Работен принцип на автомобилски електронски вентилатор
Електронскиот вентилатор на автомобилот ја следи температурата на водата преку контролорите на температурата и сензорите и автоматски започнува или запира кога ќе достигне поставен праг, додека е под влијание на системот за климатизација. Неговиот основен принцип на работа може да се подели на следниве точки:
Механизам за контрола на температурата
Почетокот и стоп на електронскиот вентилатор се контролира од сензорот за температура на водата и контролорот на температурата. Кога температурата на течноста за ладење ја достигнува претходно поставената горната граница (како што се 90 ° C или 95 ° C), термостатот го активира електронскиот вентилатор да работи со мала или голема брзина; Престанете да работите кога температурата се спушта до долната граница.
Некои модели користат контрола на брзината на двостепеност: 90 ° C со мала брзина, 95 ° C за да се префрлат на голема брзина на работа, со цел да се справат со различни потреби за дисипација на топлина.
Поврзување на системот за климатизација
Кога климатик е вклучен, електронскиот вентилатор автоматски започнува според температурата на кондензаторот и притисокот на ладилното средство, помагајќи да се расипе топлината и да се одржи ефикасноста на климатик. На пример, кога климатик работи, високата температура на кондензаторот може да предизвика континуирано работење на електронскиот вентилатор.
Дизајн на оптимизација на енергија
Употребата на силиконо масло спојка или електромагнетна технологија на спојката, само кога потребата за дисипација на топлина за да го вози вентилаторот, го намалува губењето на енергијата на моторот. Првиот се потпира на термичко проширување на силиконското масло за да го вози вентилаторот, а вториот работи преку принципот на електромагнетно вшмукување.
Типично сценарио за дефекти : Ако електронскиот вентилатор не се ротира, капацитетот на оптоварувањето на моторот може да се намали заради недоволно подмачкување, стареење или неуспех на кондензаторот. Треба да го проверите прекинувачот за контрола на температурата, колото за напојување и статусот на моторот. На пример, абењето на ракавот ќе ја зголеми внатрешната отпорност на моторот, што влијае на ефикасноста на дисипацијата на топлина.
Вообичаени причини за неуспехот на електронскиот вентилатор во автомобилската индустрија вклучуваат супстандардна температура на водата, дефект на реле/осигурувачи, оштетување на прекинувачот за контрола на температурата, оштетување на моторот на вентилаторот, итн., Што може да се реши со насочено одржување или замена на делови.
Главните причини и решенија
Температура на водата под состојба на почеток
Вентилаторот обично започнува автоматски кога температурата на водата на моторот достигнува околу 90-105 ° C. Ако температурата на водата не е до стандардна, електронскиот вентилатор не се врти е нормален феномен и не треба да се постапува.
Релеј или неуспех на осигурувачот
Дефект на реле : Ако електронскиот вентилатор не може да се започне и температурата на водата е нормална, проверете дали релето е оштетено. Решението е да се замени ново реле.
Разнесена осигурувач : Проверете ја кутијата за осигурувачи (обично зелен осигурувач) под воланот или во близина на кутијата за ракавици. Ако е изгорен, треба веднаш да го замени осигурувачот со иста големина, Не користете бакарна жица/железна жица наместо и да поправите што е можно поскоро.
Температурниот прекинувач/сензорот е оштетен
Method Метод на дијагностицирање : Исклучете го моторот, вклучете го прекинувачот за палење и климатизација A/C и набудувајте дали електронскиот вентилатор ротира. Ако се ротира, прекинувачот за контрола на температурата е неисправен и треба да се замени.
Привремено решение : Приклучокот за прекинувач за контрола на температурата може да биде поврзан со жицата со покривка на жицата за да го присили електронскиот вентилатор да работи со голема брзина, а потоа да се поправи што е можно поскоро.
Дефект на моторот на вентилаторот
Ако горенаведените компоненти се нормални, тестирајте го електронскиот мотор на вентилаторот за стагнација, горење или лошо подмачкување. Моторот може директно да се управува од надворешното напојување на батеријата, а склопот треба да се замени доколку не може да работи.
Проблем со термостат или пумпа за вода
Несоодветното отворање на термостатот може да предизвика бавна циркулација на течноста за ладење, што може да предизвика високи температури со мала брзина. Проверете и прилагодете го или заменете го термостатот.
Водач на пумпа за вода (како што е Jetta Avant-Garde Model Prastic Placking Clumber) треба да ја заменат пумпата за вода.
Други белешки
Check Проверка на колото : Ако електронскиот вентилатор продолжи да се врти или брзината е ненормална, проверете го сензорот за температура на маслото, железничкото коло и контролниот модул.
Ракување со абнормална бучава : Абнормална бучава може да биде предизвикана од деформација на сечилото на вентилаторот, оштетување на лежиштето или залепена странска материја. Исчистете ги или заменете ги соодветните делови.
Се препорачува дијагностичкиот инструмент OBD да го прочита кодот за дефект за да помогне во пресудата. Комплексните проблеми треба да се справат со професионални техничари.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Uо Менг Шангај Авто Ко, ООД е посветена на продажба на делови од MG & 750 добредојдени да се купи.
