Функцијата на вентилот за контрола на фазниот сензор на брегастата осовина на автомобилот
Главната улога на контролниот вентил на сензорот за фаза на брегастата осовина е да го регулира вшмукувачкиот волумен и зафатнината на моторот, со што се оптимизираат перформансите на моторот и економичноста на горивото. Поточно, контролниот вентил влијае на времето на отворање и затворање на вентилот со промена на фазниот агол на брегастата осовина, што пак влијае на волуменот на вшмукувачкиот и издувниот волумен на моторот. Оваа регулација може да му помогне на моторот да постигне најдобра ефикасност и економичност на согорувањето под различни услови на работа.
Принцип на работа
Контролните вентили на сензорите за фаза на брегастата осовина обично работат со регулатори на фаза на брегастата осовина. Кога сензорот ќе ја детектира работната состојба на моторот, сигналот се пренесува до ECU (електронска контролна единица), а ECU ја прилагодува положбата на контролниот вентил според овие сигнали, со што го менува фазниот агол на брегастата осовина. Овој процес се изведува или хидраулички или електрично, што може да варира во зависност од моделот и дизајнот.
Ефект на грешка
Ако контролниот вентил на сензорот за фаза на брегастата осовина откаже, тоа може да доведе до намалени перформанси на моторот, зголемена потрошувачка на гориво и влошување на емисиите. На пример, ако контролниот вентил не го прилагоди правилно аголот на фазата, тоа може да резултира со неточно темпирање на вентилот, што влијае на ефикасноста на согорувањето, што резултира со недоволна моќност и зголемена потрошувачка на гориво.
Предлог за одржување
За да се обезбеди нормално функционирање на контролниот вентил на сензорот за фаза на брегастата осовина, се препорачува редовно да се проверуваат и одржуваат соодветните делови. Ова вклучува проверка на квалитетот на маслото на хидрауличниот систем, чистење или замена на затнати филтри и редовна проверка на електричните врски. Покрај тоа, избегнувајте долго време да го користите возилото во сурови средини за да се намали оштетувањето на контролниот вентил.
Симптомите на дефект на контролниот вентил на фазниот сензор на брегастата осовина на автомобилот главно вклучуваат:
Тешкотија или неможност за стартување: ЕКУ не може да го добие сигналот за положбата на брегастата осовина, што резултира со збунетост во времето на палење, а моторот е тешко да се стартува.
треперење на моторот или пад на моќноста: грешка во времето на палење што резултира со несоодветно согорување, моторот може повремено да трепери, слабо забрзување.
Зголемена потрошувачка на гориво, влошување на емисиите: ECU-то може да влезе во „режим на итни случаи“, користејќи фиксни параметри на вбризгување, што резултира со лоша потрошувачка на гориво и прекумерни емисии на издувни гасови.
Светилката за дефект е вклучена : вградениот дијагностички систем (OBD) детектира абнормален сигнал од сензорот и го активира кодот за дефект (на пр. P0340).
застој или нестабилно работење во мирување : Кога сигналот од сензорот е прекинат, ECU-то може да не биде во можност да ја одржи нормалната брзина на мирување, што резултира со ненадејно застој на моторот .
Ограничена излезна моќност: Некои модели ја ограничуваат моќноста на моторот за да го заштитат системот.
Причините за неуспех може да вклучуваат:
Самиот сензор е оштетен: стареење на внатрешните електронски компоненти, дефект на компонентите на магнетната индукција, краток спој или отворено коло.
Дефект на колото или приклучокот : приклучокот е оксидиран или лабав, кабелскиот сноп е истрошен, краток спој или скршен (на пр. од топлина или глодари) .
Навлегување на нечистотија или масло од сензорот: талог или метални остатоци се залепени на површината на сензорот, што влијае на собирањето сигнали.
проблем со инсталацијата: неправилен зазор на сензорот (на пример, растојанието помеѓу сензорот и запчаникот на брегастата осовина е преголемо), лабави завртки за прицврстување.
Други поврзани дефекти: нерамномерно порамнување на ременот/ланецот за мерење на времето, дефект на сензорот за положба на коленестото вратило, дефект на ECU или електромагнетни пречки.
Методите за тестирање и поправка вклучуваат:
Прочитајте го кодот на дефектот: Користете OBD дијагностички инструмент за да го прочитате кодот на дефектот (како што е P0340) и потврдете дали е дефект на сензорот на брегастата осовина.
Проверете ги жиците на сензорот и приклучокот: проверете дали приклучокот е лабав, кородиран, дали кабелскиот сноп не е оштетен, поправете го или заменете го доколку е потребно.
Чистење на сензорот : Отстранете го сензорот и отстранете го површинското масло или остатоците со средство за чистење на карбураторот (внимавајќи да избегнете физичко оштетување).
Измерете го отпорот или сигналот на сензорот: Користете мултиметар за да проверите дали отпорот на сензорот ги исполнува рачните стандарди; користете осцилоскоп за да проверите дали брановата форма на сигналот е нормална.
Заменете го сензорот: доколку се потврди дека сензорот е оштетен, заменете го со оригинални делови или делови од доверлива марка (обрнете внимание на зафатнината и вртежниот момент за време на инсталацијата).
Проверете го системот за мерење на времето: ако дефектот е поврзан со мерењето на времето (како што е прескокнување на запците на ременот за мерење на времето), потребно е повторно да се провери ознаката за мерење на времето.
Исчистете го кодот на дефектот и стартувајте го: исчистете го кодот на дефектот по одржувањето и направете тест на пат за да видите дали дефектот е целосно отстранет.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
