Дали е нормално замаглувањето на фаровите на автомобилот? Зошто се замаглува новиот автомобил? Како брзо да се справите со маглата на фаровите?
Соочени со неодамнешните врнежи низ целата земја, треба да бидеме повнимателни при возењето и сеопфатно да ги проверуваме бришачите на автомобилот, функцијата за одмрзнување, гумите, светлата итн. Во исто време, ова е и сезона кога фаровите лесно се замаглуваат . Замаглувањето на фаровите е главоболка за многу сопственици на автомобили. Постојат многу форми на замаглување на фаровите. Некои од нив се водена пареа кондензирана во сенката на фаровите, но само тенок слој нема да формира капки вода. Ова е мало замаглување, што е нормално. Ако маглата во склопот на фаровите формира капки вода или дури падне отворен проток, ова е сериозен феномен на замаглување, познат и како доток на вода на фаровите. Може да има и дизајн дефект во маглата на фарот. Компонентите на фаровите обично имаат средство за сушење, како што се корејските автомобили, без средство за сушење, или десикантот откажува и се замаглува. Ако фаровите сериозно се замаглуваат, ќе се формираат замаглувања, ќе влијае на ефектот на осветлување на фарот, ќе го забрза стареењето на абажурот, ќе ја изгори сијалицата во фарот, ќе предизвика краток спој, па дури и ќе го отфрли комплетот на фаровите. Што да правиме ако фаровите се замаглени?
Без разлика дали се работи за општ халоген преден светилник, вообичаен ксенонски преден светилник или висококвалитетен LED фар, ќе има издувна гумена цевка на задниот капак. Предното светло ќе генерира многу топлина за време на користењето на осветлувањето. Главната функција на вентилационата цевка е да ја испушти оваа топлина на надворешната страна на фарот што е можно поскоро, за да се одржи нормалната работна температура и работен притисок на фарот. Уверете се дека фарот може да се користи нормално и стабилно.
Во дождовна сезона, дождлив ден или зима, кога фарот е исклучен и температурата во групата светилки се намалува, молекулите на водата во воздухот лесно можат да навлезат во внатрешноста на фарот преку гумениот отвор. Кога внатрешната температура на фарот е неурамнотежена и внатрешната и надворешната температурна разлика на абажурот е преголема, молекулите на водата во влажниот воздух ќе се соберат од високата до ниската температура. За да се зголеми влажноста на овие делови, а потоа ќе се кондензира на површината на внатрешниот абажур за да се формира тенка водена магла. Општо земено, повеќето од овие водени магли се концентрирани во долната половина на фарот. Нема потреба премногу да се грижите за оваа ситуација, која се должи на маглата на фаровите на автомобилите предизвикана од разликата во температурата на околината. Кога светилката е вклучена одредено време, маглата ќе се испушта од светилката заедно со топол воздух низ издувниот канал без да се оштетат фаровите и колото.
Има и случаи како што се водена магла предизвикана од одење на возилото и миење автомобили. Ако возилото скока, самиот мотор и издувниот систем се релативно големи извори на топлина. Дождот ќе формира многу водена пареа на него. Дел од водена пареа навлегува во внатрешноста на фарот долж отворот за издувните светла. Миењето автомобили е полесно. Некои сопственици на автомобили сакаат да го исплакнат моторниот простор со пиштол за вода под висок притисок. По чистењето, акумулираната вода во моторниот простор нема да се третира навреме. Откако ќе се покрие капакот на моторниот простор, водената пареа не може брзо да избега кон надворешноста на автомобилот. Влагата во моторниот простор може да навлезе во внатрешноста на фарот.
