Пролетта на часовникот се користи за поврзување на главното воздушно перниче (оној на воланот) и жицата за жици на воздушното перниче, што всушност е жица за жици. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a margin, and the steering wheel Мора да се сврти до граничната позиција на едната страна без да се повлече. На оваа точка му треба посебно внимание при инсталирање, обидете се да ја задржите во средна позиција
Функција Во случај на судир на автомобили, системот за воздушни перничиња е многу ефикасен во заштитата на безбедноста на возачите и патниците.
Во моментов, системот за воздушно перниче е генерално систем за единечни воздушни перничиња во воланот или систем за двојно воздушно перниче. Кога возилото со двојни воздушни перничиња и системи за претензионер на безбедносните ремени е во судир, без оглед на брзината, воздушните перничиња и претенционерите на безбедносните ремени дејствуваат во исто време, што резултира во губење на воздушни перничиња за време на судири со мала брзина и многу зголемување на трошоците за одржување.
Двојниот систем со двојно воздушно перниче може автоматски да избере да користи само претенционер на безбедносниот ремен, или претенционер на безбедносниот ремен и двојни воздушни перничиња за да работат во исто време според брзината и забрзувањето на автомобилот кога автомобилот се судира. На овој начин, во случај на судир со мала брзина, системот може доволно да ги заштити патниците со употреба на само безбедносни ремени, без да троши воздушни перничиња. Ако судирот се појави со брзина поголема од 30 км на час, безбедносните ремени и воздушните перничиња дејствуваат во исто време за да ја заштитат безбедноста на возачите и патниците.
Безбедноста на автомобилот е поделена на активна безбедност и пасивна безбедност. Активната безбедност се однесува на можноста на автомобилот да спречи несреќи, а пасивната безбедност се однесува на можноста на автомобилот да ги заштити патниците во случај на несреќа. Кога автомобил е вклучен во несреќа, повредата на патниците се јавува во еден момент. На пример, во несреќата на главата на 50 км на час, потребни се само околу една десетина од секундата. За да се спречи повреда на патниците во толку краток временски период, мора да се обезбеди опрема за безбедност. Во моментов, има главно безбедносни ремени, систем за заштита на телото и воздушното перниче (дополнителен систем за ограничување на надувување, наведен како СРС) и така натаму.
Бидејќи многу несреќи се неизбежни, пасивната безбедност е исто така многу важна. Како резултат на истражување на пасивната безбедност, воздушните перничиња брзо се развиваат и популаризираат заради нивната удобна употреба, извонредни ефекти и ниска цена.
вежба
Експериментите и практиката докажаа дека откако автомобилот е опремен со систем за воздушно перниче, степенот на повреда на возачот и патниците во сообраќајна несреќа на судир на автомобилот е значително намален. Некои автомобили не се опремени само со предни воздушни перничиња, туку и со странични воздушни перничиња, кои исто така можат да ги надуваат страничните воздушни перничиња во случај на страничен судир на автомобилот, за да се намали повредата во страничен судир. Управувачот на автомобил со уред за воздушно перниче обично не се разликува од обичниот волан, но откако ќе се појави силен судир на предниот крај на автомобилот, воздушното перниче ќе се „излее“ од воланот во еден момент и ќе го перниче помеѓу воланот и возачот. Спречувајќи ја главата и градите на возачот да удрија на тврди предмети како што се воланот или контролната табла, овој прекрасен уред спаси многу животи од своето воведување. Институт за истражување во Соединетите Држави анализирал повеќе од 7.000 сообраќајни несреќи во сообраќајот во Соединетите Држави од 1985 до 1993 година и открил дека стапката на смртност на автомобил со уред за воздушно перниче е намалена за 30% во предниот дел на автомобилот, а стапката на смртност на возачот е намалена за 30%. Седаните се намалени за 14 проценти.
