бензинска пумпа
Функцијата на бензинската пумпа е да го вшмукува бензинот од резервоарот за гориво и да го притиска во пловачката комора на карбураторот преку цевководот и филтерот за бензин. Благодарение на бензинската пумпа, резервоарот за гориво може да се постави на задниот дел од автомобилот, подалеку од моторот и под моторот.
Бензинските пумпи можат да се поделат на механички погонски дијафрагмални и електрични погонски пумпи според различните методи на возење.
Вовед
Функцијата на бензинската пумпа е да го вшмукува бензинот од резервоарот за гориво и да го притиска во пловачката комора на карбураторот преку цевководот и филтерот за бензин. Благодарение на бензинската пумпа, резервоарот за гориво може да се постави на задниот дел од автомобилот, подалеку од моторот и под моторот.
Класификација
Бензинските пумпи можат да се поделат на механички погонски дијафрагмални и електрични погонски пумпи според различните методи на возење.
Дијафрагматска бензинска пумпа
Мембранската бензинска пумпа е претставник на механичката бензинска пумпа. Се користи во карбураторски мотори и генерално се движи со ексцентрично тркало на брегастата осовина. Нејзините работни услови се:
① За време на ротацијата на брегастата осовина за вшмукување масло, кога ексцентричното тркало ја турка клацкалката и ја повлекува надолу влечната прачка на мембраната на пумпата, мембраната на пумпата се спушта за да генерира вшмукување, а бензинот се вшмукува од резервоарот за гориво и влегува во пумпата за гориво преку цевката за масло, односно просторијата за филтрирање на бензинот.
②Пумпање масло Кога ексцентричното тркало ротира под одреден агол и повеќе не ја турка клатечката рачка, пружината на мембраната на пумпата се истегнува, туркајќи ја мембраната на пумпата нагоре и ставајќи го бензинот под притисок од излезниот вентил за масло до пловната комора на карбураторот.
Мембранските бензински пумпи се карактеризираат со едноставна структура, но бидејќи се под влијание на топлината на моторот, посебно внимание мора да се посвети на обезбедување на перформансите на пумпање на високи температури и издржливоста на гумената мембрана наспроти топлина и масло.
Општо земено, максималното снабдување со гориво на бензинската пумпа е 2,5 до 3,5 пати поголемо од максималната потрошувачка на гориво на бензинскиот мотор. Кога волуменот на маслото во пумпата е поголем од потрошувачката на гориво и иглениот вентил во пловачката комора на карбураторот е затворен, притисокот во излезниот цевковод за масло на пумпата за масло се зголемува, што реагира на пумпата за масло, скратувајќи го ходот на мембраната или запирајќи ја работата.
електрична бензинска пумпа
Електричната бензинска пумпа не се потпира на брегастата осовина за погон, туку се потпира на електромагнетната сила за постојано цицање на мембраната на пумпата. Овој вид електрична пумпа може слободно да ја избере позицијата за инсталација и да го спречи феноменот на воздушна блокада.
Главните типови на инсталација на електрични бензински пумпи за мотори со вбризгување на бензин се инсталираат во цевководот за снабдување со масло или во резервоарот за гориво. Првиот има поголем опсег на распоред, не бара специјално дизајниран резервоар за гориво и е лесен за инсталирање и расклопување. Сепак, делот за вшмукување масло на пумпата за масло е долг, лесно се генерира отпор на воздух, а работната бучава е исто така релативно голема. Покрај тоа, потребно е пумпата за масло да не смее да протекува. Овој тип ретко се користи кај тековните нови возила. Вториот има едноставни цевководи за гориво, низок шум и ниски барања за повеќекратно протекување на гориво, што е моменталниот главен тренд.
При работа, протокот на бензинската пумпа не само што треба да ја обезбеди потребната потрошувачка за работа на моторот, туку и да обезбеди доволен проток на враќање на маслото за да се обезбеди стабилност на притисокот и доволно ладење на системот за гориво.
