Метод за поправка на лабав ретровизор на автомобил
Лабавиот ретровизор на автомобил може да се поправи со затегнување на завртките, прилагодување на топчестиот спој, зајакнување со структурно лепило или замена на деловите. Конкретниот метод што треба да се избере зависи од локацијата на лабавоста.
Методи за поправка на различни делови
Олабавување на завртките: Лоцирајте ги завртките на основата на ретровизорот или на внатрешната страна од вратата од автомобилот, а за некои модели можеби ќе треба да го отворите декоративниот капак и да користите шрафцигер за да ги затегнете во насока на стрелките на часовникот. Препорачаниот вртежен момент е 8-10 N·m.
Олабавување на топчестиот зглоб/роторот: Лоцирајте ја дупката за прилагодување под ретровизорот и вметнете специјална алатка за фино подесување на завртките за олабавување. Ако топчестиот зглоб се истроши и растојанието надминува 2 mm, заменете го оригиналниот фабрички дел од топчестиот зглоб.
Лабава леплива површина: Ако внатрешниот ретровизор се одвои од шофершајбната, исчистете ја контактната површина со алкохол, нанесете структурно лепило специфично за автомобили за високи температури (како што е 3M DP420) и цврсто притиснете го.
Предупредувања за работа
Насока на навојот: Некои германски модели имаат дизајн со обратен навој. Потврдете ја насоката на ротација пред да ракувате за да избегнете лизгање.
Безбедност на струјното коло: Кога работите со електронски ретровизори со заштита од заслепување, исклучете го напојувањето пред да ракувате со нив за да спречите оштетување на струјното коло.
Време на стврднување: По зајакнувањето со структурно лепило, внатрешното ретровизорско огледало треба да се стврдне 2 часа во лето и 4 часа во зима. Избегнувајте тресење на ретровизорот во рок од 24 часа.
Препораки за справување со сериозни повреди
Замена на дел: Ако леќата на ретровизорот е лабава, можете да купите компатибилна леќа за замена; ако основата е деформирана или вклучува сложено расклопување на колото, се препорачува да се замени склопот на ретровизорот.
Ретровизорот на автомобилот е конвексно огледало, а не конвексна леќа или конкавна леќа. Може да го прошири видното поле и да ги намали мртвите точки, формирајќи исправена и намалена виртуелна слика, со што се подобрува безбедноста при возење. Додека внатрешниот ретровизор обично користи рамно огледало.
Оптичките карактеристики на конвексното огледало и разликата од леќите
Ретровизорот на автомобилот е конвексно огледало, а не леќа: Конвексните леќи и конкавните леќи се компоненти што пропуштаат светлина и формираат слики преку прекршување; додека конвексното огледало е рефлективно огледало кое ја користи надворешната страна на сферичната површина за да ја рефлектира светлината. Основната функција на ретровизорот е да ја рефлектира сцената зад возилото, па затоа користи конвексно огледало наместо леќа.
Принцип на сликање на конвексното огледало: Конвексното огледало произведува исправена и намалена виртуелна слика, што ги прави предметите што се гледаат во огледалото да изгледаат помали отколку што се во реалноста, но видното поле е поголемо од огледалото со иста големина. Оваа карактеристика произлегува од дивергентниот ефект на конвексното огледало врз светлината, овозможувајќи му на возачот да набљудува поширока задна површина за време на возење наназад, ефикасно намалувајќи ги мртвите точки.
Видови и функции на ретровизори на автомобили
Надворешен ретровизор (ретровизор за рикверц): Обично се инсталира од двете страни на возилото, има дизајн на конвексно огледало за да го прошири видното поле и да му помогне на возачот да ги набљудува ситуациите одзади и од страна, подобрувајќи ја безбедноста при возење и при движење наназад.
Внатрешен ретровизор: Обично се инсталира во предниот дел од возилото и се користи за набљудување на задниот дел од возилото, а повеќето користат рамни ретровизори, обезбедувајќи вистинска слика без дисторзија за прецизно проценување на растојанието. Сепак, внатрешните ретровизори на некои возила може да имаат и функции против отсјај или автоматско прилагодување.
Помошно огледало: Како што е малото тркалезно огледало (широкоаголно огледало), тоа е исто така конвексно огледало и може да се прикачи на ретровизорот за дополнително проширување на видното поле на одредена област, често се користи за набљудување на областа во близина на гумите или тесни области.
Принципот на работа на ретровизорот (т.е. ретровизорот на автомобилот) главно се потпира на оптичката рефлексија и дизајнот на закривеноста на огледалото, со цел да се прошири видното поле, да се намалат мртвите точки и да се зголеми безбедноста при возење.
Основен принцип
Принцип на рефлексија: Ретровизорот ја рефлектира светлината одзади и од страните на возилото низ површината на ретровизорот, овозможувајќи му на возачот да ги види условите на патот одзади и од страните. Ова е основниот принцип на работа на сите ретровизори.
Дизајн на конвексни огледала: Надворешните ретровизори обично користат конвексни огледала (надворешната страна на сферичната површина е рефлектирачка површина), наместо рамни огледала или леќи. Конкавните огледала можат да ја дивергираат паѓачката светлина, формирајќи виртуелна слика која е исправена и намалена по големина, со што се овозможува пошироко видно поле во рамките на ограничена површина на огледалото.
Трите елементи на видното поле:
Видното поле е определено од следниве три фактори:
Растојанието помеѓу очите на возачот и површината на огледалото;
Големината на површината на огледалото;
Радиусот на закривеност на површината на огледалото (колку е помала закривеноста, толку е пошироко видното поле).
Карактеристики на различни видови ретровизори
Надворешни ретровизори (лево и десно):
Повеќето се конвексни огледала или хиперболични огледала (внатрешна рамнина, надворешна конвексна површина), обезбедувајќи пошироко видно поле, но со дисторзија на растојанието;
Десниот надворешен ретровизор, бидејќи возачот е од левата страна, има поголема слепа површина, па затоа поголема закривеност често се користи за покривање на пречки на блиска оддалеченост.
Внатрешни ретровизори (во средината на внатрешноста на возилото):
Повеќето се рамни огледала, кои обезбедуваат вистинска слика без дисторзија, олеснувајќи ја проценката на растојанието од возилата зад нас;
Луксузните модели се опремени со внатрешни ретровизори со анти-отсјај, кои автоматски ги намалуваат силните светлосни пречки преку електрохромна технологија.
Ретровизори под шасијата (се користат претежно во големи возила):
Користејќи комбинирани конвексни рефлектирачки огледала, сликите од дното на возилото и околните гуми се прекршуваат кон предниот дел од возачкото седиште, помагајќи во набљудувањето на слепата зона подолу.
Еволуција на функцијата
Современите ретровизори за движење наназад имаат интегрирано повеќе интелигентни функции:
Електрично подесување, греење и одмрзнување, автоматско анти-отсјај;
Интегриран мониторинг на слепа точка, панорамско снимање од 360°;
Некои модели користат електронски ретровизори (камера + дисплеј), постепено заменувајќи ги традиционалните физички леќи.
Забелешка: Некои извори погрешно тврдат дека ретровизорите го користат „принципот на прекршување“, но мејнстрим авторитативните извори (како што се Baidu Encyclopedia, Pacific Auto) јасно наведуваат дека јадрото е „принципот на рефлексија“, а конвексните огледала постигнуваат широкоаголно снимање преку рефлексија, а прекршувањето не е главниот механизам.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
