Активниот дел и погонскиот дел од спојката постепено се вклучуваат преку триењето помеѓу контактните површини, или со користење на течноста како медиум за пренос (хидраулична спојка), или со користење на магнетниот погон (електромагнетна спојка), така што двата дела можат да се поврзат еден со друг за време на преносот.
Во моментов, фрикционата спојка со компресија на пружина е широко користена во автомобилите (наречена фрикциона спојка). Вртежниот момент што го емитува моторот се пренесува на погонскиот диск преку триење помеѓу замаецот и контактната површина на дискот за притисок и погонскиот диск. Кога возачот ќе притисне на педалата на куплунгот, големиот крај на мембранската пружина го поместува дискот за притисок наназад низ менувачот на компонентата. Погонскиот дел е одделен од активниот дел.
