Клапачката во автомобилот е всушност двокрака рачка која ја пренасочува силата од туркачката прачка и дејствува на крајот од шипката на вентилот за да го отвори вентилот. Односот на должините на рачките од двете страни на клапачката се нарекува однос на клапачката, кој е околу 1,2~1,8. Едниот крај од долгата рачка се користи за туркање на вентилот. Работната површина на главата на клапачката генерално е изработена од цилиндрична форма. Кога клапачката се ниша, таа може да се тркала по крајната површина на шипката на вентилот, така што силата помеѓу двете може да дејствува по должината на оската на вентилот колку што е можно повеќе. Клапачката е исто така дупчена со масло за подмачкување и отвори за масло. Завртка за прилагодување за прилагодување на зазорот на вентилот се вметнува во навојната дупка на краткиот крај на клапачката. Топката на главата на завртката е во контакт со конкавната Т-капа на врвот на туркачката прачка.
Клапачката е празна поставена на вратилото на клапачката низ втулката на клапачката, а втората е потпрена на седиштето на вратилото на клапачката, а клапата е дупчена со дупки за масло.
Лулашката ја менува насоката на силата од туркачката прачка и го отвора вентилот.
