Апсорпција на автомобилски шок
Во системот за суспензија, еластичниот елемент вибрира како резултат на влијанието. Со цел да се подобри удобноста на возењето на возилото, амортизерот е инсталиран паралелно со еластичниот елемент во суспензијата. Со цел да се ослабнат вибрациите, амортизерот што се користи во системот за суспендирање на возилото е претежно хидрауличен амортизер. Неговиот принцип на работа е дека кога вибрацијата помеѓу рамката (или телото) и оската се јавува релативно движење, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу, маслото во шуплина на шок амортизерот постојано тече од една празнина низ различни пори во друга празнина.
Во тоа време, триењето помеѓу wallидот на дупката и маслото [1] и внатрешното триење помеѓу молекулите на маслото формираат амортизација на вибрациите, така што енергијата на вибрациите на возилото се претвора во енергија од топлина на нафта, што се апсорбира и се емитува во атмосферата со апсорпција на шок. Кога делот на нафтениот канал и другите фактори остануваат непроменети, силата на амортизацијата се зголемува или се намалува со релативната брзина на движење помеѓу рамката и оската (или тркалото) и е поврзана со вискозноста на маслото.
Амортизерот и еластичниот елемент ја преземаат задачата за намалување на влијанието и вибрациите. Ако силата на амортизацијата е преголема, еластичноста на суспензијата ќе се влоши, па дури и ќе бидат оштетени и приклучоците за амортизери. Поради противречноста помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) За време на мозочниот удар (оската и рамката се близу едни до други), амортизираната сила на амортизерот е мала, за да се даде целосна игра на еластичниот ефект на еластичниот елемент и да се ублажи влијанието. Во тоа време, еластичниот елемент игра голема улога.
(2) За време на мозочниот удар за продолжување на суспензијата (оската и рамката се далеку едни од други), амортизираната сила на амортизерот треба да биде голема и брзо да се апсорбира вибрациите.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, амортизерот е потребен автоматски да го зголеми протокот на течности за да ја задржи силата на амортизација во одредена граница, за да се избегне лого на прекумерно оптоварување на влијанието.
Амортизерот на цилиндричен шок е широко користен во системот за суспензија на автомобили и може да ја игра улогата на апсорпција на шок и во компресија и во продолжен мозочен удар. Се нарекува двонасочен амортизер на шок. Исто така, постојат нови амортизери, вклучувајќи амортизер на надувување на шок и амортизација на шок што може да се прилагоди на отпорот.
