Цевка за масло на управувачкиот механизам - назад - ниска шасија
Тип на управувачки механизам
Најчесто се користат типот на решеткаста летва и пињон, типот на црвен клинец на коленестото вратило и типот на рециркулирачка топка.
[1] 1) Управувачки запчаник со летва и запчаник: Тоа е најчестиот управувачки запчаник. Неговата основна структура е пар испреплетени запчаници и летва. Кога управувачкото вратило го придвижува запчаникот да ротира, летвата се движи праволиниски. Понекогаш, воланот може да се врти со директно притискање на врзувачката прачка покрај летвата. Затоа, ова е наједноставниот управувачки запчаник. Има предности како едноставна структура, ниска цена, чувствително управување, мала големина и може директно да ја придвижува врзувачката прачка. Широко се користи во автомобилите.
2) Управувачки запчаник со црв на коленестото вратило: Тоа е управувачки запчаник со црвот како активен дел и коленестото вратило како следбеник. Црвот има трапезоиден навој, а конусната клинче за прст во облик на прст е потпрено на коленестото вратило со лежиште, а коленестото вратило е интегрирано со вратилото на управувачот. При вртење, црвот се ротира од воланот, а конусната клинче за прст вградено во спиралниот жлеб на црвот ротира самостојно, додека прави кружно движење околу вратилото на управувачот, со што се движи коленестото вратило и рачката на управувачот да се нишаат, а потоа преку механизмот за пренос на управувачот да се направи отклонување на воланот. Овој вид управувачки запчаник обично се користи кај камиони со голема сила на управување.
3) Рециркулирачки топчест управувачки механизам: систем за рециркулирачки топчест серво управувачки механизам [2] Главната структура се состои од два дела: механички дел и хидрауличен дел. Механичкиот дел е составен од обвивка, страничен капак, горен капак, долен капак, циркулирачки топчест завртка, навртка на решеткастата ротациона калемка, вратило на запчаник на вентилаторот. Меѓу нив, постојат два пара преносни пара: едниот пар е завртка и навртка, а другиот пар е решеткаста шипка, забна вентилаторска шајка или вратило на вентилаторот. Помеѓу завртката и навртката на решеткастата шипка, има рециркулирачки тркалачки челични топчиња, кои го претвораат лизгачкото триење во тркалачко триење, со што се подобрува ефикасноста на преносот. Предноста на овој управувачки механизам е што е лесен за ракување, има мало абење и долг век на траење. Недостаток е што структурата е сложена, цената е висока, а чувствителноста на управувањето не е толку добра како кај типот на завртка и пињон.
