Зголемете ја силата на педалата на сопирачката
Ако силно притиснете на сопирачката, но не можете да ја блокирате гумата, тогаш педалата не произведува доволно сила на сопирање, што е многу опасно. Автомобилот со прениска сила на сопирачките сепак ќе се блокира кога ќе се притисне нагло, но ќе ја изгуби и контролата за следење. Границата на сопирање се јавува во моментот пред блокирањето на сопирачката, а возачот мора да може да ја одржува педалата на сопирачката на ова ниво на сила. За да ја зголемите силата на педалот на сопирачките, прво можете да го зголемите помошниот уред за моќноста на сопирачките и да го промените во поголем резервоар за воздух. Сепак, опсегот на зголемување е ограничен, бидејќи прекумерната помошна сила на вакуум ќе направи сопирачката да го изгуби својот прогресивен напредок, а сопирачката ќе биде притисната до крај. На овој начин, возачот не може ефективно и стабилно да ја контролира сопирачката. Идеално е да се модифицираат главната пумпа и под-пумпата, користејќи ја понатамошната употреба на принципот на PASCAL за да се подобри силата на педалот на сопирачката. При повторно поставување на пумпата и прицврстувањето, големината на дискот може да се зголеми истовремено. Силата на сопирање е триењето што го создава подлогата на сопирачката и силата што се применува на вратилото на тркалото, така што колку е поголем дијаметарот на дискот, толку е поголема силата на сопирање.
Ладење на сопирачките
Прекумерната температура е главната причина за распаѓање на влошките на сопирачките, така што ладењето на сопирачките станува особено важно. За диск сопирачките, воздухот за ладење треба да се дува директно во прицврстувачот. Бидејќи главната причина за опаѓањето на сопирачката се должи на вриење на маслото од сопирачките во прицврстувачот, како на пример преку соодветниот цевковод или преку посебен дизајн на тркалото кога се вози воздухот за ладење во тела. Дополнително, ако ефектот на дисипација на топлина на самиот прстен е добар, тој исто така може да сподели дел од топлината од плочата и од прицврстувачот. И означувањето, дупчењето или вентилираниот дизајн на вентилираниот диск може да одржува стабилен ефект на сопирање и да го избегне лизгачкиот ефект на висока температура од железна прашина помеѓу подлогата на сопирачката и дискот, ефикасно да ја обезбеди силата на сопирање.
Коефициент на триење
Најважниот индекс на перформанси на влошките на сопирачките е коефициентот на триење. Националните стандарди пропишуваат дека коефициентот на триење на сопирачките е помеѓу 0,35 и 0,40. Квалификуваниот коефициент на триење на подлогата на сопирачките е умерен и стабилен, ако коефициентот на триење е помал од 0,35, сопирачката ќе го надмине безбедното растојание на сопирање или дури и откажување на сопирачката, ако коефициентот на триење е повисок од 0,40, сопирачката лесно се заклучува одеднаш, превртување несреќа.
Инспекциски персонал на Националниот центар за надзор и инспекција на квалитет на неметални минерални производи: „Националниот стандард предвидува коефициентот на триење од 350 степени да биде поголем од 0,20
