За моторите за инјектирање на бензинот на карбураторот или гаснењето на телото, колекторот за внес се однесува на влезната линија од зад карбураторот или телото на гаснењето пред внесот на главата на цилиндерот. Неговата функција е да дистрибуира мешавина од воздух и гориво на секоја порта за внесување на цилиндерот со карбуратор или тело на гаснење.
За моторите за вбризгување на горивото на дишните патишта или дизел моторите, колекторот за внес едноставно дистрибуира чист воздух на секој внес на цилиндер. Здружението на внесот мора да дистрибуира мешавина од воздух, гориво или чист воздух колку што е можно рамномерно на секој цилиндер. За таа цел, должината на пасусот за гас во колекторот за внес треба да биде што е можно поеднаква. Со цел да се намали отпорноста на протокот на гас и да се подобри капацитетот на внес, внатрешниот wallид на колекторот за внес треба да биде мазен.
Пред да разговараме за колекторот за внес, да размислиме како воздухот влегува во моторот. Во воведувањето на моторот, ја споменавме работата на клипот во цилиндерот. Кога моторот е во мозочен удар, клипот се движи надолу за да произведе вакуум во цилиндерот (т.е. притисокот станува помал), така што може да се генерира разликата во притисокот помеѓу клипот и надворешниот воздух, така што воздухот може да влезе во цилиндерот. На пример, на сите ви е дадена инјекција и сте виделе како медицинската сестра го цицал лекот во шприцот. Ако барелот за игла е моторот, тогаш кога ќе се извлече клипот во иглата, напивката ќе се впие во бурето со игла, а моторот треба да влече воздух во цилиндерот.
Поради ниската температура на крајот на внесот, композитниот материјал стана популарен материјал за повеќекратна употреба. Неговата мала тежина е мазна внатре, што може ефикасно да ја намали отпорот и да ја зголеми ефикасноста на внесот.
