Автомобилска апсорпција на удари
Во системот на суспензија, еластичниот елемент вибрира поради удар. За да се подобри удобноста при возењето на возилото, амортизерот е инсталиран паралелно со еластичниот елемент во суспензијата. За да се ублажат вибрациите, амортизерот што се користи во системот за потпирање на возилото е главно хидрауличен амортизер. Нејзиниот принцип на работа е дека кога вибрациите помеѓу рамката (или телото) и оската се јавуваат релативно движење, клипот во амортизерот се движи нагоре и надолу, маслото во шуплината на амортизерот постојано тече од една празнина низ различни пори во друга. празнина.
Во тоа време, триењето помеѓу ѕидот на дупката и маслото [1] и внатрешното триење помеѓу молекулите на маслото формираат сила на амортизација на вибрациите, така што енергијата на вибрациите на возилото се трансформира во топлинска енергија на маслото, која се апсорбира и се емитува. во атмосферата од амортизерот. Кога делот на каналот за масло и другите фактори остануваат непроменети, силата на амортизација се зголемува или намалува со релативната брзина на движење помеѓу рамката и оската (или тркалото) и е поврзана со вискозноста на маслото.
Амортизерот и еластичниот елемент ја преземаат задачата да го намалат ударот и вибрациите. Ако силата на амортизација е преголема, еластичноста на суспензијата ќе се влоши, па дури и деловите за поврзување на амортизерот ќе се оштетат. Поради противречноста помеѓу еластичниот елемент и амортизерот.
(1) За време на ударот на компресија (оската и рамката се блиску една до друга), силата на амортизација на амортизерот е мала, така што ќе му даде целосна игра на еластичниот ефект на еластичниот елемент и ќе го ублажи ударот. Во тоа време, еластичниот елемент игра главна улога.
(2) За време на ударот за продолжување на суспензијата (оската и рамката се далеку една од друга), силата на амортизација на амортизерот треба да биде голема и брзо да ги апсорбира вибрациите.
(3) Кога релативната брзина помеѓу оската (или тркалото) и оската е преголема, од амортизерот се бара автоматски да го зголемува протокот на течноста за да ја задржи силата на амортизација во одредена граница, за да се избегне поднесување прекумерно оптоварување на ударот.
Цилиндричниот амортизер е широко користен во автомобилскиот систем за суспензија и може да ја игра улогата на апсорпција на удари и при удар на компресија и продолжување. Се нарекува двонасочен амортизер. Има и нови амортизери, вклучувајќи амортизер на надувување и амортизер со прилагодлив отпор.
