Функција на сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем на автомобилот
Следете го притисокот во вшмукувачкиот колектор
Сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем е поврзан со вшмукувачкиот колектор преку вакуумска цевка за да ја детектира апсолутната промена на притисокот во вшмукувачкиот колектор зад вентилот за гас во реално време. Овие промени на притисокот се тесно поврзани со брзината и оптоварувањето на моторот, а сензорите ги претвораат овие механички промени во електрични сигнали што се пренесуваат до ECU.
Оптимизирајте го вбризгувањето на горивото
Врз основа на сигналот за притисок што го дава сензорот, ECU точно ја пресметува количината на гориво што му е потребна на моторот. Кога оптоварувањето на моторот се зголемува, притисокот во вшмукувачкиот колектор се намалува, излезниот сигнал на сензорот се зголемува и ECU соодветно го зголемува волуменот на вбризгување на горивото. Во спротивно, тој ќе се намали. Ова динамичко прилагодување обезбедува ефикасно работење на моторот под различни услови на работа.
Контролирајте го времето на палење
Сензорот за притисок на вшмукување, исто така, му помага на ECU-то да го прилагоди времето на палење. Кога оптоварувањето на моторот се зголемува, аголот на напредување на палењето соодветно ќе се одложи. Кога оптоварувањето е намалено, аголот на напредување на палењето ќе се помести. Ова прилагодување помага да се подобрат моќните перформанси на моторот и економичноста на горивото.
Пресметка на помошен проток на воздух
Во системот за вбризгување на гориво од тип D, сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем се користи заедно со мерачот на проток на воздух за индиректно мерење на волуменот на вшмукувачкиот систем, со што попрецизно се пресметува протокот на воздух. Оваа соработка дополнително го оптимизира вбризгувањето на горивото и перформансите на моторот.
Детекција и заштита од грешки
Сензорот за притисок во вшмукувачкиот колектор е способен да детектира абнормални промени на притисокот во вшмукувачкиот колектор, како што се затнувања или протекување, и да испраќа сигнали до ECU. Ова помага навремено да се детектираат дефекти на моторот и да се преземат заштитни мерки за да се избегнат понатамошни оштетувања.
Видови и принципи на работа
Вообичаените сензори за притисок на влезот вклучуваат варистори и капацитивни типови. Варисторскиот сензор го менува отпорот преку деформација на силициумската дијафрагма и го испраќа електричниот сигнал. Капацитивниот сензор ја менува вредноста на капацитивноста преку деформација на дијафрагмата и го испраќа пулсниот сигнал. И двата сензори се широко користени во современите возила поради нивната висока прецизност и брз одговор.
Сумирајте
Сензорот за притисок на вшмукување е една од основните компоненти на системот за контрола на автомобилскиот мотор, неговата улога не е ограничена само на следење на притисокот, туку е вклучена и во вбризгувањето на горивото, времето на палење, пресметката на протокот на воздух и откривањето на дефекти. Со прецизно контролирање на овие параметри, сензорите значително ги подобруваат перформансите на моторот, економичноста на горивото и емисиите.
Сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем на автомобилот (сензор за притисок во вшмукувачкиот систем) е една од основните компоненти на системот за вбризгување на горивото, неговиот дефект ќе предизвика контролната единица на моторот (ECU) да не може прецизно да го прилагоди односот воздух-гориво. Следните се главните симптоми и причини за дефектот:
Презентација на основни симптоми
Тешкотија или неможност за стартување на моторот
Абнормалните сигнали од сензорот ќе предизвикаат ECU-то да не успее да ја пресмета точната количина на вбризгување на гориво, што директно влијае на палењето и вбризгувањето на горивото.
Ако линијата на сензорот е скршена или има краток спој, ECU-то може целосно да ги изгуби податоците за притисокот на влезот, што ќе резултира со дефект при стартување.
Абнормална излезна моќност
слабо забрзување или пад на моќноста : сензорот не може да го прилагоди сигналот со промена на степенот на вакуум, а ECU погрешно го пресметува внесот на воздух, што резултира со отстапување во количината на вбризгување на маслото.
Неправилна брзина на мирување : Кога смесата е премногу густа или премногу ретка, моторот може да трепери или да има флуктуации во брзината.
аномалија на согорување
Црн чад од издувната цевка: смесата е премногу густа за да предизвика нецелосно согорување, што најчесто се забележува при брзо забрзување.
калење на вшмукувачката цевка : Кога смесата е премногу разредена, несогорен гас се запалува во вшмукувачката цевка.
Класификација на причините за грешка
Самиот сензор
Внатрешен мерач на напрегање или дефект на колото (на пр. дефект на полупроводнички мерач на напрегање).
Напонот на излезниот сигнал го надминува нормалниот опсег (како што е напонско поместување).
надворешно поврзан дефект
Цревото за вакуум е блокирано или протекува, што влијае на преносот на притисокот.
Неправилната инсталација на заптивниот прстен доведува до блокирање на влезот за притисок (мутација на сигналот за време на притисок).
Дијагностички предлог
Прелиминарен преглед
Внимавајте дали светлото за дефект е вклучено (некои модели ќе го активираат OBD кодот за дефект).
Проверете ги приклучоците на вакуумските цевки и кабелниот сноп на сензорот.
Професионално тестирање
Користете ја дијагностиката за читање на потоци на податоци во реално време и споредување на стандардни вредности на притисок.
Проверете дали излезниот напон на сензорот варира со отворањето на гасот.
совет : Доколку горенаведените симптоми се придружени со кодови за дефект (како што се P0105/P0106), прво треба да се проверат сензорот и поврзаните кола. Долгорочното занемарување може да резултира со оштетување на тринасочниот каталитички конвертор или значително зголемување на потрошувачката на гориво.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
