Активниот дел и погонетиот дел од спојката постепено се зафаќаат со триење помеѓу контактните површини или со користење на течноста како медиум за пренос (хидраулична спојка) или со користење на магнетниот погон (електромагнетна спојка), така што двете делови може да се наведат еден на друг за време на преносот.
Во моментов, спојката за триење со пружинска компресија е широко користена во автомобилите (наречена како спојка за триење). Вртежниот момент што го емитува моторот се пренесува на погонскиот диск преку триење помеѓу замаецот и површината за контакт на дискот под притисок и погонскиот диск. Кога возачот ќе ја притисне педалата на куплунгот, големиот крај на пружината на дијафрагмата го придвижува дискот за притисок наназад низ менувачот на компонентата. Погонетиот дел е одвоен од активниот дел.
