Принципот на работа на електронски вентилатор во автомобилот
Електронскиот вентилатор на автомобилот ја следи температурата на водата преку контролери за температура и сензори и автоматски се вклучува или запира кога ќе достигне зададен праг, додека е под влијание на системот за климатизација. Неговиот основен принцип на работа може да се подели на следниве точки:
Механизам за контрола на температурата
Стартувањето и исклучувањето на електронскиот вентилатор се контролира од сензорот за температура на водата и контролерот за температура. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне претходно поставената горна граница (како што се 90°C или 95°C), термостатот го активира електронскиот вентилатор да работи со мала или голема брзина; престанува да работи кога температурата ќе падне на долната граница.
Некои модели користат двостепена контрола на брзината: 90°C при мала брзина, 95°C за префрлување на работа со голема брзина, со цел да се справат со различните потреби за дисипација на топлина.
Поврзување на системот за климатизација
Кога клима уредот е вклучен, електронскиот вентилатор автоматски се вклучува според температурата на кондензаторот и притисокот на фреонот, помагајќи во дисипацијата на топлината и одржувањето на ефикасноста на клима уредот. На пример, кога клима уредот работи, високата температура на кондензаторот може да предизвика континуирано работење на електронскиот вентилатор.
Дизајн за оптимизација на енергијата
Употребата на спојка со силиконско масло или технологија на електромагнетна спојка, само кога е потребна дисипација на топлина за да се движи вентилаторот, ја намалува загубата на енергија на моторот. Првата се потпира на термичката експанзија на силиконското масло за да го движи вентилаторот, а втората работи преку принципот на електромагнетно вшмукување.
Типичен сценарио на дефект : Ако електронскиот вентилатор не ротира, капацитетот на оптоварување на моторот може да биде намален поради недоволно подмачкување, стареење или откажување на кондензаторот. Треба да го проверите прекинувачот за контрола на температурата, колото за напојување и состојбата на моторот. На пример, абењето на ракавот ќе го зголеми внатрешниот отпор на моторот, што ќе влијае на ефикасноста на дисипација на топлината.
Вообичаени причини за дефект на електронскиот вентилатор на автомобилот вклучуваат подстандардна температура на водата, дефект на релето/осигурувачот, оштетување на прекинувачот за контрола на температурата, оштетување на моторот на вентилаторот итн., што може да се реши со целно одржување или замена на делови.
Главните причини и решенија
Температурата на водата е под почетната состојба
Вентилаторот обично се вклучува автоматски кога температурата на водата во моторот ќе достигне околу 90-105 °C. Ако температурата на водата не е стандардна, електронскиот вентилатор не се вклучува, што е нормална појава и не треба да се ракува со него.
Дефект на релето или осигурувачот
Дефект на релето : Ако електронскиот вентилатор не може да се стартува, а температурата на водата е нормална, проверете дали релето е оштетено. Решението е да се замени со ново.
прегорен осигурувач : Проверете ја кутијата со осигурувачи (обично зелен осигурувач) под воланот или во близина на преградата за ракавици. Доколку се изгори, веднаш заменете го осигурувачот со иста големина, не користете бакарна жица/железна жица наместо и поправете го што е можно поскоро.
Прекинувачот/сензорот за температура е оштетен
Метод на дијагностика: исклучете го моторот, вклучете го прекинувачот за палење и клима уредот и набљудувајте дали електронскиот вентилатор ротира. Ако ротира, прекинувачот за контрола на температурата е неисправен и треба да се замени.
Привремено решение : Приклучокот на прекинувачот за контрола на температурата може да се поврзе кратко со жицата со капак за жици за да се принуди електронскиот вентилатор да работи со голема брзина, а потоа да се поправи што е можно поскоро.
дефект на моторот на вентилаторот
Доколку горенаведените компоненти се нормални, проверете го електронскиот мотор на вентилаторот за стагнација, горење или лошо подмачкување. Моторот може директно да се напојува од надворешното напојување со батерија, а склопот треба да се замени ако не може да работи.
Проблем со термостатот или пумпата за вода
Несоодветното отворање на термостатот може да предизвика бавна циркулација на течноста за ладење, што е можно да предизвика високи температури при ниски брзини. Проверете го и прилагодете го или заменете го термостатот.
Водената пумпа работи во празен од (како што е пукањето на пластичното коло кај моделот Jetta avant-garde) и треба да ја замени водената пумпа.
Други белешки
Проверка на струјно коло : Ако електронскиот вентилатор продолжи да ротира или брзината е ненормална, проверете го сензорот за температура на маслото, струјното коло на шината и контролниот модул.
Абнормална бучава при ракување : абнормалната бучава може да биде предизвикана од деформација на перката на вентилаторот, оштетување на лежиштето или заглавена туѓа материја. Исчистете ги или заменете ги соодветните делови.
Препорачливо е OBD дијагностичкиот инструмент да го прочита кодот на грешка за да помогне во проценката. Сложените проблеми треба да ги решаваат професионални техничари.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
