Што е склоп на предната полуоска на автомобилот
Youdaoplaceholder0 Склопот на предната полуоска е клучна компонента во автомобилскиот погонски склоп чија главна функција е да ја пренесе моќноста на моторот од менувачот на предните тркала, осигурувајќи дека возилото може да добие континуирана сила на возење и на тој начин да постигне возење со голема брзина.
Склопот на предната половина од вратилото обично се склопува прецизно од универзален зглоб со константна брзина, средно вратило (јадро на вратило) и други поврзани делови за да се обезбеди непречен и ефикасен пренос на моќност.
Структурен состав
Склопот на предната полуоска е составен главно од следниве делови:
Youdaoplaceholder0 Цевка на вратило: Одговорна за пренесување на вртежниот момент од диференцијалот до погонските тркала, обично изработена од челик или легиран челик.
Youdaoplaceholder0 Универзален зглоб: На секој крај има универзален зглоб, кој е поврзан со запчаникот на редукторот и внатрешниот прстен на лежиштето на главчината преку жлебови за да се обезбеди непречен пренос на моќност.
Кафез Youdaoplaceholder0: Сместен во цевката на вратилото, го одржува подмачкувањето на лежиштето на вратилото рамномерно распределено и спречува абење на лежиштата.
Лежиште Youdaoplaceholder0: Инсталирано на двата краја од полу-вратилото, ја потпира цевката на вратилото и носи вртежен момент, обично составен од топчиња или ролери.
Youdaoplaceholder0 Капак за прашина: Спречува навлегување на прашина и влага во полуоската и ги штити лежиштата од оштетување.
Вообичаени типови и дијагноза на дефекти
Склопот на предната половина од вратилото е главно поделен на три вида во зависност од различните типови на потпора: целосно лебдечки тип, лебдечки тип 3/4 и полулебдечки тип.
Целосно лебдечката полувратило носи само вртежен момент за време на работата и не носи други сили или моменти на свиткување. Има стабилна и сигурна структура и е широко користена во комерцијални возила. Полулебдечката полувратило е едноставна по структура, лесна по тежина и е евтина, погодна за патнички автомобили и некои лесни возила.
Доколку слушнете ненормален шум од предната полуоска додека автомобилот е во движење, треба веднаш да застанете на проверка. Вообичаени дефекти вклучуваат свиткување, извиткување, кршење и абење или искривување на забните жлебови.
Откако ќе се откријат овие ситуации, склопот на предната половина од вратилото треба да се поправи или замени навремено.
Youdaoplaceholder0 Главната функција на склопот на предната полуоска е ефикасно да ја пренесува моќноста на моторот од диференцијалниот или крајниот редуктор на предните тркала, со што се движи возилото.
Поточно, склопот на предната половина од вратилото игра клучна улога во автомобилскиот погонски систем, одговорен за пренесување на моќноста на моторот од диференцијалот до левите и десните погонски тркала, обезбедувајќи непречен и ефикасен пренос на моќноста.
Структура и принцип на работа
Склопот на предната полуоска обично е прецизно составен од универзален зглоб со константна брзина, средно вратило (основа на јадрото) и други поврзани делови. Неговиот внатрешен крај е поврзан со запчаникот на полуоската на диференцијалот преку жлебови, додека надворешниот крај е поврзан со куќиштето на тркалото на погонското тркало преку прирабнички дискови или жлебови итн. Покрај тоа, внатрешниот и надворешниот крај на полуоската се опремени со U/ЗГЛОБ. Зглебовите на овие U/зглобови се соодветно поврзани со запчаникот на редукторот и внатрешниот прстен на лежиштето на главчината за да се обезбеди непречен и ефикасен пренос на моќност.
Чести проблеми и методи на одржување
При ситуации како што се кинење на лежиштето, истекување на масло или абнормална бучава при управувањето, склопот на предната полуоска треба да се замени навремено. Чекорите за замена вклучуваат отстранување на главчината на тркалото, отстранување на навртката што ја поврзува полуоска, осовинската рачка, шипката за врзување на управувачот, заштитната шипка и заштитната плоча на моторот и другите компоненти. Откако ќе заврши расклопувањето, потребно е внимателно да се споредат должините на новите и старите полуоска и да се набљудува дали изгледот на внатрешните и надворешните топчести кафези е конзистентен за да се обезбеди интегритетот на компонентите. Потоа, вметнете ги внатрешните и надворешните топчести кафези на новата полуоска во лежиштата на диференцијалот и главчината, соодветно, осигурувајќи се дека жлебниот дел цврсто се вклопува.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
