Постојат две причини за пукање на листната плоча
Прво, листната плоча е премногу тенка, самата структура не може да издржи искривување на главата на предниот зрак
Второ, долната граница на големината не е точна, гумата прво се приближува до листната плоча кога силен удар ќе „удри“, долната граница на рачката заостанува во работата.
Со оглед на овие два проблема, под водство и истражување на викачката верзија и правата верзија:
Ги направивме следните прилагодувања
1, подготовка на заварување за зајакнување на листната плоча, а не на целата челична плоча за заварување, тоа ќе се меша со дисторзијата и деформацијата на самата листна плоча, ние го користиме методот на армирање на челична „мрежа“, што може да го максимизира задржувањето на оригиналната (должна) деформација на листната плоча, но исто така може да го направи и зајакнувањето на самата листна плоча.
2. Зголемете ја долната граница на рачката во одреден опсег за да може долната граница на рачката да работи порано во процесот на скокање на возилото, со цел да се избегне чест цврст контакт помеѓу гумата и листната плоча.
