Графичка постапка за инсталација на склопот на моторот MG/Ruian (SAIC BlueCore серија)
Објаснување за јадрото: И двата модели припаѓаат на платформата SAIC Blue Core. Процесот на инсталација на склопот на моторот е 90% вообичаен, со само мали разлики во специфичниот пат на ожичување на возилото, точките за фиксирање на прицврстувањето и спецификациите на гумените ракави на држачот. Сите процедури бараат употреба на наменски алатки на SAIC и строго следење на стандардите за вртежен момент во соодветниот прирачник за одржување на возилото. Се препорачува инсталацијата да ја извршат овластени техничари. Пред инсталацијата, потребно е да се обележат компонентите и да се исклучи напојувањето и снабдувањето со гориво.
Компатибилни модели: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, итн. од мејнстрим моторите од серијата Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Подготвителна фаза (Безбедноста на прво место, Поставување темели)
Подготовка на алатки/материјали
Специјални алатки: Дигалка за мотор, рамка за потпирање на мотор, момент клуч (точен до 1 N·m), универзална спојна обвивка, расклопувач на кабелски сноп, уред за стегање на цевка за масло
Материјали: Нова подлога за ногарки на моторот (гумена обвивка), заптивна смеса отпорна на топлина, моторно масло/течност за ладење/масло за менувач, разни заптивни прстени/подлоги (вшмукувачки/издувни цевки/касети за масло/цевки), средство за заклучување на навои
Помошни: маркер, електрична лента, врвки за кабел, сад за собирање масло, впивлива крпа, подигач за возило
Претходна обработка на возилото (Илустрација: Возилото е паркирано на лифтот, негативниот терминал на батеријата е исклучен, хаубата е отворена, а околината е добро заштитена)
1. Паркирајте го возилото на хоризонтална подигната платформа, затегнете ја рачната сопирачка, префрлете во P (автоматски менувач) или N (рачен менувач) и фиксирајте ги предните и задните тркала со триаголни блокови;
2. Отворете ја хаубата на моторот, покријте ги браниците и предниот браник со заштитна крпа за да спречите гребнатини;
3. Исклучете го негативниот терминал на батеријата (прво отстранете го негативниот терминал за да избегнете краток спој), завиткајте ја главата за поврзување со електрична лента и означете ја;
4. Подигнете го возилото во полу-крената положба (30 см од земјата), користете го садот за собирање масло за да го испразните моторното масло (отстранете го завртката за испуштање масло од картерот за масло), течноста за ладење (отстранете ја долната цевка за вода од резервоарот за вода) и маслото за менувач (за рачен менувач, отстранете го завртката за испуштање масло; за автоматски менувач, отстранете го завртката за ниво на масло), потоа вратете ги завртките за испуштање и избришете го преостанатото масло;
5. Спуштете го возилото, извадете го капакот на моторниот простор и склопот на филтерот за воздух (вклучувајќи ја и цевката за вшмукување), откривајќи ја каросеријата на моторот.
Прва фаза: Отстранување на околните конектори на моторот (Илустрација: Телото на моторот е изложено, цевките/жичните снопови се обележани, приклучоците се поставени по ред)
Основни барања: Сите приклучоци, цевки и жичени снопови се означени со броеви (на пр., „Сензор за притисок на влезот - 1“, „Горна цевка на левата водена цевка“), отстранетите завртки/навртки се групирани според „локација“ и се ставаат во кутија за складирање со ознаки за да се избегне мешано поставување.
