Што е склоп на автомобилскиот волан
Склопот на управувачкиот запчаник, познат и како управувачки запчаник, се нарекува и управувачки запчаник или управувачки запчаник. Тој е најважната компонента во автомобилскиот систем за управување. Неговата функција е да ја зголеми силата што се пренесува од воланот до механизмот за менување на управувачот и да ја промени насоката на пренос на силата.
Управувачкиот запчаник е важен склоп во системот за управување, а неговите функции главно се поделени во три аспекти. Првиот е да се зголеми вртежниот момент од воланот за да биде доволно голем за да се надмине моментот на отпор на управувањето помеѓу воланот и површината на патот; вториот е да се намали брзината на ротација на погонското вратило на воланот и да се ротира вратилото на клацкалката, при што клацкалката се движи и го добива потребното поместување на својот крај, или да се претвори ротацијата на погонскиот запчаник поврзан со погонското вратило на воланот во линеарно движење на летвата и запчаникот за да се добие потребното поместување. Трето, со избирање на спиралните насоки на навоите на различните завртки, се постигнува целта насоката на ротација на воланот да биде конзистентна со онаа на воланот.
Типот со решетка и пињон работи во синергија со хидраулична/електрична помош
Принципот на работа на склопот на управувачкиот мех (управувачкиот мех) може да се подели на две основни врски: механички менувач и серво асистенција.
Youdaoplaceholder0 Основен принцип:
Ротационото движење на воланот се претвора во странично движење на тркалата преку механизам со запчаник и пињон или циркулирачка топка, а силата на управување на возачот се намалува со помош на хидраулична или електрична енергија.
Специфичен работен процес
Youdaoplaceholder0 Механички дел за менувач
Youdaoplaceholder0 Тип на решетка и пињон (главен дизајн):
Воланот се врти → управувачкото вратило го придвижува пињонот да се ротира → мрежестата решетка се движи странично → управувачкиот зглоб е турнат од врзувачката шипка за управување → тркалото се отклонува.
Youdaoplaceholder0 Тип на циркулирачка топка (најчесто се користи во комерцијални возила):
Воланот го придвижува црвот да ротира → челичната топка се тркала во навојната шина → ја турка топчестата навртка за да се движи аксијално → вратилото на вентилаторот на запчаникот ја придвижува врзувачката шипка на управувачот.
Систем за помош на Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Хидраулична помош:
Моторот ја придвижува хидрауличната пумпа за да генерира притисок на маслото
Контролниот вентил го менува колото за масло според насоката на воланот, доставувајќи масло под висок притисок во соодветната комора за да го притисне клипот за помош.
Кога се свртува надесно, маслото под висок притисок влегува во десната комора, а клипот ја турка решетката за да се движи надесно
Youdaoplaceholder0 Електрична помош (EPS):
Сензорот го детектира вртежниот момент и аголот на ротација на воланот → ECU го контролира моторот за да произведе помошна сила
Моторот дејствува директно на управувачкото вратило или запчаникот преку механизмот за намалување
Youdaoplaceholder0 Електро-хидрауличен серво систем (EHPS):
Комбинирајќи ги карактеристиките на првите две, електричниот мотор ја движи хидрауличната пумпа за да обезбеди притисок, земајќи ги предвид и зачувувањето на енергијата и стабилноста.
Клучни карактеристики на дизајнот
Youdaoplaceholder0 Заштита од дефекти: Основната функција на управувањето сè уште може да се одржува преку механички менувач откако хидрауличниот систем ќе го изгуби притисокот
Youdaoplaceholder0 Предност на заштеда на енергија: Системот за електрично серво управување троши енергија само за време на управувањето, заштедувајќи околу 3-5% повеќе гориво од системот за хидраулично серво управување
Youdaoplaceholder0 Точност на контролата: Електричното серво управување овозможува интелигентни функции како што се променлив сооднос на управување и одржување на лента
Youdaoplaceholder0 Типични работни услови:
Кога воланот е во мирување (возење во права линија), колото за истовар на маслото на хидрауличниот систем е поврзано за да помогне во запирањето. Електричниот систем е целосно исклучен и е во режим на подготвеност.
Дефект на склопот на управувачкиот мех се однесува на дефект во системот на управувачкиот мех на моторно возило што предизвикува разни абнормални однесувања додека возилото е во движење. Склопот на управувачкиот мех е важна компонента на автомобилскиот систем за управување, одговорна за контролирање на насоката на возење на возилото. Кога склопот на управувачкиот мех ќе се расипе, возилото ќе ги покаже следните главни симптоми:
Youdaoplaceholder0 Возило скршнува од курсот: Кога притисокот во гумите е нормален, а патот е рамен, возилото сè уште отстапува од предвидената рута. Ова обично се должи на проблем со управувачкиот механизам или системот за управување.
Youdaoplaceholder0 Абнормален звук при вртење или управување во место: Ако испуштате звук на „туп туп“ кога вртете или управувате во место, тоа обично е предизвикано од дефект на управувачкиот механизам или гума.
Youdaoplaceholder0 Тешкотии при враќање на воланот: Воланот се враќа премногу бавно или не се враќа автоматски, што обично значи дека управувачкиот механизам е оштетен.
Youdaoplaceholder0 Тешкотии при ракувањето со воланот: Потребна е поголема сила при вртење на воланот, особено при мали брзини или при паркирање.
Youdaoplaceholder0 Абнормално тресење на воланот: Абнормалното тресење на воланот за време на возењето може да се должи на абење или лабавост на деловите во внатрешноста на управувачкиот механизам.
Youdaoplaceholder0 Нерамномерно чувство од двете страни на воланот: При вртење на воланот, едната страна е лесна, додека другата тешка. Ова може да се должи на проблем со управувачкиот механизам.
Youdaoplaceholder0 Протекување од управувачкиот механизам: Протекувањето од управувачкиот механизам е релативно видлив симптом, обично предизвикан од стареење на заптивниот прстен или цевката за масло.
Причината за дефектот и решението
Главните причини за дефекти во склопот на управувачкиот механизам вклучуваат стареење, оштетување или неправилна инсталација на заптивките, абење или олабавување на механичките компоненти итн. Методите за решавање на овие проблеми вклучуваат:
Youdaoplaceholder0 Заменете ги заптивките: За проблеми со протекување на масло, проверете ги и заменете ги заптивките за да се осигурате дека се правилно инсталирани.
Youdaoplaceholder0 Затегнете ги лабавите делови: Проверете ги и затегнете ги врските помеѓу воланот и управувачкиот столб, десетбајтниот и управувачкиот столб, како и десетбајтниот и управувачкиот механизам за да се осигурате дека се безбедно прицврстени.
Youdaoplaceholder0 Заменете ги истрошените делови: За сериозно истрошени делови како што се врзувачките шипки, управувачките зглобови и лежиштата, треба да се заменат навреме.
превентивна мерка
Редовната проверка и одржување на склопот на управувачкиот механизам може ефикасно да спречи дефекти и да го продолжи неговиот век на траење. Се препорачува редовно да се проверува абењето на заптивките, споевите на цевките за масло и механичките делови, како и навремено да се врши одржување и замена. Покрај тоа, избегнувањето на долги возења во лоши услови на патот, исто така, помага да се намали абењето и оштетувањето на склопот на управувачкиот механизам.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
