Рокерската рака во автомобилот е всушност лост со две раце што ја реоритира силата од шипката за туркање и делува на крајот на шипката на вентилот за да го отвори вентилот. Односот на должината на краците на двете страни на рокерската рака се нарекува сооднос на рокерската рака, што е околу 1,2-1,8. Едниот крај на долгата рака се користи за туркање на вентилот. Работната површина на главата на рокерската рака е генерално направена од цилиндрична форма. Кога замавнувачката рака за вртење, може да се тркала по крајната страна на шипката на вентилот, така што силата помеѓу двете може да дејствува по оската на вентилот колку што е можно подалеку. Рокерската рака е исто така дупчена со масло за подмачкување и дупки за масло. Завртката за прилагодување за прилагодување на клиренсот на вентилот е вметната во дупката со навој на крајот на краткиот крак на рачката за вртење. Главата топка на завртката е во контакт со конкавната маичка на врвот на шипката за туркање.
Рокерската рака е празна поставена на осовината на клапачката рака преку черупката на клапачката рака, а втората е потпрена на седиштето на вратилото на клапачката рака, а рокерската рака е дупчена со дупки за масло.
Рокерската рака го менува правецот на силата од шипката за туркање и го отвора вентилот.