1. Отстранување на системот за гориво: Користете го стегачот на цевката за масло за да ги стегнете цевките за влез/излез на гориво, извадете го приклучокот на пумпата за гориво, извадете ги завртките за прицврстување на водилката за гориво, нежно извадете ја водилката (со инјекторот за гориво), завиткајте го интерфејсот на инјекторот за гориво со проѕирна фолија за да спречите навлегување прашина;
2. Отстранување на системот за ладење: Отстранете ги горните/долните цевки на резервоарот за вода, цевките за топла вода, влезните/излезните цевки на термостатот, отстранете ја цевката за поврзување на помошниот резервоар за вода, отстранете го помошниот резервоар за вода; отстранете го сензорот за температура на водата од моторот, приклучокот на термостатот;
3. Отстранување на електричниот систем: Отстранете го целиот приклучок од кабелскиот сноп на ECU-то на моторот (сместен на страничниот панел од моторниот простор), извадете го сензорот за положба на брегастата осовина, сензорот за положба на коленестото вратило, сензорот за кислород, калемот за палење, инјекторот за гориво, сензорот за притисок на маслото итн. од сите приклучоци; отстранете го кабелот за заземјување на моторот, кабелот за напојување на генераторот/стартерот, организирајте го кабелскиот сноп и врзете го за да избегнете влечење;
4. Отстранување на вшмукувачкиот и издувниот систем: Отстранете ги завртките за прицврстување на вшмукувачкиот колектор (од двата краја кон средината за да се спречи деформација), извадете го вшмукувачкиот колектор; извадете ги завртките за поврзување на издувниот колектор и тринасочниот каталитички конвертор, извадете го издувниот колектор (со заптивка), спакувајте ја заптивката со заптивна кеса; 5. Расклопување на системот за менувач/приклучок: Отстранете ги завртките за прицврстување на генераторот, компресорот за климатизација и пумпата за помош на напојувањето (за модели со хидраулична помош), извадете ја макарата и ременот на менувачот и среди ги дополнителните цевки (цевки за климатизација/цевки за помош на масло). Безбедно прицврстете ги на страната од моторниот простор со кабелски врвки за да избегнете напрегање; Отстранете ги завртките за прицврстување на стартерот и извадете го.
6. Отстранување на други додатоци: Отстранете ја прачката за мерење на маслото во моторот, филтерот за масло и цевката за поврзување на пумпата за вода; Отстранете ги потпорните и заштитните плочи на моторот и сврзувачките елементи на жичениот сноп што се мешаат со моторот во моторниот простор.
Втора фаза: Склопување на моторот и одвојување на менувачот + кревање и отстранување (Слика 1: Кранот е закачен на држачот за моторот, а завртките се олабавени; Слика 2: Моторот е одвоен од менувачот, а кранот полека се крева; Слика 3: Моторот е поставен на наменската потпорна рамка)
Основни барања: Пред кревање, потврдете дека закачалката е цврсто фиксирана, кревајте полека и рамномерно за да спречите моторот да се тресе и да ги гребе компонентите на моторниот простор; Означете ги точките за позиционирање при одвојување на менувачот за да избегнете нерамномерно порамнување на спојката/хидрауличниот конвертор на вртежен момент.
1. Инсталирајте го наменскиот кран: Прицврстете го наменскиот држач за моторот на резервираните точки за држач од двете страни на капакот на цилиндерот на моторот (затегнете ги завртките, нанесете мала количина средство за заклучување на конецот), поврзете ја куката на кранот со држачот, полека повлечете го цврсто јажето од челичната жица на кранот, така што кранот ќе издржи дел од тежината на моторот;
2. Отстранете го потпирачот за моторот: Отстранете го левиот/десниот потпирач за моторот, задниот потпирач за потпирање и завртките за поврзување помеѓу моторот и рамката на возилото/каросеријата/вилушката последователно, отстранете ги завртките за прицврстување помеѓу менувачот и моторот (означете ја положбата на завртките, поставете ги завртките со различни спецификации одделно);
3. Одвојте го моторот и менувачот: Рачно притиснете го моторот за да го одвоите замаецот од спојката на менувачот/хидрауличниот конвертор на вртежен момент, потврдете дека нема компоненти за поврзување, потоа ракувајте со кран за полека да го подигнете моторот вертикално нагоре и побарајте некој да ви помогне во стабилизирањето за да избегнете гребење помеѓу моторот и компонентите на менувачот, одделот на моторот;
4. Поставете го моторот на земја: Полека поместете го кранот на отворено место, поставете го моторот на наменската рамка за потпирање на моторот, затегнете ги завртките за прицврстување на рамката за потпирање, држете го моторот во хоризонтална положба и извадете го закачалката на кранот.
Трета фаза: Претходна обработка на нов/поправен склоп на моторот + чистење на моторниот простор (Слика 1: Моторот е претходно третиран на потпорната рамка, бришејќи ги меѓуграничните површини; Слика 2: Чистење на насобраната нечистотија во моторниот простор, проверка на потпорните гумени обвивки)
Основни барања: Пред инсталацијата, спроведете сеопфатно чистење и проверка на склопот на моторот и површините за поврзување во моторниот простор, заменете ги застарените и деловите склони кон абење за да избегнете проблеми како што се истекување на масло, абнормална бучава и лабави врски по инсталацијата.
