Пружината на часовникот се користи за поврзување на главното воздушно перниче (она на воланот) и жици на воздушното перниче, што е всушност жици. Бидејќи главното воздушно перниче треба да се ротира заедно со воланот, (може да се замисли како жичана лента со одредена должина, обвиткана околу вратилото на воланот и може да се олабави или затегне навремено кога воланот се ротира, но има и ограничување, за да се осигури дека жичаната лента не може да се извади кога воланот е свртен налево или право на смрт) така што поврзувачката жичана лента мора да се остави со маргина, а воланот мора да се сврти на граничната положба на едната страна без да се оттргне. На оваа точка му треба посебно внимание при инсталирањето, обидете се да го држите во средната положба
Функција Во случај на судир на автомобил, системот на воздушни перничиња е многу ефикасен во заштитата на безбедноста на возачите и патниците.
Во моментов, системот на воздушни перничиња е генерално систем на единечни воздушни перничиња на воланот или систем со двојни воздушни перничиња. Кога возилото со двојни воздушни перничиња и системи за затегнување на безбедносните појаси е во судир, без оглед на брзината, воздушните перничиња и затегнувачите на безбедносните ремени дејствуваат истовремено, што резултира со губење на воздушните перничиња при судири со мала брзина и значително зголемување на трошоците за одржување.
Системот на двојни воздушни перничиња со двојно дејство може автоматски да избере да го користи само затегнувачот на безбедносните ремени или затегнувачите на безбедносните ремени и двојните воздушни перничиња да работат истовремено според брзината и забрзувањето на автомобилот кога автомобилот ќе се судри. На овој начин, во случај на судир со мала брзина, системот може доволно да ги заштити патниците користејќи само безбедносни појаси, без трошење на воздушните перничиња. Доколку дојде до судир со брзина поголема од 30 km/h, безбедносните појаси и воздушните перничиња дејствуваат истовремено за да ја заштитат безбедноста на возачите и патниците.
Безбедноста на автомобилот е поделена на активна безбедност и пасивна безбедност. Активната безбедност се однесува на способноста на автомобилот да спречи несреќи, а пасивната безбедност се однесува на способноста на автомобилот да ги заштити патниците во случај на несреќа. Кога автомобилот е вклучен во сообраќајна несреќа, повредата на патниците се случува во еден момент. На пример, во директна несреќа со 50 km/h, потребна е само околу десетина од секундата. За да се спречи повреда на патниците во толку краток временски период, мора да се обезбеди безбедносна опрема. Во моментов, главно има безбедносни појаси, систем за заштита на телото и воздушните перничиња против судир (Дополнителен систем за задржување на надувување, познат како SRS) и така натаму.
Бидејќи многу несреќи се неизбежни, пасивната безбедност е исто така многу важна. Како резултат на истражувањето на пасивната безбедност, воздушните перничиња брзо се развиваа и популаризираа поради нивната практична употреба, извонредните ефекти и ниската цена.
вежбање
Експериментите и практиката докажаа дека откако автомобилот е опремен со систем на воздушни перничиња, степенот на повреда на возачот и патниците при фронтален судир на автомобилот е значително намален. Некои автомобили не се опремени само со предни воздушни перничиња, туку и со странични воздушни перничиња, кои исто така можат да ги надујат страничните воздушни перничиња во случај на страничен судир на автомобилот, за да се намали повредата при страничен судир. Воланот на автомобил со уред за воздушно перниче обично не се разликува од обичниот волан, но штом ќе се случи силен судир на предниот дел на автомобилот, воздушното перниче ќе „излезе“ од воланот за миг и ќе се ублажи помеѓу воланот и возачот. Спречувајќи ја главата и градите на возачот да удрат во тврди предмети како што се воланот или контролната табла, овој прекрасен уред спаси многу животи од неговото претставување. Истражувачки институт во САД анализирал повеќе од 7.000 сообраќајни несреќи во Соединетите држави од 1985 до 1993 година и открил дека стапката на смртност на автомобил со уред за воздушно перниче е намалена за 30% во предниот дел на автомобилот, а смртноста стапката на возачот е намалена за 30%. Седаните се намалени за 14 проценти.
