Опис на принципот на работа
Опис на принципот на работа на цилиндричниот амортизер со двонасочно дејство. За време на ударот на компресија, тркалото на возилото се движи блиску до телото на возилото и амортизерот е компресиран. Во тоа време, клипот 3 во амортизерот се движи надолу. Волуменот на долната комора на клипот се намалува, притисокот на маслото се зголемува, а маслото тече низ вентилот за проток 8 до комората над клипот (горната комора). Горната комора е делумно окупирана од клипната шипка 1, така што зголемениот волумен на горната комора е помал од намалениот волумен на долната комора. Потоа, дел од маслото го турка вентилот за компресија 6 и тече назад кон цилиндарот за складирање масло 5. Заштедите на маслото на овие вентили ја формираат силата на амортизација на компресираното движење на суспензијата. За време на истегнувањето на амортизерот, тркалото е далеку од телото на возилото, а амортизерот е растегнат. Во тоа време, клипот на амортизерот се движи нагоре. Притисокот на маслото во горната комора на клипот се зголемува, вентилот за проток 8 се затвора, а маслото во горната комора го турка продолжниот вентил 4 во долната комора. Поради постоењето на клипната шипка, маслото што тече од горната комора не е доволно за да го пополни зголемениот волумен на долната комора, што главно предизвикува долната комора да генерира вакуум. Во тоа време, маслото во резервоарот за масло го турка вентилот за компензација 7 да тече во долната комора за надополнување. Поради ефектот на пригушување на овие вентили, тие играат улога на амортизација во движењето на продолжувањето на суспензијата.
Бидејќи вкочанетоста и предоптоварувањето на пружината на продолжниот вентил се дизајнирани да бидат поголеми од оние на вентилот за компресија, под ист притисок, збирот на областите на оптоварување на каналот на продолжниот вентил и соодветниот нормален јаз на премин е помал од збирот на областите на напречниот пресек на каналот на вентилот за компресија и соодветниот нормален јаз на премин. Ова ја прави силата на амортизација генерирана од продолжениот удар на амортизерот поголема од онаа на ударот на компресија, за да се задоволат барањата за брзо намалување на вибрациите.
Амортизер
Амортизерот е ранлив дел во процесот на автомобилска употреба. Работниот квалитет на амортизерот директно ќе влијае на стабилноста на возењето на автомобилот и на работниот век на другите делови. Затоа, треба да го одржуваме амортизерот во добра работна состојба. Следниве методи може да се користат за да се провери дали амортизерот работи добро.
Современите автомобилски амортизери се главно хидраулични и пневматски. Меѓу нив, хидрауличниот е широко користен. Ќе се користи со спирални пружини.