1. Предтретман на склопот на моторот
- Избришете го маслото против 'рѓа и прашината од површините за поврзување на цилиндерот на моторот, капакот на цилиндерот, куќиштето на замаецот итн., осигурувајќи се дека површините за поврзување се мазни и без нечистотии;
- Проверете ги заптивните прстени на секој интерфејс (влез и издувен/цевка/водовод) на моторот за да се осигурате дека се недопрени, заменете ги доколку се оштетени;
- Нанесете мала количина маст за подмачкување на позиционирачките иглички на замаецот и спојката на менувачот, а во отворите за инсталација на потпирачот на моторот нанесете мала количина средство против 'рѓа;
- За нови склопови на моторот, додадете мала количина моторно масло (проток за масло) пред да ја ротирате макарата на коленестото вратило за да се осигурате дека пумпата за масло работи нормално.
2. Чистење и проверка на моторниот простор
- Избришете ја насобраната нечистотија и масло на потпирачот на моторот, рамката на вилушката и површините за поврзување на менувачот во моторниот простор, нежно изшмирглајте ги 'рѓосаните дупки за завртки со шмиргла за да се осигурате дека завртките можат да се затегнат непречено;
- Проверете дали потпирачот за потпирање на моторот и рамката на вилушката од страната на возилото се деформирани, проверете дали гумените ракави (перничиња за стапала) на потпирачот се стари и испукани, заменете ги сите гумени ракави (клучни делови што се абеат за да се избегне подоцнежна абнормална бучава);
- Проверете дали жиците и цевките во моторниот простор се стари или оштетени, поправете ги или заменете ги оштетените делови и средете ги сврзувачките елементи на кабелскиот сноп.
3. Пред-третман на менувачот: Проверете дали спојката (рачен менувач) / хидрауличниот конвертор на вртежен момент (автоматски менувач) е во добра состојба, нанесете мала количина маст за подмачкување со висока температура на површината на притисочната плоча на спојката, потврдете ја точната положба на позиционирачките иглички и потврдете дека нема поместување. Фаза 4: Инсталација на склопот на моторот во преградата и поврзување со менувачот (Илустрација 1: Кранот го крева моторот во преградата и прецизно се порамнува; Илустрација 2: Моторот и менувачот се првично поврзани, а завртките за позиционирање се затегнати)
Клучни барања: Порамнувањето и кревањето мора да бидат прецизни за да се избегне оштетување на позиционирачките иглички и дупките за завртки за време на принудното поврзување; Откако првично ќе ги затегнете завртките, потврдете дека моторот и менувачот не се погрешно порамнети и дека замаецот и спојката/хидрауличниот конвертор на вртежен момент се цврсто прицврстени.
1. Повторно инсталирајте ги ушите за кревање: Повторно фиксирајте ги наменските уши за кревање на новата точка за кревање на главата на цилиндерот на моторот, поврзете ја куката за кран со ушите за кревање и цврсто повлечете го челичниот јаже за да го одржите моторот во хоризонтална состојба;
2. Прецизно кревање во преградата: Управувајте со кранот за полека да го поместите моторот над преградата, прилагодете ја висината и аголот на кранот за да се порамнат куќиштето на замаецот на моторот и крајот на влезното вратило на менувачот прецизно (порамнете со игличките за позиционирање), полека спуштете го моторот и осигурајте се дека игличките за позиционирање непречено се вметнуваат во отворите за позиционирање на менувачот;
3. Прелиминарна фиксација на завртките за поврзување на менувачот: Кога моторот и менувачот се цврсто поврзани, прво затегнете 2-3 завртки на менувачот и моторот (вртежниот момент е затегнат дијагонално, привремено на 50% од стандардната вредност), потврдете дека нема нерамномерност или тресење, а потоа отстранете ги ушите за кревање на кранот;
4. Привремена фиксација на потпирачот за мотор: Првично поврзете ги левите/десните/задните потпирачи за суспензија на моторот со рамката на каросеријата/помошната единица, затегнете 1-2 завртки, за да го одржите моторот стабилен и да избегнете тресење за време на последователната инсталација на додатоците.
Фаза 5: Повторно инсталирање на основните компоненти (Илустрација: Моторот и менувачот се поправени, а потпорите, генераторот, компресорот за климатизација итн. се повторно инсталирани по редослед)
Клучни барања: Сите завртки треба да се затегнат според дијагоналниот принцип, строго следејќи ги стандардите за вртежен момент во упатството за одржување (како што се завртки на главата на цилиндерот 80-90 N·m, потпорни завртки 50-60 N·m), клучните завртки треба да се премачкаат со средство за заклучување на навојот за да се избегне олабавување.
