| Име на производи | ослободи вилушка |
| Апликација за производи | SAIC MAXUS V80 |
| Производи ОЕМ БР | C00001660 |
| Орган на место | ПРОИЗВОДЕН ВО КИНА |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/КОПИЈА |
| Време на водење | Акции, ако помалку 20 ЕЕЗ, нормално еден месец |
| Плаќање | ТТ депозит |
| Марка на компанијата | CSSOT |
| Систем за апликација | Енергетски систем |
Знаење за производите
вилушка за ослободување на спојката
техничко поле
Корисниот модел се однесува на структура за одвојување на вилушките за менување на деловите на автомобилскиот мотор еден по еден.
Техника на позадина
Вилушката за ослободување на спојката како што е прикажано на слика 1 е интегрално формиран лим, средниот дел на металниот лим е широк, а ширината постепено се намалува кон предните и задните краеви, а левата и десната страна на металниот лим се обезбедени со нагоре свиткани прирабници I. , предниот крај на металниот лим е обезбеден со кружна дупка 2 за инсталирање на механизмот за поддршка на вилушката, задниот крај на металот листот е обезбеден со кружна јама 3 нагоре заоблена како допирна точка на активирачот на спојката, а средината на металниот лим е обезбедена со правоаголна дупка 4 се користи за инсталирање на лежиштето за ослободување.
Бидејќи самата вилушка за ослободување на спојката има природна фреквенција, лесно е да се преклопи со природната фреквенција на моторот при промена на брзината на моторот, предизвикувајќи резонанца и предизвикувајќи вибрирање на педалата на куплунгот.
Содржина на корисен модел
Корисниот модел има за цел да ја оптимизира структурата на вилушката на спојката, да ја промени сопствената природна фреквенција со зголемување на режимот и да избегне преклопување со природната фреквенција на моторот за да предизвика резонанца.
Поради оваа причина, техничката шема усвоена од овој корисен модел е: вилушка за ослободување на спојката, која е интегрално формирана метална плоча во облик на плоча, средниот дел на металниот лим е широк, а ширината постепено се намалува кон предната страна и задните краеви, а левата и десната страна на металниот лим се широки. Двете страни се обезбедени со нагоре свиткани прирабници, предниот крај на металниот лим е обезбеден со кружна дупка за инсталирање на механизмот за потпора на вилушката, а задниот крај на металниот лим е обезбеден со кружна јама заоблена нагоре како допирна точка на придвижувачот на спојката, во средината на металниот лим е поставена правоаголна дупка за поставување на лежиштето за одвојување, првиот масен блок и вториот масен блок се заваруваат на горната површина на металниот лим, а првиот масен блок се заварува во центарот на кружната дупка и Помеѓу правоаголните дупки, втората маса се заварува помеѓу правоаголните дупки и кружните јами во левата и десната страна. центар.
Како предност на горенаведеното решение, првиот масен блок и вториот масен блок се правоаголни и со еднаква дебелина, растојанието помеѓу кружната дупка и правоаголната дупка е поголемо од растојанието помеѓу правоаголната дупка и кружната јама, и должината на првиот масен блок е помала од Должината на втората маса, ширината на првата маса е помала од ширината на втората маса. Двата масовни блока се со иста дебелина, што е погодно за избор на материјал, обработка и производство. Двата масивни блока се долги и кратки, широки и тесни, а вкупната маса е речиси блиска. Експерименталната верификација покажува дека ефектот на зголемување на модалот е позначаен.
Корисните ефекти на полезниот модел се како што следува: за да не се совпаѓаат вилушката за одвојување и природната фреквенција на моторот, на горната површина на вилушката за раздвојување се додаваат два блока од маса, а двата блока на маса се распоредуваат еден напред и една позади, соодветно лоцирани на двете страни на отворот за инсталација на лежиштето за одвојување. На страна, вилушката за одвојување го зголемува режимот за да ја промени сопствената природна фреквенција и не резонира со моторот, со што се избегнува треперењето на педалот од куплунгот.
Детални начини
Корисниот модел е дополнително опишан:
Корисниот модел се однесува на вилушка за одвојување на спојката, која е интегрално формирана метална плоча во облик на плоча, која е симетрична лево и десно како целина. Средниот дел на металниот лим е широк, а ширината постепено се намалува кон предните и задните краеви. Левата и десната страна на металниот лим се обезбедени со нагорно свиткана прирабница I. Предниот крај на металниот лим е обезбеден со кружна дупка 2 за инсталирање на механизмот за поддршка на вилушката. Задниот крај на листот е обезбеден со кружна вдлабнатина 3 заоблена нагоре како точка на контакт на активирачот на спојката, а средината на металниот лим е обезбедена со правоаголна дупка 4 за инсталирање на лежиштето за ослободување.
Првиот масен блок 5 и вториот масен блок 6 се заварени на горната површина на металниот лим, а првиот масен блок 5 е централно заварен помеѓу кружната дупка 2 и правоаголната дупка 4, а вториот масен блок 6 е оставен и право. Се заварува централно помеѓу правоаголната дупка 4 и кружната вдлабнатина 3 .
[Првата маса 5 и втората маса 6 се правоаголни и со еднаква дебелина, растојанието помеѓу кружната дупка 2 и правоаголната дупка 4 е поголемо од растојанието помеѓу правоаголната дупка 4 и кружната јама 3, а должината на првата маса 5 е помала од Должината на втората маса 6 и ширината на првата маса 5 се помали од ширината на втората маса 6, што е многу значајно за зголемување на модалниот ефект.
