Зголемете ја силата на педалата за сопирање
Ако силно притиснете на сопирачката, но не можете да ја блокирате гумата, тогаш педалата не произведува доволна сила на сопирање, што е многу опасно. Автомобил со премала сила на сопирање сепак ќе се блокира кога ќе се притисне нагло, но исто така ќе ја изгуби контролата на движењето. Границата на сопирањето се јавува во моментот пред сопирачката да се блокира, а возачот мора да биде во можност да ја одржи педалата на сопирачката на ова ниво на сила. За да ја зголемите силата на педалата на сопирачката, прво можете да го зголемите помошниот уред за напојување на сопирачката и да го промените во поголем резервоар за воздух. Сепак, опсегот на зголемување е ограничен, бидејќи прекумерната помошна сила на вакуум ќе ја направи сопирачката да го изгуби својот прогресивен напредок, а сопирачката ќе биде притисната до крај. На овој начин, возачот не може ефикасно и стабилно да ја контролира сопирачката. Идеално е да се модифицира главната пумпа и споредната пумпа, користејќи го понатамошното користење на PASCAL принципот за подобрување на силата на педалата на сопирачката. При повторно монтирање на пумпата и склопот, големината на дискот може да се зголеми истовремено. Силата на сопирање е триењето генерирано од сопирачката и силата што се применува на вратилото на тркалото, па колку е поголем дијаметарот на дискот, толку е поголема силата на сопирање.
Ладење на сопирачките
Прекумерната температура е главната причина за расипување на сопирачките плочки, па затоа ладењето на сопирачките станува особено важно. За диск сопирачките, воздухот за ладење треба да се дува директно во склопот. Бидејќи главната причина за опаѓањето на сопирачката е поради вриењето на маслото за сопирање во склопот, како на пример преку соодветен цевковод или преку посебен дизајн на тркалото при внесување на воздухот за ладење во склопот. Покрај тоа, ако ефектот на дисипација на топлината на самиот прстен е добар, тој може да сподели и дел од топлината од плочата и склопот. А обележувањето, дупчењето или вентилираниот дизајн на вентилираниот диск може да одржи стабилен ефект на сопирање и да го избегне ефектот на лизгање на прашина од железо на висока температура помеѓу сопирачката плочки и дискот, ефикасно обезбедувајќи ја силата на сопирање.
Коефициент на триење
Најважниот индекс на перформанси на плочките за сопирање е коефициентот на триење. Националните стандарди предвидуваат дека коефициентот на триење на плочките за сопирање е помеѓу 0,35 и 0,40. Квалификуваниот коефициент на триење на плочките за сопирање е умерен и стабилен, ако коефициентот на триење е помал од 0,35, сопирачката ќе го надмине безбедното растојание за сопирање или дури и ќе откаже сопирачката, ако коефициентот на триење е поголем од 0,40, сопирачката лесно може ненадејно да се блокира, што може да доведе до несреќа со превртување.
Инспекциски персонал на Националниот центар за надзор и инспекција на квалитетот на неметалните минерални производи: „Националниот стандард предвидува дека коефициентот на триење од 350 степени треба да биде поголем од 0,20