1. Затегнување на моторот и менувачот: Затегнете ги сите завртки за поврзување помеѓу менувачот и моторот во дијагонална низа, достигнете го стандардниот вртежен момент и нанесете средство за заклучување на навојот (како што се завртки на куќиштето на замаецот);
2. Монтирање на потпирачите на моторот: Затегнете ги левите/десните/задните потпирачи на моторот, каросеријата/помошната рамка, завртките за поврзување по ред, достигнете го стандардниот вртежен момент, потврдете дека инсталацијата на моторот е без отстапување или тресење, а гумените ракави на потпирачите не се компресирани;
3. Повторно инсталирање на додатоците за менувачот: Инсталирајте го генераторот, компресорот за климатизација, помошната пумпа, ставете ги ремените за менувачот, прилагодете ја затегнатоста на ременот (притиснете ја средината на ременот, соодветно е отклонувањето да биде 10-15 mm), затегнете ги завртките за прицврстување на додатоците;
4. Повторно инсталирање на стартерот: Инсталирајте го стартерот во резервираната положба на куќиштето на замаецот, затегнете ги завртките за прицврстување, поврзете го кабелот за напојување на стартерот и приклучокот, извршете третман на изолација;
5. Повторно инсталирање на системот за вшмукување и издув: Нанесете средство за заптивање отпорно на високи температури на површината за поврзување на вшмукувачкиот колектор и главата на цилиндерот, поставете ја новата заптивка, поврзете ги завртките на вшмукувачкиот колектор дијагонално; Поставете ја металната заптивка на површината за поврзување на издувниот колектор и главата на цилиндерот, затегнете ги завртките на издувниот колектор, поврзете го издувниот колектор со тринасочниот каталитички конвертор;
6. Повторно инсталирање на филтерот за масло + прачката за мерење на масло: Инсталирајте го новиот филтер за масло (затегнете повторно, а потоа свртете го назад за 1/4 вртење), вметнете ја прачката за мерење на масло, потврдете дека инсталацијата е на место.
Фаза 6: Повторно инсталирање на цевки/облоги/систем за гориво (Илустрација 1: Сите цевки се прецизно поврзани и фиксирани со копчиња; Илустрација 2: Поврзете ги облогите според ознаките, користете кабелски врвки за организирање и фиксирање)
Клучни барања: Повторно инсталирајте според претходните ознаки еден на еден, сите цевки треба да бидат цврсто затворени и фиксирани, облогите треба да избегнуваат мешање со компоненти со висока температура (како што е издувниот колектор) и подвижни делови (како што е макарата), и да извршат топлинска изолација и заштита од абење. 2. Повторно инсталирање на системот за гориво: Инсталирајте го водилката за гориво (со инјектори за гориво) на вшмукувачкиот колектор, затегнете ги завртките за прицврстување, поврзете ги цевките за влез/излез на гориво, извадете ги стегите на цевките и проверете дали меѓусебните врски на цевките за гориво се правилно запечатени; поврзете го приклучокот на пумпата за гориво;
3. Повторно инсталирање на електричниот систем: Вметнете ги сите приклучоци (како што се сензорот за положба на брегастата осовина, сензорот за положба на коленестото вратило, сензорот за кислород, калем за палење, инјекторите за гориво, сензорот за температура на водата итн.) по редослед според ознаките, осигурувајќи се дека се правилно вметнати (со затегнати копчиња); поврзете го кабелскиот сноп на ECU-то на моторот, затегнете ги копчињата за фиксирање на приклучоците; повторно инсталирајте ја жицата за заземјување на моторот за да обезбедите добар контакт;
4. Отстранување на каблите: Користете врвки за кабелски сноп за да го прицврстите кабелскиот сноп на моторот на резервираните отвори за картички во моторниот простор, држејќи ги каблите на растојание од најмалку 5 см од компонентите со висока температура (издувен колектор, турбополнач) и завиткајте лента против абење на контактните точки помеѓу каблите и металните компоненти;
5. Повторно инсталирање на склопот на филтерот за воздух: Инсталирајте го цревото за вшмукување, фиксирајте го куќиштето на филтерот за воздух и затегнете ги завртките за прицврстување.
Седма фаза: Додавање на масло + самопроверка и отстранување на грешки (Слика 1: Додадете моторно масло/течност за ладење, проверете го нивото на маслото/нивото на течноста; Слика 2: Запалете го моторот, проверете дали има истекување на масло/вода, слушајте дали има абнормални звуци од моторот)
Основни барања: Следете го упатството за моделот на возилото за количината на додадено масло, спроведете сеопфатна самопроверка пред да стартувате, набљудувајте ја состојбата на мирување по стартувањето, проверете за истекување на масло, истекување на вода, абнормални звуци и аларми и продолжете со тестот на пат само ако нема абнормалности.
