Дефект одржување уредување и емитување
Откако ќе утврдите дека има проблем или дефект на амортизерот, проверете дали од амортизерот тече масло или има траги од старо истекување масло.
Амортизер на возило
Машината за миење на заптивката за масло и мијалникот за заптивање се скршени и оштетени, а капакот на навртката на цилиндарот за складирање масло е лабава. Заптивката за масло и мијалникот за заптивање може да бидат оштетени и невалидни, а заптивката треба да се замени со нова. Ако истекувањето на маслото сè уште не може да се отстрани, извлечете го амортизерот. Ако почувствувате фиба или различна тежина, дополнително проверете дали јазот помеѓу клипот и цевката на цилиндерот е преголем, дали поврзувачката шипка на клипот на амортизерот е свиткана и дали има гребнатини или траги на влечење на површината на клипот поврзувачка прачка и цевката на цилиндерот.
Ако амортизерот нема истекување масло, проверете дали иглата за поврзување на амортизерот, поврзувачката шипка, отворот за поврзување, гумената черупка итн. се оштетени, одлемени, напукнати или отпаѓаат. Ако горенаведената проверка е нормална, дополнително расклопете го амортизерот, проверете дали јазот за вклопување помеѓу клипот и цевката на цилиндерот е преголем, дали цевката на цилиндерот е напната, дали заптивката на вентилот е добра, дали дискот на вентилот цврсто се вклопува со седиштето на вентилот и дали продолжената пружина на амортизерот е премногу мека или скршена. Поправете го со мелење или замена на делови според ситуацијата.
Дополнително, амортизерот ќе испушта звук при вистинска употреба, што е главно предизвикано од судир помеѓу амортизерот и лисната пружина, рамката или вратилото, оштетувањето или паѓањето на гумената подлога, деформацијата на амортизерот цилиндар за прашина и недоволно масло. Причините треба да се откријат и поправат.
Откако ќе се прегледа и поправи амортизерот, тестот за работната изведба се врши на специјална клупа за тестирање. Кога фреквенцијата на отпорот е 100 ± 1 mm, отпорот на неговиот продолжен удар и удар на компресија треба да ги исполнуваат прописите. На пример, максималниот отпор на ослободување cal091 при продолжен удар е 2156 ~ 2646n, а максималната отпорност на ударот на компресија е 392 ~ 588n; Максималниот отпор на продолжениот удар на возилото Dongfeng е 2450 ~ 3038n, а максималната отпорност на ударот на компресија е 490 ~ 686n. Ако нема услови за тестирање, можеме да примениме и емпириски метод, односно да вметнеме железна прачка во долниот прстен на амортизерот, да стапнеме на двата краја со двете нозе, да го држиме горниот прстен со двете раце и да го повлечеме назад. и натаму 2 ~ 4 пати. При влечење нагоре отпорот е многу голем и не е макотрпен при притискање. Покрај тоа, отпорот на истегнување е повратен во споредба со оној пред поправка, без чувство на празнина, тоа покажува дека амортизерот е во основа нормален
