Концепт
Постојат сопирачки на дискот, сопирачки за тапани и воздушни сопирачки. Постарите автомобили имаат предни и задни тапани. Многу автомобили имаат сопирачки со диск и предни и задни. Бидејќи сопирачките на дискот имаат подобра дисипација на топлина од сопирачките на тапаните, тие не се склони кон термичко распаѓање под сопирање со голема брзина, така што нивниот ефект на сопирање со голема брзина е добар. Но, со мала брзина сопирачки сопирачки, ефектот на сопирање не е толку добар како сопирачките за тапани. Цената е поскапа од тапанот сопирачка. Затоа, многу автомобили од средината на високо ниво користат сопирачки со целосен диск, додека обичните автомобили користат предни и задни тапани, додека камионите и автобусите за кои им е потребна релативно мала брзина и бараат голема моќност за сопирање сè уште користат тапани сопирачки.
Сопирачките за тапани се запечатени и обликувани како тапани. Во Кина има и многу садови за сопирачки. Се врти кога возите. Две криви или полукружни чевли сопирачки се фиксирани во тапанот сопирачка. Кога сопирачките се засилуваат, двете чевли со сопирачките се испружени под дејството на цилиндерот на тркалото на сопирачките, поддржувајќи ги чевлите за сопирачките да се фаќаат наспроти внатрешниот wallид на тапанот на сопирачката за да се забави или запре.