Чекор 1: Додавање на маслена течност
1. Додадете моторно масло: Додадете соодветно моторно масло со спецификации (како што е синтетичко 5W-30) според упатството за моделот на возилото, почекајте 5 минути по додавањето, извадете ја прачката за мерење на маслото и потврдете дека нивото на маслото е помеѓу „MIN“ и „MAX“;
2. Додадете течност за ладење: Додадете течност за ладење на база на етилен гликол (мешајте ја водата според ознаките во моторниот простор), додека секундарниот резервоар за вода не ја достигне скалата „MAX“ и затегнете го капачето на секундарниот резервоар за вода;
3. Додадете масло за менувач: Рачно додадете во отворот за полнење масло додека не се прелее и автоматски додадете според упатството за моделот на возилото. Проверете дали нивото на маслото е нормално;
4. Проверете ги другите течности: Додадете течност за помош при серво (модели на возила со хидраулична помош) и фреон за климатизација (доколку цевките се отстранети).
Чекор 2: Самопроверка пред почеток
1. Проверете ги повторно сите цевки, кабли и завртки за правилно поврзување и осигурајте се дека не недостасуваат компоненти;
2. Отстранете ја електричната лента од негативниот терминал на батеријата, повторно поврзете го конекторот за негативниот терминал на батеријата и затегнете ги завртките за прицврстување;
3. Вметнете го клучот од автомобилот, свртете го во положба ON (не палете), почекајте самопроверката на контролната табла и проверете дали има постојано светнати светла за дефект на моторот, светла за батеријата, светла за притисок на маслото итн. Ако не, продолжете со следниот чекор.
Чекор 3: Дебагирање на стартување на моторот
1. Свртете го клучот од автомобилот за да го запалите моторот, оставете го да работи во празен од 3-5 минути (ладниот мотор работи во празен од приближно 1000-1200 вртежи во минута, по загревањето паѓа на 700-800 вртежи во минута);
2. Набљудувајте ја работата на моторот: Проверете дали има абнормални звуци (како што се тропање на метал, абнормални звуци на ременот), вибрации и дали има светла за дефект на контролната табла;
3. Проверете дали има протекување: Отворете го моторниот простор, проверете дали има протекување кај филтерот за масло, картерот за масло, интерфејсите за всмукување и издувни гасови, цевките за вода и жиците; подигнете го возилото за да проверите дали има протекување на дното на моторот и точките за поврзување на менувачот;
4. Проверете ја работата на дополнителната опрема: Вклучете го клима уредот за да потврдите дека компресорот на клима уредот работи нормално; нежно притиснете на гаста за да видите дали брзината на моторот постојано се зголемува без одложување или ненормални звуци;
5. Проверете повторно по загревањето: Откако моторот ќе се загрее (температурата на водата ќе достигне 90°C), проверете повторно нивото на течноста за ладење и нивото на маслото и додадете на нормалната скала; проверете ја затегнатоста на ременот и прилагодете ја доколку е потребно.
Осма фаза: Тест на пат + Последна повторна проверка (Слика: Тест на возилото на пат, по враќањето, подигнете го возилото за сеопфатна повторна проверка) 1. Барања за тест на пат: Изберете отворен пат и возете со мала брзина (20-40 km/h), средна брзина (40-60 km/h) и голема брзина (60-80 km/h). Проверете дали забрзувањето на моторот, менувањето брзини (автоматски/рачно) се рамномерни и дали има абнормални звуци, вибрации или светла за дефекти. Исто така, проверете дали сопирачките и управувањето се нормални.
2. Последна повторна проверка по враќањето: Вратете го возилото до лифтот, подигнете го возилото и повторно проверете во мирување дали има протекување кај сите делови за поврзување на моторот, дали држачот на моторот и завртките за поврзување на менувачот се лабави; проверете дали издувната цевка има абнормални звуци или протекување.
3. Ресетирање на компонентите: Поставете го капакот на моторниот простор и долната заштитна плоча на моторот, извадете ја заштитната ткаенина на браникот и браникот, исчистете го преостанатото масло и остатоците во моторниот простор.
4. Грешка
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXSдобредојдени да купат.
Време на објавување: 01.02.2026