Наклон на тркалото
Покрај горенаведените два агли на задниот агол и внатрешниот агол за да се обезбеди стабилно директно трчање на автомобилот, камерата на тркалото α има и функција за позиционирање. α е вклучен Агол помеѓу пресечната линија на попречната рамнина на возилото и рамнината на предното тркало што минува низ центарот на предното тркало и вертикалната линија на земјата, како што е прикажано на Сл. 4 (а) и (в). Ако предното тркало е поставено нормално на патот кога возилото е празно, оската може да го навали предното тркало поради деформација на оптоварувањето кога возилото е целосно натоварено, што ќе го забрза делумното абење на гумата. Покрај тоа, вертикалната реакциона сила на патот до предното тркало долж оската на главината ќе направи притисок на главината до надворешниот крај на малиот лежиште, ќе го влоши товарот на надворешниот крај на малото лежиште и навртката за прицврстување на главината. , предното тркало треба да се инсталира однапред за да се направи одреден агол, со цел да се спречи наклонетоста на предното тркало. Во исто време, на предното тркало има камерна агол, исто така, може да се прилагоди на лак патот. Сепак, камерата не треба да биде преголема, инаку делумно ќе ја истроши гумата.
Превртувањето на предните тркала се одредува во дизајнот на зглобот. Дизајнот ја прави оската на тркалцето на воланот и хоризонталната рамнина во агол, аголот е агол на предното тркало α (обично околу 1°).
Преден сноп на предното тркало
Кога предното тркало е под агол, тоа делува како конус при тркалање, предизвикувајќи предното тркало да се тркала нанадвор. Бидејќи ограничувањата на управувачката шипка и оската го оневозможуваат превртувањето на предното тркало, предното тркало ќе се тркала на земја, што ќе го влоши абењето на гумите. Со цел да се отстранат негативните последици што ги носи наклонот на предното тркало, при инсталирање на предното тркало, централната површина на двете предни тркала на автомобилот не е паралелна, растојанието помеѓу предниот раб на двете тркала Б е помало од растојанието помеѓу задниот раб А, разликата помеѓу AB станува зрак на предното тркало. На овој начин, предното тркало може да биде блиску до предното во секоја насока на тркалање, што во голема мера ги намалува и елиминира негативните последици предизвикани од наклонот на предното тркало.
Предниот сноп на предното тркало може да се прилагоди со менување на должината на вкрстената шипка. При прилагодување, разликата на растојанието помеѓу предниот и задниот дел на двата круга, AB, може да одговара на одредената вредност на предното светло според мерната положба наведена од секој производител. Општо земено, вредноста на предниот зрак се движи од 0 до 12 mm. Покрај положбата прикажана на слика 5, разликата помеѓу предната и задната страна на централната рамнина на двете гуми обично се зема како мерна позиција, а разликата помеѓу предниот и задниот дел на страната на обрачот на двете гуми. може да се земат и предните тркала. Покрај тоа, предниот сноп може да биде претставен и со предниот зрак Агол.
