Што е топчестиот зглоб надвор од управувачката машина
Зглобот на управувачот е важна компонента на системот за управување на автомобилот, главно одговорен за функцијата на управување. Тој е прикачен на зглобовите на управувачот, како „рамената“ на возилото, и го поддржува целиот систем за управување.
Постојат различни видови топчести глави на управувачкиот запчаник, вклучувајќи топчести глави на суспензијата (топчести глави на долната рака) и топчести глави на управувачкиот запчаник со влечна прачка ().
Функцијата на топчестиот зглоб надвор од управувачката машина
Главната функција на надворешниот топчест зглоб на управувачкиот механизам е да ја пренесува силата на управувањето и вртежниот момент, овозможувајќи му на возилото да управува според намерата на возачот. Се поврзува со остатокот од системот за управување преку топчест зглоб за да се обезбеди флексибилно работење на возилото при вртење.
Симптоми на оштетување на топчестиот зглоб надвор од управувачката машина
Кога е оштетена топчестата спојка надвор од управувачката машина, ќе се појават следниве симптоми:
Youdaoplaceholder0 ИЗДАВА ненормален шум при вртење: Испушта звук „тапкање-тапкање-тапкање“ при вртење.
Youdaoplaceholder0 Клиренсот на управувачот станува поголем: Клиренсот на управувачот станува поголем, управувањето е нестабилно при возење.
Youdaoplaceholder0 Нестабилно возење: Особено при големи брзини, тркалата може одеднаш да се занишаат настрана и да паднат, сериозно влијаејќи врз безбедноста при возење.
Анализа на основните функции на Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Пренос на енергија и поврзување
Едниот крај од надворешната топчеста спојка е поврзан со врзувачката прачка на управувачот, а другиот крај е фиксиран на зглобовите на управувачот преку завртки, претворајќи ја ротационата сила на воланот во дејство на управувањето на тркалата, осигурувајќи дека работата на воланот може прецизно да го контролира аголот на управување на тркалата.
Youdaoplaceholder0 Мулти-насочна адаптација со степен на слобода
Дизајнот на сферичната структура на шарките му овозможува на возилото да се прилагоди на скокањето нагоре и надолу на системот за потпирање и страничното нишање на тркалата при вртење за време на возењето, избегнувајќи застој на управувањето или оштетување на компонентите предизвикано од механички пречки.
Youdaoplaceholder0 Структура и карактеристики за одржување
Потребни за подмачкување
Маст треба редовно да се вбризгува помеѓу лежиштето на топчестиот зглоб и куќиштето на надворешниот топчест зглоб за да се намали абењето и да се продолжи работниот век. Недоволното подмачкување ќе го забрза абењето на компонентите, ќе предизвика абнормална бучава или застој во управувањето.
Youdaoplaceholder0 Предупредување за опасност по безбедноста
Абењето или лабавоста на надворешната топчеста спојка може да предизвика тресење на воланот, скршнување на возилото од курсот, па дури и откажување на управувањето. Во екстремни случаи, воланот може да ја изгуби контролата поради одлепување на топчестата спојка, а неисправните делови треба да се заменат навреме.
Отказот на надворешниот топчест зглоб на управувањето главно се карактеризира со нестабилно управување, отстапување од сопирачките, абнормална бучава при возење, нерамномерно абење на гумите и дефект на управувањето. Поточно:
Youdaoplaceholder0 Нестабилност на управувањето: Кога надворешниот топчест зглоб на управувачкиот механизам е оштетен, воланот станува „лебдечки“ и надвор од контрола, што резултира со лошо искуство при возењето и зголемување на тешкотиите и напнатоста при возењето.
Youdaoplaceholder0 Отстапување на сопирачките: При сопирање, возилото несвесно ќе се помести на едната страна, што ќе влијае на ефектот на сопирање и ќе претставува опасност по безбедноста.
Youdaoplaceholder0 Абнормална бучава при возење: При возење по нерамни патишта, се создава звук на „клоцање“. Ова се должи на засилување на празнините и лабавоста помеѓу компонентите, што предизвикува нивно судир и триење една од друга.
Youdaoplaceholder0 Нерамномерно абење на гумите: Поради абнормалност во системот за управување, тркалата се подложени на нерамномерна сила, што резултира со различен степен на абење во различни делови од гумата, што го скратува животниот век на гумата и го зголемува ризикот од пукање.
Youdaoplaceholder0 Дефект на управувањето: Во екстремни случаи, возилото не реагира кога ќе се сврти воланот, со што се загрозува безбедноста при возењето.
Причина за неуспех
Главните причини за оштетување на топчестиот зглоб надвор од управувачкиот механизам вклучуваат:
Youdaoplaceholder0 Оштетен капак за прашина: Лошиот материјал на капакот за прашина или лошите услови на патот предизвикуваат кршење на капакот за прашина, со што се скратува работниот век на топчестата глава.
Youdaoplaceholder0 Проблеми со подмачкување и вклопување: Материјалот на топчестото лежиште, квалитетот на мастата и големината на грешката влијаат на ефектот на подмачкување и затегнатоста на вклопувањето помеѓу топчестиот игла и топчестото лежиште, предизвикувајќи предвремено абење на топчестата глава.
Youdaoplaceholder0 Отстапување од управувањето и опасност по безбедноста: Лабав зглоб на пречката може да предизвика возилото да скршне од курсот, гумите и воланот да се тресат, па дури и зглобот ненадејно да падне, предизвикувајќи тркалото ненадејно да се заниша настрана и да падне, што претставува сериозна опасност по безбедноста.
Дијагностицирање на дефекти и препораки за одржување
Youdaoplaceholder0 Абнормален шум при управувањето: Слушањето абнормален шум „клик-клик“ при вртење на воланот може да укажува на недоволно подмачкување на зглобот на управувачот.
Youdaoplaceholder0 Отстапување од предвидената рута: Кога возилото отстапува од предвидената рута додека е во движење, покрај проблемите со динамичката рамнотежа на роторот, оштетувањето на зглобот на управувачот е исто така главна причина.
Youdaoplaceholder0 Растојанието до воланот се зголемува: Односот помеѓу аголот под кој се врти воланот и вистинскиот агол на управување на возилото се зголемува.
Youdaoplaceholder0 Абнормална бучава на нерамни патишта: Испушта кикотење при возење по нерамни патишта.
Youdaoplaceholder0 Дефект на сопирачките: Дефект на топчестиот зглоб на управувачкиот механизам може да предизвика возилото да скршне од курсот за време на сопирањето, што влијае на перформансите на сопирањето.
Youdaoplaceholder0 Абнормално работење на воланот: Проблем со топчестиот зглоб на воланот може да предизвика тешкотии при вртење на воланот или целосно откажување.
Youdaoplaceholder0 Тресење на тркалата при мала брзина: Кога возите со мала брзина, јасно можете да почувствувате тресење на тркалата.
Youdaoplaceholder0 Абнормална проверка на тркалата: Подигнете го автомобилот, подигнете ги тркалата од земјата, а потоа повлечете ги гумите нагоре и надолу за проверка. Ако гумата може лесно да се движи нагоре и надолу, тоа укажува дека топчестата глава е преголема, во овој случај топчестата глава е склона да се скрши при удар.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
