Генераторски појас-2.8T
Затегнувачот главно се состои од фиксирана обвивка, затегнувачка рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружинска черупка итн., И може автоматски да го прилагоди затегнатоста според различните степени на затегнување на ременот, правејќи го преносниот систем стабилен, безбеден и сигурен.
Затегнувачот е ранлив дел на автомобилите и другите резервни делови. Појасот лесно се носи по долго време. Откако ќе се меле и стесне жлебот на ременот, тој ќе изгледа издолжен. Затегнувачот може да се прилагоди според абењето на ременот преку хидрауличниот уред или пружината за придушување. Степенот автоматски се прилагодува, а со затегнувачот, ременот работи понепречено, бучавата е мала и може да спречи лизгање.
Затегнувачот е рутинско одржување и генерално треба да се замени по 60.000 до 80.000 километри. Вообичаено, ако има ненормален звук на завивање на предниот дел на моторот или позицијата на ознаката за затегнување на затегнувачот е премногу далеку од центарот, тоа значи дека затегнатоста е недоволна. . Кога се оддалечени 60.000 до 80.000 километри (или кога има ненормален шум во системот за додатоци од предниот дел), се препорачува рамномерно да се заменат ременот, макарата за затегнување, макарата без работа, единечната макара на генераторот итн.
ефект
Функцијата на затегнувачот е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот за време на работата и да спречи лизгање на ременот до одреден степен, за да се обезбеди нормално и стабилно функционирање на системот за пренос. Генерално, се заменува заедно со ременот, безделникот и другите кооперативни додатоци за да се избегнат грижи. .
Структурен принцип
Со цел да се одржи правилно затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот и да се компензира абењето и издолжувањето на ременот предизвикано од стареење, макарата на затегнувачот бара одреден вртежен момент при вистинска употреба. Кога работи затегнувачот на ременот, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во затегнувачот, што може да предизвика предвремено абење на ременот и затегнувачот. Поради оваа причина, механизам за отпор се додава на затегнувачот. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорноста на затегнувачот, а влијанието на секој параметар не е исто, односот помеѓу компонентите на затегнувачот и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и е главниот фактор што влијае на отпорот. Главниот фактор што влијае на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Соодветно намалување на средниот дијаметар на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на затегнувачот.
