Часовната пружина се користи за поврзување на главното воздушно перниче (оној на воланот) и кабелниот сноп на воздушното перниче, што всушност е кабелски сноп. Бидејќи главното воздушно перниче мора да се ротира со воланот (може да се замисли како кабелски сноп со одредена должина, обвиткан околу вратилото на управувачот на воланот и може да се олабави или затегне навремено кога воланот се врти, но има и ограничување, за да се осигури дека кабелскиот сноп не може да се извади кога воланот се врти лево или десно до смрт), така што кабелскиот сноп за поврзување мора да се остави со маргина, а воланот мора да се сврти во граничната положба на едната страна без да се извади. На оваа точка треба посебно внимание при инсталирањето, обидете се да ја држите во средната положба.
Функција Во случај на судир со автомобил, системот на воздушни перничиња е многу ефикасен во заштитата на безбедноста на возачите и патниците.
Во моментов, системот на воздушни перничиња е генерално систем со едно воздушно перниче на воланот или систем со двојни воздушни перничиња. Кога возило со двојни воздушни перничиња и системи за затегнување на безбедносните појаси е во судир, без оглед на брзината, воздушните перничиња и затегнувачите на безбедносните појаси дејствуваат истовремено, што резултира со трошење на воздушни перничиња за време на судири со мала брзина и значително зголемување на трошоците за одржување.
Системот со двојно дејство на двојни воздушни перничиња може автоматски да избере да го користи само затегнувачот на безбедносниот појас или затегнувачот на безбедносниот појас и двојните воздушни перничиња да работат истовремено според брзината и забрзувањето на автомобилот кога автомобилот ќе се судри. На овој начин, во случај на судир при мала брзина, системот може доволно да ги заштити патниците со користење само на безбедносните појаси, без да ги троши воздушните перничиња. Доколку судирот се случи со брзина поголема од 30 км/ч, безбедносните појаси и воздушните перничиња дејствуваат истовремено за да ја заштитат безбедноста на возачите и патниците.
Безбедноста на автомобилот е поделена на активна безбедност и пасивна безбедност. Активната безбедност се однесува на способноста на автомобилот да спречи несреќи, а пасивната безбедност се однесува на способноста на автомобилот да ги заштити патниците во случај на несреќа. Кога автомобил е вклучен во несреќа, повредата на патниците се случува во еден миг. На пример, при челен судир со брзина од 50 км/ч, тоа трае само околу една десетинка од секундата. За да се спречат повреди на патниците во толку краток временски период, мора да се обезбеди безбедносна опрема. Во моментов, главно постојат безбедносни појаси, систем за заштита на телото и воздушни перничиња против судир (дополнителен систем за ограничување на движењето на воздухот, познат како SRS) и така натаму.
Бидејќи многу несреќи се неизбежни, пасивната безбедност е исто така многу важна. Како резултат на истражувањето на пасивната безбедност, воздушните перничиња брзо се развиваат и се популаризираат поради нивната практична употреба, извонредни ефекти и ниска цена.
вежбање
Експериментите и практиката покажаа дека откако автомобилот ќе биде опремен со систем на воздушни перничиња, степенот на повреда на возачот и патниците во несреќа со фронтален судир на автомобилот е значително намален. Некои автомобили се опремени не само со предни воздушни перничиња, туку и со странични воздушни перничиња, кои исто така можат да ги надујат страничните воздушни перничиња во случај на страничен судир на автомобилот, со цел да се намали повредата при страничен судир. Воланот на автомобил со уред за воздушни перничиња обично не се разликува од обичниот волан, но штом ќе се случи силен судир на предниот дел од автомобилот, воздушното перниче ќе „искокне“ од воланот во еден момент и ќе го постави помеѓу воланот и возачот. Спречувајќи ја главата и градите на возачот да удираат во тврди предмети како што се воланот или контролната табла, овој прекрасен уред спаси многу животи од неговото воведување. Истражувачки институт во Соединетите Американски Држави анализирал повеќе од 7.000 сообраќајни несреќи во Соединетите Американски Држави од 1985 до 1993 година и открил дека стапката на смртност кај автомобил со уред за воздушни перничиња е намалена за 30% во предниот дел од автомобилот, а стапката на смртност на возачот е намалена за 30%. Седаните се намалени за 14 проценти.
