Дали е нормално магла на фаровите на автомобили? Зошто новата магла за автомобили? Како брзо да се справите со маглата на фаровите?
Со оглед на неодамнешните врнежи од дожд, треба да бидеме повнимателни кога возите и сеопфатно да ја провериме бришачот на автомобилот, функцијата за одмрзнување, гуми, светла, итн. Во исто време, ова е и сезоната кога фаровите се лесни за магла. Фугирање на фаровите е главоболка за многу сопственици на автомобили. Постојат многу форми на магла. Некои од нив се водена пареа кондензирана во сенката на фаровите, но само тенок слој нема да формира капки вода. Ова е мало магла, што е нормално. Ако маглата во склопот на фаровите формира капки вода или дури и испушти отворен проток, ова е сериозен феномен на магла, познат и како прилив на вода на фаровите. Може да има и дефект на дизајнот во маглата на фаровите. Компонентите на фаровите обично имаат десикант, како што се корејски автомобили, без десикант, или десикант не успева и магла. Ако сериозно маглата магла, тоа ќе формира езерце, влијае на ефектот на осветлување на фарот, забрзување на стареењето на абажур, запалете ја сијалицата во фарот, предизвикајте краток спој, па дури и ќе го остави склопот на фаровите. Што треба да правиме ако фаровите се магливи?
Без разлика дали станува збор за општ халогенски фајл, вообичаен ксенонски фарови или предно светло на предниот дел од LED, ќе има издувна гумена цевка на задниот капак. Предниот дел ќе генерира многу топлина за време на употребата на осветлување. Главната функција на цевката за вентилација е да се испуштаат овие топлини на надворешната страна на фаровите што е можно поскоро, за да се одржи нормалната работна температура и работниот притисок на фарот. Осигурете се дека фарот може да се користи нормално и стабилно.
Во сезоната на дождови, дождлив ден или зима, кога фарот е исклучен и температурата во групата на ламби се намалува, молекулите на водата во воздухот можат лесно да влезат во внатрешноста на фарот низ гумениот отвор. Кога внатрешната температура на фарот е неурамнотежена и внатрешната и надворешната температурна разлика на лабавата е преголема, молекулите на водата во влажниот воздух ќе се соберат од висока температура до ниска температура. Да се зголеми влажноста на овие делови, а потоа ќе се кондензира на површината на внатрешната абажур за да формира тенка вода магла. Општо земено, повеќето од овие водни магла се концентрирани во долната половина на фаровите. Нема потреба премногу да се грижите за оваа ситуација, што се должи на маглата на фаровите на автомобили предизвикани од разликата на температурата на околината. Кога ламбата е вклучена за одреден временски период, маглата ќе биде испуштена од ламбата заедно со топол воздух преку издувниот канал без да се оштети фаровите и колото.
Исто така, постојат случаи како што е маглата во вода предизвикана од мавтање со возила и миење на автомобили. Ако возилото се шета, самиот мотор и издувниот систем се релативно големи извори на топлина. Дождот ќе формира многу водена пареа на неа. Некои водени пареа влегуваат во внатрешноста на фаровите по должината на издувната дупка на фарот. Перењето на автомобили е полесно. Некои сопственици на автомобили сакаат да го испуштија моторот со пиштол за вода под висок притисок. По чистењето, акумулираната вода во моторот нема да се лекува навреме. Откако ќе се покрие капакот на моторот, водената пареа не може брзо да избега од надворешната страна на автомобилот. Влагата во одделот за моторот може да влезе во внатрешноста на фаровите.
