Принципот на работа на моторот на бришачите
Моторот на бришачот е управуван од моторот. Ротационото движење на моторот се трансформира во повратно движење на рачката на бришачот преку механизмот на спојната прачка, со цел да се реализира дејството на бришачот. Општо земено, бришачот може да работи со поврзување на моторот. Со избирање на брзина со голема и мала брзина, струјата на моторот може да се промени, со цел да се контролира брзината на моторот, а потоа и брзината на рачката на бришачот. Моторот на бришачот има структура со 3 четки за да се олесни промената на брзината. Времето на прекинување се контролира со реле за прекинување. Функцијата за полнење и празнење на контактот на прекинувачот за враќање на моторот и кондензаторот на отпор на релето се користат за да се изврши чистење на бришачот според одреден период.
Во истото куќиште на задниот крај од моторот на бришачот е сместен мал менувач со запчаник за да се намали излезната брзина на потребната брзина. Овој уред е попознат како склоп на погон на бришачот. Излезното вратило на склопот е поврзано со механичкиот уред на крајот од бришачот, а повратното замавнување на бришачот се остварува преку погон на вилушка и повратна пружина.
Гумената лента на сечилото на бришачот е алатка за директно отстранување на дожд и нечистотија од стаклото. Гумената лента на сечилото се притиска на површината на стаклото преку пружинската лента, а нејзината рачка мора да одговара на аголот на стаклото за да се постигнат потребните перформанси. Општо земено, на рачката на комбинираниот прекинувач на автомобилот има копче за контрола на бришачите, кое е опремено со три брзини: мала брзина, голема брзина и повремена брзина. Врвот на рачката е клучниот прекинувач на машината за перење. Кога ќе се притисне прекинувачот, водата за перење се исфрла за да се измие шофершајбната со бришачот.
Барањата за квалитет на моторот за бришачи се доста високи. Тој користи мотор со постојан магнет од еднонасочна струја, а моторот за бришачи инсталиран на предното ветробранско стакло е генерално интегриран со механичкиот дел од црвот. Функцијата на црвот и механизмот за црви е да ја намалат брзината и да го зголемат вртежниот момент. Неговото излезно вратило го придвижува спојот со четири шипки, што го менува континуираното ротационо движење во движење налево-десно.
