Воздушното перниче на автомобилот е важен заштитен уред во пасивната безбедносна заштита на автомобилот, а воздушното перниче за совозачот во основа стана стандард на автомобилот. Кога работи воздушното перниче за копилот, воздушното перниче се надува преку надувувачот за гас, а воздушното перниче се активира по надувувањето за да се постигне целта за заштита на патникот. Денешното ново енергетско место за совозач на возилото ќе дизајнира голем дисплеј кој поминува низ целата позиција на совозачот и е повисок од површината на таблата со инструменти, што влијае на проширувањето на воздушното перниче.
Обликот и начинот на преклопување на воздушното перниче имаат големо влијание врз ефектот на проширување, а воздушното перниче треба да биде блиску до таблата со инструменти и до екранот за да се постигне подобар заштитен ефект. Во исто време, методот на преклопување на воздушното перниче е исто така особено важен. Во моментов, воздушното перниче за копилот има два методи на преклопување: едниот е преклопување со механичко истиснување, што е да се притисне воздушното перниче во школка преку контролата на механичката рака; Другото е преклопување со рачен алат, кое се превиткува рачно со сепараторот.
Формата на преклопување со механичко истиснување е релативно фиксирана, тешко е да има големи промени, а воздушното перниче се развива брзо и силата на ударот е голема, што не може да ги исполни сите барања за тестирање. Преклопувањето со рачен алат може да ја прилагоди брзината на проширување на воздушното перниче и ударот е мал, најголемата карактеристика е тоа што ставот на воздушното перниче може да се прилагоди за да ги задоволи барањата за судир на различни модели.
