Функцијата на горниот лепак на автомобилскиот амортизер и функцијата на горниот лепак на амортизерот
За автомобилскиот амортизер, неговото постоење е да го одржува возилото „стабилно и удобно“ на нерамниот пат. Се разбира, за да се заврши оваа удобна и стабилна мисија, ефектот на апсорпција на удари на автомобилот мора да биде одличен, така што автомобилот ќе биде постабилен при одење. Меѓутоа, ако автомобилот слуша ненормална бучава при одење, обично го оценуваме како проблем на амортизерот. Што е амортизерот или горниот лепак? Ајде да ја погледнеме функцијата за врвно лепење на автомобилскиот амортизер со Xiaobian.
Врвна функција на лепак на автомобилски амортизер - Краток вовед
Горната гума на амортизерот е последниот амортизер, кој и помага на пружината да ја намали силата на удар кога пружината игра улога. Кога пружината ќе се притисне до дното, ќе го почувствуваме силниот удар од тркалото. Кога гумата за амортизација е сè уште добра, звукот на ударот е „треснење“. Кога гумата за амортизација не успее, звукот на ударот е „Dangdang“ и силата на ударот е голема. Тоа не само што ќе го оштети амортизерот, туку ќе предизвика и деформација на главината на тркалото.
Врвна функција на лепак на автомобилски амортизер - принцип на работа
Интеракцијата помеѓу гумените молекули на горната гума на амортизерот ќе го попречи движењето на молекуларниот синџир и ќе ги покаже карактеристиките на вискозноста, така што напрегањето и напрегањето често се во неурамнотежена состојба. Стутканата молекуларна структура на гума со долг ланец и слабата секундарна сила помеѓу молекулите го прават гумениот материјал да покажува уникатни вискоеластични својства, така што има добра апсорпција на удари, звучна изолација и амортизирачки својства. Автомобилските гумени делови се широко користени за да се изолираат вибрациите и да се апсорбира ударот поради нивното задоцнување, амортизација и реверзибилна голема деформација. Покрај тоа, гумата има и карактеристики на хистереза и внатрешно триење. Тие обично се изразуваат со фактор на загуба. Колку е поголем факторот на загуба, толку е поочигледно создавањето на амортизација и топлина на гумата и поочигледен е ефектот на амортизација.
