Активниот дел и управуваниот дел од спојката постепено се ангажирани со триење помеѓу контактните површини, или со употреба на течноста како медиум за пренос (хидрауличко спојување), или со употреба на магнетски погон (електромагнетски спојка), така што двата дела можат да бидат наведени едни на други за време на преносот.
Во моментов, спојката за триење со пролетна компресија е широко користен во автомобили (наведен како спојка за триење). Вртежниот момент што го испушта моторот се пренесува на управуваниот диск преку триење помеѓу замаецот и контактната површина на дискот за притисок и управуваниот диск. Кога возачот го потиснува педалот на спојката, големиот крај на пролетта на дијафрагмата го придвижува дискот за притисок наназад низ преносот на компонентата. Управуваниот дел е одвоен од активниот дел.
