Совети за инспекција и одржување на моторот.
1, Превенција на прегревање на моторот
Температурата на околината е висока, а моторот е лесен за прегревање. Инспекција и одржување наСистемот за ладење на моторот треба да се зајакне, а скалата во резервоарот за вода, јакна за вода иОстатоците вградени помеѓу чиповите на радијаторот треба да се отстранат на време. Внимателно проверете го термостатот, пумпата за вода, перформансите на вентилаторот, оштетувањето треба да се санираат навреме и да обрнете внимание за да ја прилагодите напнатоста на ременот на вентилаторот; Додадете вода за ладење на време.
2. Проверка на нафта
Маслото може да ја игра улогата на подмачкување, ладење, запечатување и така натаму. Пред да го проверите маслото, возилото треба да се паркира на рамниот пат, а возилото треба да запре повеќе од 10 минути пред инспекцијата и
Возилото мора повторно да се загрева по ноќта пред да биде точна.
За да ја откриете количината на масло, прво избришете го натопирањето и вметнете го назад, вметнете го на крајот за точно измерете ја количината на масло. Општо, ќе има индикација за скала на крајот на натопот, соодветно, постојат горни и пониски граници, а нормалната состојба е помеѓу.
За да утврдите дали маслото е влошено, треба да користите парче бела хартија, да го испуштите маслото за да ја набудувате чистотата, доколку има метални нечистотии, темна боја и лут мирис, тоа значи дека треба да се замени.
3. Проверете ја течноста за сопирачката
Течноста за сопирачките е исто така попозната како масло за сопирачките, кое обезбедува трансфер на енергија, дисипација на топлина, превенција на корозија и подмачкување на системот за сопирање. Всушност, циклусот на замена на течноста за сопирачките е релативно долг, и треба само да видите дали нивото на течноста е во нормална положба (т.е. положбата помеѓу горната граница и долната граница).
4, проверка на течноста за ладење
Течноста за ладење го задржува моторот да работи на нормални температури. Како и течноста за сопирачките, циклусот на замена на течноста за ладење е исто така релативно долг, и треба само да обрнете внимание на количината на нафта. Важно е да се обрне внимание на тоа дали цревото е оштетено.
Покрај тоа, бојата на течноста за ладење исто така ќе го одрази влошувањето или не, но различните бои на течноста за ладење се различни, а главната проценка на обичниот автомобил е исто така тешка, која бара професионална опрема. Затоа, ако количината на нафта и гасоводот е нормална, температурата на водата е голема кога возилото работи, потребно е да се оди во продавницата 4S или продавницата за одржување за откривање.
5, Откривање на маслото за управување со електрична енергија
Маслото за управување со напојување помага во намалувањето на абењето на пумпата за управување и исто така ја намалува управувачката сила на воланот, па ако откриете дека насоката стана потешка од порано, може да има проблем со маслото за управување со напојувањето. Но, електрични управувани автомобили, нема потреба да се тестираат.
Маслото за управување со електрична енергија генерално се заменува на секои 2 години 40,000 километри, а прирачникот за одржување е исто така детален. Методот за откривање е всушност сличен на нафтата, обрнете внимание на ознаката на нивото на маслото на натопи. И маслото е исто така да ја земе белата хартија во боја, доколку има црна ситуација треба да се замени навреме.
6, Инспекција за стаклена вода
Инспекцијата на стаклена вода е релативно едноставна, осигурувајќи дека течната количина не ја надминува горната линија на скалата, и се открива дека помалку се додава на време и нема пониска граница. Треба да се напомене дека стаклената вода во задниот прозорец на некои модели треба да се наполни независно.
2. Накратко опишете ја содржината за одржување и чекорите на системот за контрола на компјутерот за автомобилски мотор?
Системот за електронска контрола на моторот главно вклучува електронски систем за вбризгување на гориво, електронски систем за палење и други системи за помошни контроли. Секој ги има следниве ефекти:
1, Fuel injection control – Electronic Fuel injection system (EFI) In the electronic fuel injection system, the fuel injection control is the most basic and most important control content, the electronic control unit (ECU) mainly determines the basic fuel injection amount according to the intake volume, and then corrects the fuel injection amount according to other sensors (such as coolant temperature sensor, throttle position sensor, etc.), so that the engine can obtain the best concentration under various operating conditions Мешаниот гас, со што се подобрува моќта, економијата и емисиите на моторот. Покрај контролата на инјектирање на горивото, системот за електронски инјектирање на горивото вклучува и контрола на времето за вбризгување, контрола на намалување на горивото и контрола на пумпата за гориво.
2, Контрола на палење - Електронски контролиран систем за палење (ESA) Најосновна функција на електронскиот систем за контролиран палење е контрола на аголот на палење. Системот ги суди условите за работа и условите за работа на моторот според релевантните сигнали на сензорите, избира најидеален агол на напредок на палење, ја запалува смесата и со тоа го подобрува процесот на согорување на моторот, со цел да се постигне целта за подобрување на моќноста на моторот, економијата и намалување на загадувањето на емисијата. Покрај тоа, електронски контролираниот систем на палење исто така има моќност на контролата на времето и функциите за контрола на дефлаграцијата.
3, Одржување и откривање на неуспех на автомобилот на моторот
Вообичаени грешки на автомобилскиот мотор се: 1, моторот со различни брзини, на пригушувачот му се издава ритмички звук „тук“ и малку црн чад; 2, брзината не може да се искачи на голема брзина, возачката моќност на автомобилот е очигледно недоволна; 3, моторот не е лесен за почеток; Не е лесно да се забрза по стартувањето (здодевност), автомобилот е слаб, а карбураторот понекогаш се смирува кога автомобилот брзо се забрзува, па дури и моторот е лесен за застој, а температурата на моторот е поголема; 4, моторот во услови на мирување Бавно забрзување е добро, а брзото забрзување, брзината на моторот не може да се зголеми, понекогаш и карбуратор; 5, Температурата на моторот е нормална, добро работи на мала, средна и голема брзина, по релаксирањето на педалот за забрзување, има премногу голема брзина или празен нестабилност или дури и пламен; 6, воланот се тресе со голема брзина; 7. Стартувај додека возите. „Моторот“ е машина која може да претвори други форми на енергија во механичка енергија, вклучително и мотори со внатрешно согорување (бензински мотори, итн.), Екстерни мотори со согорување (мотори за стилот, мотори со пареа, итн.), Електрични мотори, итн.
4, технологија за одржување на моторот на автомобили?
Моторот за автомобили е машина што обезбедува моќ за автомобилот и е срцето на автомобилот, што влијае на моќта, економијата и заштитата на животната средина на автомобилот и повеќе е поврзана со личната безбедност на возачот и патниците. Моторот е машина која претвора одреден вид енергија во механичка енергија, а неговата улога е да ја претвори хемиската енергија на согорување на течност или гас во термичка енергија по согорувањето, а потоа ја претвора термичката енергија во механичка енергија преку експанзија и излезна моќност. Распоредот на моторот има големо влијание врз перформансите на автомобилот. За автомобилите, изгледот на моторот може едноставно да се подели на предните, средните и задните три. Во моментов, повеќето модели на пазарот се предни, а моторите со средно монтирање и задно поставени се користат само во неколку спортски автомобили со перформанси. За моторот за автомобили, можеби не разбираме премногу, следната мрежа на Xiaobian за да ве запознае со технологијата за одржување на моторот на автомобилот, системскиот состав на моторот за автомобили, класификацијата на моторот за автомобили, чекорите за чистење на моторот на автомобилот, мерките на чистење на моторот на автомобилот.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
Време на пост: мај-18-2024 година