За моторите со бензин со вбризгување на карбураторот или телото на гас, влезниот колектор се однесува на влезната линија од зад карбураторот или телото на гас до пред влезот на главата на цилиндерот. Неговата функција е да ја дистрибуира мешавината на воздухот и горивото до секоја влезна порта на цилиндарот преку карбураторот или телото на гасот.
За мотори со вбризгување гориво во дишните патишта или дизел мотори, влезниот колектор едноставно дистрибуира чист воздух до секој довод на цилиндрите. Всисниот колектор мора да го распореди воздухот, мешавината на горивото или чистиот воздух што е можно подеднакво на секој цилиндар. За таа цел, должината на преминот на гасот во доводниот колектор треба да биде колку што е можно еднаква. Со цел да се намали отпорот на протокот на гас и да се подобри капацитетот на доводот, внатрешниот ѕид на доводниот колектор треба да биде мазен.
Пред да зборуваме за влезниот колектор, да размислиме како воздухот влегува во моторот. Во воведот за моторот, ја споменавме работата на клипот во цилиндерот. Кога моторот е во влезниот удар, клипот се движи надолу за да создаде вакуум во цилиндерот (т.е. притисокот станува помал), така што разликата во притисокот помеѓу клипот и надворешниот воздух може да се генерира, така што воздухот може да влезе во цилиндерот. На пример, на сите ви е дадена инјекција и сте виделе како медицинската сестра го вшмукувала лекот во шприцот. Ако цевката за игла е моторот, тогаш кога клипот внатре во цевката за игла е извлечен, напивката ќе се вшмукува во цевката за игла, а моторот треба да влече воздух во цилиндерот.
Поради ниската температура на влезниот крај, композитниот материјал стана популарен материјал за всисната колекција. Неговата мала тежина е мазна внатре, што може ефикасно да го намали отпорот и да ја зголеми ефикасноста на внесот.
