Горењето на дихтунзите на моторот и истекувањето на воздухот од системот за компресија се чести дефекти.
Согорувањето на подлогата на цилиндерот сериозно ќе ја влоши работната состојба на моторот, така што тој не може да работи и може да предизвика оштетување на некои поврзани делови или делови;
При компресија и работен удар на моторот, потребно е да се осигура дека горниот простор на клипот е запечатен во добра состојба и не е дозволено истекување на воздух.
Во комбинација со симптомите на горење на дихтунгот на цилиндарот и истекување на системот за компресија, се анализираат и проценуваат причините за знаците за дефект и се посочуваат методите на работа за спречување на дефектот и отстранување на дефектот.
Прво, неуспехот на подлогата на цилиндарот откако ќе се измие
Поради различната положба на изгореницата на заптивката на цилиндерот, симптомите на дефект се исто така различни:
1, канализирање на гас помеѓу два соседни цилиндри
Под премисата да не се отвори декомпресија, протресете го коленестото вратило, почувствувајте дека притисокот на двата цилиндри не е доволен, започнете со работа на моторот кога феноменот на црн чад, брзината на моторот значително се намали, покажувајќи недоволна моќност.
2, истекување на главата на цилиндерот
Компресираниот гас под висок притисок излегува во дупката за завртката на главата на цилиндерот или истекува на спојот на главата на цилиндерот и телото. Има жолтеникава пена во истекувањето на воздухот, сериозното истекување на воздухот ќе направи звук „пили“, а понекогаш е придружен со истекување вода или истекување на масло, и можете да видите дека соодветната рамнина на главата на цилиндерот и дупката за завртката во близина на главата на цилиндерот се очигледни таложење на јаглерод.
3. Гасно масло во преминот за масло
Гасот под висок притисок влегува во преминот за масло за подмачкување што го поврзува блокот на моторот со главата на цилиндерот. Температурата на маслото во садот за масло е секогаш висока кога работи моторот, вискозноста на маслото станува потенка, притисокот се намалува и влошувањето е брзо, а маслото испратено до механизмот на вентилот за подмачкување на горната глава на цилиндерот има очигледни меури.
4, гас под висок притисок во јакна вода за ладење
Кога температурата на водата за ладење на моторот е под 50 ° C, отворете го капакот на резервоарот за вода, можете да видите дека во резервоарот за вода се креваат поочигледни меури, придружени со голем број на топол гас што се испушта од устата на резервоарот за вода, со постепено зголемување на температурата на моторот, топлиот гас што се испушта од устата на резервоарот за вода исто така се зголемува. Во овој случај, ако цевката за прелевање на резервоарот за вода е блокирана, а резервоарот за вода се наполни со вода до капакот, феноменот на меурчиња ќе биде поочигледен и ќе има феномен на вриење кога е сериозно.
5, цилиндар на моторот и јакна за вода за ладење или канализирање на каналот за масло за подмачкување
На горната површина на водата за ладење во резервоарот ќе лебди жолта и црна маслена пена или очигледно има вода во маслото во садот за масло. Кога овие два вида феномени на канализирање се сериозни, тоа ќе го направи издувот со вода или масло.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
