Амортизација на автомобилски шокови
Во системот за потпирање, еластичниот елемент вибрира поради удар. За да се подобри удобноста при возење на возилото, амортизерот се инсталира паралелно со еластичниот елемент во потпирањето. За да се намалат вибрациите, амортизерот што се користи во системот за потпирање на возилото е претежно хидрауличен амортизер. Неговиот принцип на работа е дека кога вибрациите помеѓу рамката (или каросеријата) и оската се случуваат релативно движење, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу. Маслото во шуплината на амортизерот постојано тече од една шуплина низ различни пори во друга шуплина.
Во овој момент, триењето помеѓу ѕидот на дупката и маслото [1] и внатрешното триење помеѓу молекулите на маслото формираат сила на пригушување врз вибрациите, така што енергијата на вибрациите на возилото се трансформира во топлинска енергија на маслото, која се апсорбира и се емитува во атмосферата од страна на амортизерот. Кога делот од каналот за масло и другите фактори остануваат непроменети, силата на пригушување се зголемува или намалува со релативната брзина на движење помеѓу рамката и оската (или тркалото) и е поврзана со вискозитетот на маслото.
Амортизерот и еластичниот елемент ја преземаат задачата за намалување на ударот и вибрациите. Ако силата на амортизација е преголема, еластичноста на суспензијата ќе се влоши, па дури и поврзувачките делови на амортизерот ќе се оштетат. Поради противречноста помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) За време на компресискиот такт (оската и рамката се блиску една до друга), силата на амортизација на амортизерот е мала, со цел целосно да се искористи еластичниот ефект на еластичниот елемент и да се ублажи ударот. Во овој момент, еластичниот елемент игра главна улога.
(2) За време на истегнувањето на суспензијата (оската и рамката се далеку една од друга), силата на амортизација на амортизерот треба да биде голема и брзо да ги апсорбира вибрациите.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, потребно е амортизерот автоматски да го зголеми протокот на флуидот за да ја одржи силата на амортизација во рамките на одредена граница, со цел да се избегне прекумерно оптоварување од удар.
Цилиндричниот амортизер е широко користен во автомобилскиот систем за потпирање и може да ја игра улогата на апсорпција на удари и при компресија и при продолжување. Се нарекува двонасочен амортизер. Исто така, постојат и нови амортизери, вклучувајќи надувувачки амортизер и амортизер со прилагодлив отпор.
