фабричка продажба SAIC MAXUS V80 C00015256 ремен за генератор

Познавање на производи

Користете ги ушите за да ја слушате анализата на абнормалниот звук на ременот на моторот на автомобилот

Шкрипењето на ременот генерално значи дека коефициентот на триење на површината на ременот е значително намален и прекумерно истрошен. Ако се слуша тропање кога возилото е под оптоварување, погледнете во еден од погонските ремени и ќе забележите необично зголемување на отпорот или силата на пружината на затегнувачот на ременот или на затегнувачот на ременот.

Повеќето автоматски затегнувачи на ременот имаат сет индикатори за должина на абење на ременот некаде помеѓу нивната основа и рачката на затегнувачот, по должината на отворот. Знакот се состои од покажувач и две или три ознаки, кои го означуваат работниот опсег на затегнувачот на ременот. Ако покажувачот е надвор од овој опсег, ременот веројатно е истегнат предолго и треба да се замени. Кај возилата без автоматски затегнувач на ременот, мерете со стандарден мерач за истегнување на ременот на половина пат помеѓу двете макари. Ако има разлика од стандардната вредност, подобро е да се замени ременот.

Ако погонскиот ремен не се растегнува над својата граница на класата, тогаш ако вашиот автомобил има автоматски затегнувач, треба да му обрнете големо внимание. Прво, запалете го моторот, оптоварете ја конфигурацијата на помошниот погон колку што е можно повеќе (како што се вклучување на светлата, климатизација, вртење на тркалата итн.), а потоа набљудувајте го конзолниот затегнувач на ременот; додека моторот работи, конзолниот затегнувач на ременот треба да има мала количина на поместување. Ако закачалката на затегнувачот на ременот не се движи, исклучете го моторот и рачно поместете го во рамките на работниот ход на закачалката на затегнувачот на ременот, приближно 0,6 см. Ако конзолниот затегнувач на ременот не може да се движи, тоа значи дека затегнувачот на ременот откажал и треба да се замени на време; ако поместувањето на конзолниот затегнувач на ременот надминува околу 0,6 см, тоа значи дека оптоварувањето на пружината е премало, што ќе предизвика лизгање на ременот. На овој начин, се заменува само затегнувачот на ременот.

Ако ременот не е премногу растегнат и автоматскиот затегнувач работи добро, проверете дали работната површина на ременот е полирана како огледало. Ова е типично лизгање под оптоварување предизвикано од прекумерно абење на ременот, а бојата што се лупи од површината на макарата е најдобар доказ за лизгање.

Ако крцкањето на ременот често се јавува при влажно време, а површината на ременот и макарата е релативно мазна. Да го направиме истиот експеримент: оставете ја помошната конфигурација да работи со системот под оптоварување, додека прскате вода на ременот, и ако тропа, заменете го ременот.

Долги вресоци или груби звуци:

Иако површината на макарата е извалкана со нечистотија како што се честички песок или обратната инсталација на користениот ремен може да предизвика ременот да испушта долг писок или чкрипење, тоа обично е предизвикано од неправилно склопување на помошниот уред.

Ако горенаведениот шум се јавува кај нов автомобил кој е возен пред некое време, тој може да биде предизвикан од оригинална фабричка опрема со слаб квалитет. Проверете ги компонентите за кои мислите дека може да го предизвикаат дефектот. Ако горенаведениот шум се јавува кај стар автомобил, тогаш треба да размислите дали некои додатоци поврзани со неговата помошна погонска единица треба целосно да се заменат. Внимателно разгледајте ги додатоците што можеби биле фино заменети (како што се генератори, пумпи за помош при управување итн.) за да видите дали нивните држачи за монтирање се безбедни. Исто така, може да предизвика неправилно порамнување на макарата.

Како што споменавме погоре, нечистотијата или песокот помеѓу ременот и макарата исто така може да предизвикаат горенаведената бучава, па затоа ако автомобилот се користи во релативно валкана средина, проверете ја површината на сите макари за нечистотија.

Земете го ременот на запчаникот како пример, тој треба да се прилагоди веднаш по инсталацијата. Затоа е означена насоката на ротација на ременот на запчаникот. Ако ременот на запчаникот се отстрани и инсталира наопаку поради други работи за одржување, ќе слушнете високо, пискаво пискување кога ременот работи. Обидете се да ја смените ориентацијата на ременот и видете дали дефектот ќе исчезне.

Шиштење, тропање, ржење или црцорење:

Континуираното шуштење или тропање што се засилува со зголемувањето на вртежите на моторот, обично значи дека лежиштата на помошниот ротирачки механизам немаат масло. Овие звуци може дополнително да се проверат со помош на стетоскоп. Потоа извадете го погонскиот ремен и рачно свртете ја сомнителната неисправна компонента. Ако ротацијата е тешка или звукот е груб и тропа, не двоумете се да го замените лежиштето или да го замените соодветниот дел. Но, треба да се напомене дека секој пат кога ги заменувате деловите од додатоците на помошниот погон, не смеете да заборавите да го замените затегнувачот на ременот и автоматскиот затегнувач. Ако континуираното рикање постепено се претвора во рикање со зголемувањето на брзината на моторот, тоа укажува дека соодветното лежиште наскоро ќе откаже.

Рамбл

Грмежот е типичен звук на вибрации на ременот, особено кога работи погонскиот систем на помошниот механизам. Кога моторот ќе достигне одредена брзина, бучавата значително се зголемува. Причината за овој тип на дефект генерално е премногу лабав ремен на менувачот, премногу долго истегнат или оштетување на затегнувачот и ременот.