангажирана.
Постои радијална долга рунда низ дупката во средината на клипот на мастер цилиндерот на спојката. Насоката ограничување на завртката поминува низ долгата тркалезна дупка на клипот за да се спречи ротирање на клипот. Вентилот за влез на маслото е инсталиран во аксијалната дупка на левиот крај на клипот, а седиштето на влезниот вентил на маслото се вметнува во дупката на клипот низ правата дупка на површината на клипот.
Кога педалот на спојката не е притиснато, постои јаз помеѓу мастер цилиндерот за притискање на цилиндерот и клипот на мајсторскиот цилиндер. Поради границата на правецот што ја ограничува завртката на влезниот вентил на маслото, постои мал јаз помеѓу вентилот за влез на маслото и клипот. На овој начин, резервоарот за нафта е поврзан со левата комора на мастер цилиндерот преку зглобот на цевката, пасус на нафта и вентил на влезот на маслото. Кога е притиснато педалот на спојката, клипот се движи лево, а вентилот за влез на маслото се движи десно во однос на клипот под дејството на враќањето на пролетта, елиминирајќи го јазот помеѓу вентилот за влез во маслото и клипот.
Продолжете да ја притискате педалата на спојката, се зголемува притисокот на маслото во левата комора на мастер цилиндерот, а течноста за сопирачките во левата комора на мастер цилиндерот влегува во бустерот низ цевката за масло. Засилувачот работи и спојката е одвоена.
Кога педалот на спојката ќе се ослободи, клипот брзо се движи десно под дејството на истата позиција пролет. Поради одредена отпорност на течноста на сопирачката што тече во гасоводот, брзината на враќање во мастер цилиндерот е бавна. Затоа, во левата комора на мастер -цилиндерот се формира одреден вакуум степен, а вентилот на влезот на маслото се движи лево под дејството на разликата во притисокот помеѓу левата и десната маслона комори на клипот, мала количина на течност за сопирачките во резервоарот за масло се влева во левата комора на мастер -цилиндарот преку маслото за влегување во маслото за да се собере вакуум. Кога течноста за сопирачките првично влегува во засилувачот од мастер цилиндерот се враќа назад кон мастер цилиндерот, има вишок течност за сопирачките во левата комора на мастер цилиндерот, а вишокот на течноста за сопирачките ќе се влева назад во резервоарот за масло преку влезниот вентил.
