Зголемете ја силата на педалот на сопирачките
Ако притиснете напорно на сопирачката, но не можете да ја заклучите гумата, тогаш педалот не произведува доволно сила за сопирање, што е многу опасно. Автомобил со премногу ниска сила на сопирачката сепак ќе се заклучи кога нагло ќе се притисне, но исто така ќе ја изгуби контролата за следење. Ограничувањето на сопирањето се случува во моментот пред бравите на сопирачките, а возачот мора да може да го одржува педалот за сопирачката на ова ниво на сила. За да ја зголемите силата на педалот на сопирачката, прво можете да го зголемите помошниот уред за напојување на сопирачката и да го промените во поголем резервоар за воздух. Како и да е, опсегот на зголемување е ограничен, бидејќи прекумерната вакуумска помошна сила ќе ја направи сопирачката да го изгуби својот прогресивен напредок, а сопирачката ќе биде притиснато до крај. На овој начин, возачот не може ефикасно и стабилно да ја контролира сопирачката. Идеалот е да се модифицираат главната пумпа и под-пумпата, користејќи ја понатамошната употреба на принципот на Паскал за подобрување на силата на педалот на сопирачките. Кога се враќа пумпата и тела, големината на дискот може да се зголеми во исто време. Силата на сопирање е триење создадено од подлогата на сопирачката и силата што се нанесува на вратилото на тркалото, така што колку е поголем дијаметарот на дискот, толку е поголема силата на сопирање.
Ладење на сопирачките
Прекумерната температура е главната причина за распаѓање на подлогата на сопирачката, така што ладењето на сопирачките станува особено важно. За сопирачките на дискот, воздухот за ладење треба да се разнесе директно во тела. Бидејќи главната причина за падот на сопирачката се должи на маслото од сопирачката што врие во тела, како што е преку соодветниот гасовод или преку посебен дизајн на тркалото при возење на воздухот за ладење во тела. Покрај тоа, ако ефектот на дисипација на топлина на самиот прстен е добар, може да сподели и дел од топлината од плочата и тела. И означувањето, дупчењето или вентилиран дизајн на вентилираниот диск може да одржат стабилен ефект на сопирање и да го избегнат лизгачкиот ефект на железо од висока температура помеѓу подлогата на сопирачката и дискот, ефикасно да ја обезбеди силата на сопирање.
Коефициент на триење
Најважниот индекс на перформанси на влошките на сопирачките е коефициент на триење. Националните стандарди предвидуваат дека коефициентот на триење на сопирачката е помеѓу 0,35 и 0,40. Квалификуван коефициент на триење на подлогата на сопирачката е умерен и стабилен, ако коефициентот на триење е помал од 0,35, сопирачката ќе го надмине безбедното растојание за сопирање или дури и неуспехот на сопирачката, ако коефициентот на триење е повисок од 0,40, сопирачката е лесно да се заклучи, несреќа со несреќа.
Инспекциски персонал на Националниот неметални минерални производи за квалитет на надзор и инспекција: „Националниот стандард предвидува дека коефициентот на триење од 350 степени треба да биде поголем од 0,20
