Природното пукање на задните светла на автомобилот
Природното пукање на задните светла на автомобилот (пукање без надворешна сила) е главно предизвикано од фактори како што се стареење на материјалот, температурен стрес, дефекти на материјалот или дизајнот и неправилна инсталација.
Материјални и фактори на стареење
Природно стареење на материјалот: По долготрајна употреба, материјалот на капакот на светилката постепено станува кршлив и ја губи цврстината поради влијанија од околината, како што се ултравиолетовото зрачење и оксидацијата, што резултира со пукнатини.
Дефекти на материјалот: Некои задни светла од типот „проѕирни“ користат материјали кои може да имаат слаба отпорност на удари и не се отпорни на високи температури и се склони кон пукање поради кршливост при нормална употреба.
Температура и стрес од околината
Наизменично напрегање на ладно и топло: Температурата на задните светла често се менува за време на работата на возилото, а внатрешниот напрегање генериран од термичката експанзија и контракција на материјалот може да се акумулира, што потенцијално може да предизвика природно пукање на капакот на светилката.
Фактори на животната средина: Локалното прегревање предизвикано од влага, навлегување на вода, замаглување или дефекти на струјното коло, исто така, може да го забрза влошувањето на материјалот и да предизвика пукнатини.
Фактори на дизајн и производство
Дефекти во дизајнот или производството: Ако структурата на задното светло од типот на проѕирност е неразумна (како што е недоволна дисипација на топлина или концентрација на стрес) или процесот на производство не е стандардизиран, таа е склона кон пукање дури и без надворешна сила.
Грешки при инсталацијата: Ако инсталацијата е нерамномерно оптоварена или има отстапувања на аголот, капакот на светилката може да има почетен стрес што доведува до природно пукање со текот на времето.
При поправка на светлата со проѕирен тип на автомобил (обично се мисли на задни светла со проѕирен тип или LED ленти со светлосен тип), посебно внимание треба да се посвети на запечатувањето, отпорноста на временските услови, пропустливоста на светлината и компатибилноста на материјалите. Според најновите јавно достапни информации, се препорачуваат следниве видови лепила:
Препорака за специјален лепак за поправка
TADHE Бесшевни УВ лепила за поправка на светла за возила, без шевови, за поправка на УВ лепило
Главна компонента: Модифицирана акрилна UV смола
УВ зрачење 5–15 секунди за брзо стврднување
Висока транспарентност, висока цврстина, отпорна на висока температура од 120°C, не пожолтува при долготрајно изложување на сончева светлина.
Може директно да се полира и полира, речиси без трага по поправката
Погодно за поправка на пукнатини и дефекти на капакот на светилката
Специјално лепило за запечатување со УВ (како што е лепилото за запечатување на светла за возила TADHE со УВ)
Исто така и од модифицираниот систем на акрилна УВ смола
Време на стврднување 8–15 секунди, одлични перформанси на водоотпорност и отпорност на прашина
Се користи за подобрување на запечатувањето по поправка за да се спречи влегување на влага во телото на светилката
Алтернативни решенија (погодни за непрофесионални операции или привремени поправки)
Лепило од епоксидна смола
Висока јачина на лепење, отпорност на корозија, добра отпорност на температура
Потребно е пропорционално мешање на смолата и средството за стврднување, а времето на стврднување е подолго (обично неколку часа)
Погодно за длабоки или продорни пукнатини, но бара повисоки оперативни барања
Силиконско лепило за стакло
Еднокомпонентен, се стврднува при контакт со воздух и влага
Силна отпорност на временски услови, прилагодување на температурни промени, добра еластичност
Погодно за запечатување на споеви или мали пукнатини, но има помала транспарентност и цврстина од UV лепилото
Лепилата не се препорачуваат
502 лепак, обичен AB лепак, силен лепак
Не е отпорен на високи температури и УВ зрачење, склонен кон стареење и пукање
Може да го кородира пластичниот материјал на светилката, предизвикувајќи проширување на пукнатината
Лошо запечатување, неможност за ефикасно спречување на навлегување на вода и прашина
Мерки на претпазливост при работа
Исчистете ја површината: Користете неутрално средство за чистење + мека крпа за да ја избришете испуканата површина и доколку е потребно, користете алкохол за одмастување.
Сув третман: Осигурајте се дека површината за поправка е целосно сува за да избегнете остатоци од водена пареа.
Контролирајте ја количината: Избегнувајте истурање на лепилото кое влијае на преносот на светлината или ја контаминира внатрешноста на светилката.
Услови за стврднување: УВ лепилото бара зрачење со УВ ламба; епоксидното лепило бара доволно време на стврднување (обично 24 часа).
Проценка на безбедноста: Доколку должината на пукнатината надминува 5 см, има оштетени внатрешни кола или рефлектори, се препорачува да го замените склопот, наместо сами да го поправате.
Доколку не сте сигурни за операцијата, се препорачува да го направите тоа во професионална автосервис за да се обезбеди безбедност при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
