Дали е нормално за предниот дел од амортизерот на горниот дел од гумата да биде голем?
Клиренсот на горниот дел од амортизерот на предниот шок е голем и абнормален. Предниот дел од амортизерот на шок од 20 мм е нормална. Ако јазот помеѓу амортизерот и горната гума е преголем, треба да се замени. Ако јазот помеѓу амортизерот и горната гума е преголем, тоа ќе предизвика возило или абнормална бучава; Премногу мал клиренс помеѓу предниот браник и горната гума може да предизвика прекумерен шок и да влијае на искуството во возењето. Или ако горната гума старее или е оштетена, треба да се замени навреме. Врвната гума на амортизерот е оштетена или стареење, што ќе доведе до абнормално време на амортизерот и ќе влијае на безбедноста на возењето. Симптомите на горната гума оштетување на амортизерот на шок се следниве: удобноста се влошува. Звукот на Тумп и Тумпа е особено очигледен при сечење и намалување на брзинскиот појас. Се оценува дека има проблем во апсорпцијата на шок, потсмевта на гумите станува поголем, а звукот на татнежот може да се слушне во сериозни случаи, а насоката станува заклучена, кога се возите во права линија, воланот е рамен и нема да ја шета крвната линија кога ќе се исправи. 4. Кога ќе ја свртите насоката во место, тоа ќе направи звук на крцкање, што ќе предизвика возилото да отстапи кога е сериозно.
Прошетана е горната гума на предниот шок. Кои се симптомите:
Прошетана е горната гума на предниот шок. Симптоми: 1 истекување на нафта. 2. Кога се менуваат лентите и се вртат, телото е тешко да се контролира и ракувањето станува лошо. 3. Површината на патот е нерамна со абнормална бучава. 4. Лоша удобност во возењето. 5. Бучавата на гумата станува погласна, а автомобилот отстапува.
Абсорберот на автомобилски шок, познат и како „суспензија“, е составен од амортизер и шок. Амортизерот не се користи за поддршка на тежината на телото на возилото, туку за да се потисне шокот на пролетната враќање по апсорпцијата на шок и да се апсорбира енергијата на влијанието на патот. Пролетта игра улога на ублажување на влијанието, промена на еднократното влијание на големата енергија во повеќекратно влијание на малата енергија, а амортизерот на шок постепено го намалува повеќекратното влијание на малата енергија. Ако возите автомобил со скршен амортизер на шок, можете да го доживеете прескокнувањето на последователните бранови откако автомобилот ќе помине низ секоја јама и флуктуација, а амортизерот се користи за да се потисне ова трескање. Без амортизер на шок, враќање на пролетта не може да се контролира. Кога автомобилот ќе се сретне со грубиот пат, тоа ќе произведе сериозно отскокнување. Кога се качуваат, тоа исто така ќе предизвика губење на зафат и следење на гуми заради горе -долу вибрациите на пролетта
