Опис на принципот на работа
Опис на принципот на работа на двонасочен цилиндричен амортизер. За време на компресискиот такт, тркалото на возилото се движи блиску до каросеријата на возилото и амортизерот е компресиран. Во овој момент, клипот 3 во амортизерот се движи надолу. Волуменот на долната комора на клипот се намалува, притисокот на маслото се зголемува и маслото тече низ вентилот за проток 8 до комората над клипот (горна комора). Горната комора е делумно окупирана од клипната прачка 1, така што зголемениот волумен на горната комора е помал од намалениот волумен на долната комора. Дел од маслото потоа го турка вентилот за компресија 6 и тече назад кон цилиндарот за складирање на масло 5. Заштедата на масло од овие вентили ја формира силата на амортизација на компресираното движење на суспензијата. За време на истегнувачкиот такт на амортизерот, тркалото е далеку од каросеријата на возилото, а амортизерот е истегнат. Во овој момент, клипот на амортизерот се движи нагоре. Притисокот на маслото во горната комора на клипот се зголемува, вентилот за проток 8 се затвора, а маслото во горната комора го турка продолжниот вентил 4 во долната комора. Поради постоењето на клипната прачка, маслото што тече од горната комора не е доволно за да го пополни зголемениот волумен на долната комора, што главно предизвикува долната комора да генерира вакуум. Во овој момент, маслото во резервоарот за масло го турка компензацискиот вентил 7 да тече во долната комора за надополнување. Поради ефектот на задушување на овие вентили, тие играат улога на амортизација во движењето на истегнување на суспензијата.
Бидејќи цврстината и претходното оптоварување на пружината на продолжниот вентил се дизајнирани да бидат поголеми од оние на компресискиот вентил, под ист притисок, збирот од површините на оптоварување на каналот на продолжниот вентил и соодветниот нормален отвор за премин е помал од збирот од површините на напречниот пресек на каналот на компресискиот вентил и соодветниот нормален отвор за премин. Ова ја прави силата на амортизација генерирана од продолжниот ход на амортизерот поголема од онаа на компресискиот ход, со цел да се задоволат барањата за брзо намалување на вибрациите.
Амортизер
Амортизерот е ранлив дел во процесот на употреба на автомобилот. Квалитетот на работата на амортизерот директно влијае на стабилноста при возењето и на работниот век на другите делови. Затоа, треба да го одржуваме амортизерот во добра работна состојба. Следните методи може да се користат за да се провери дали амортизерот работи добро.
Современите автомобилски амортизери се главно хидраулични и пневматски. Меѓу нив, хидрауличните се широко користени. Ќе се користат со спирални пружини.
