Што е склоп на автомобилски вакуумски засилувач?
Youdaoplaceholder0 Склопот на автомобилскиот вакуумски засилувач е клучна компонента во системот за сопирање на автомобилот, дизајниран да му помогне на возачот да обезбеди дополнителна помош за време на сопирањето, со што се намалува силата врз педалата на сопирачката и се обезбедува возилото да може брзо и непречено да застане.
Структурен состав и принцип на работа
Склопот на вакуумскиот засилувач е составен главно од следниве делови:
Youdaoplaceholder0 Тело на пумпата: За да се обезбеди потребното запечатување и потпора.
Youdaoplaceholder0 Ротор : Го движи лизгачот да ротира.
Лизгач Youdaoplaceholder0 : се лизга кон внатрешниот ѕид на телото на пумпата под дејство на центрифугална сила.
Youdaoplaceholder0 Капак на пумпата: Го запечатува телото на пумпата за да се спречи истекување на гас.
Youdaoplaceholder0 Опрема: Пренесува енергија.
Youdaoplaceholder0 Заптивен прстен: Обезбедете херметичка непропустливост.
За време на работата, ексцентричниот ротор со четири лизгачи ротира спротивно од стрелките на часовникот. Под дејство на сопствената центрифугална сила, лизгачите цврсто се лизгаат кон внатрешниот ѕид на телото на пумпата. Вшмукувачката комора постојано се шири, а извлечениот гас влегува во вшмукувачката комора низ вшмукувачката цевка. Кога лизгачот ротира до одредена положба, вшмукувањето е завршено, гасот се изолира, роторот продолжува да ротира, а изолираниот гас постепено се компресира, при што притисокот се зголемува. Кога комората се свртува за да се поврзе со отворот, гасот се испушта од отворот.
Тип и функција
Склопот на вакуумскиот засилувач обично се наоѓа помеѓу педалата на сопирачката и главниот цилиндар на сопирачката. Тој го користи принципот дека моторот вшмукува воздух за време на работата за да создаде вакуум на едната страна од засилувачот, генерирајќи разлика во притисокот во однос на нормалниот воздушен притисок на другата страна. Оваа разлика во притисокот се користи за подобрување на сопирачкиот потисок. Дури и ако има само мала разлика во притисокот на двете страни на дијафрагмата, поради големата површина на дијафрагмата, може да се создаде голем потисок за да се турка дијафрагмата кон крајот со помал притисок.
Одржување и решавање проблеми
За одржување и решавање проблеми со вакуумските засилувачи, треба да се земат предвид следниве точки:
Youdaoplaceholder0 Редовно проверувајте го абењето на заптивниот прстен и телото на пумпата за да обезбедите добра воздушна непропустливост.
Youdaoplaceholder0 Проверете го абењето на лизгачот и роторот за да се осигурате дека функционираат правилно.
Youdaoplaceholder0 Обрнете внимание на работната состојба на моторот, проверете дали може правилно да произведува вакуум.
Youdaoplaceholder0 Заменете ги истрошените делови навреме за да избегнете влијание врз ефектот на сопирање.
Youdaoplaceholder0 Главната функција на склопот на вакуумскиот засилувач на автомобилот е да го користи ефектот на вакуум за да го подобри ефектот на сопирање, олеснувајќи му на возачот да стапне на педалата за сопирање, со што се обезбедува возилото да може безбедно и брзо да сопира.
Принцип на работа
Вакуумскиот засилувач го користи принципот на внесување воздух кога моторот работи за да создаде вакуумска состојба на едната страна од засилувачот, формирајќи разлика во притисокот со нормалниот воздушен притисок на другата страна. Иако разликата во притисокот на двете страни на дијафрагмата може да биде многу мала, поради големата површина на дијафрагмата, може да се генерира значителен потисок, туркајќи ја дијафрагмата да се движи кон страната со помал притисок. Во процесот на СОПИРАЊЕ, вакуумскиот засилувач ја движи дијафрагмата внатре со контролирање на степенот на влегување на вакуум и ја засилува силата на педалата на возачот преку уредот за спојување за да помогне во работата на сопирањето од страна на човекот.
Структурен состав
Вакуумскиот засилувач обично е составен од вакуумска серво комора и контролен вентил. Внатре има дијафрагма што го дели просторот на вистинска воздушна комора и апликациска воздушна комора. Овие две воздушни комори се меѓусебно поврзани, но најчесто изолирани од надворешниот свет. Преку специфични вентилски уреди, може да се постигне поврзување или исклучување помеѓу воздушната комора и атмосферата. Кога моторот работи, притискањето на педалата на сопирачката го затвора вакуумскиот вентил и истовремено го отвора воздушниот вентил, дозволувајќи му на воздухот да влезе, предизвикувајќи нерамнотежа на воздушниот притисок во воздушната комора, што ја турка дијафрагмата под негативен притисок и ја движи шипката за туркање на главниот цилиндар, дополнително засилувајќи ја силата на ногата на возачот.
Локација за инсталација и одржување
Вакуумскиот засилувач генерално се инсталира помеѓу педалата на сопирачката и главниот цилиндар на сопирачката. Понекогаш, за полесно инсталирање, се комбинира со главниот цилиндар како целина. Дел од главниот цилиндар ќе се протега во куќиштето на вакуумскиот засилувач. Во однос на одржувањето и одржувањето, потребно е редовно да се проверуваат перформансите на заптивање и работната состојба на вакуумскиот засилувач за да се обезбеди негово нормално функционирање.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
