Горењето на дихтунзите на моторот и истекувањето на воздух од системот за компресија се чести дефекти.
Горењето на плочките на цилиндарот сериозно ќе ја влоши работната состојба на моторот, така што тој нема да може да работи и може да предизвика оштетување на некои поврзани делови или делови;
При компресијата и работниот такт на моторот, потребно е да се осигура дека горниот простор на клипот е запечатен во добра состојба и дека не е дозволено истекување на воздух.
Во комбинација со симптомите на горење на заптивката на цилиндарот и протекување од системот за компресија, се анализираат и проценуваат причините за знаците на дефект, а се посочуваат и методите на работа за спречување на дефектот и негово отстранување.
Прво, перформансите на дефект на цилиндерската подлога откако ќе се измие
Поради различната положба на согорувањето на заптивката на цилиндарот, симптомите на дефект се исто така различни:
1, канализирање на гас помеѓу два соседни цилиндри
Под претпоставка дека нема да ја отворите декомпресијата, протресете ја коленестото вратило, почувствувајте дека притисокот на двата цилиндри не е доволен, стартувајте го моторот кога ќе се појави црн чад, брзината на моторот значително се намали, покажувајќи недоволна моќност.
2, протекување на главата на цилиндерот
Компресираниот гас под висок притисок излегува во отворот на завртката на главата на цилиндерот или истекува на спојот на главата на цилиндерот и каросеријата. Во истекувањето на воздухот има жолтеникава пена, сериозното истекување на воздух ќе направи звук „пили“, а понекогаш е придружено со истекување на вода или масло, и може да се види дека соодветната рамнина на главата на цилиндерот и блиската дупка на завртката на главата на цилиндерот имаат очигледно таложење на јаглерод.
3. Гасно масло во преминот за масло
Гас под висок притисок тече во отворот за масло за подмачкување што го поврзува блокот на моторот со главата на цилиндерот. Температурата на маслото во картерот за масло е секогаш висока кога моторот работи, вискозитетот на маслото станува потенок, притисокот се намалува и влошувањето е брзо, а маслото испратено до механизмот на вентилот за подмачкување на горниот дел од главата на цилиндерот има видливи меурчиња.
4, гас под висок притисок во јакната за вода за ладење
Кога температурата на водата за ладење на моторот е под 50°C, отворете го капакот на резервоарот за вода, можете да видите дека има поочигледни меурчиња што се креваат во резервоарот за вода, придружени со голема количина на топол гас што се испушта од отворот на резервоарот за вода, со постепеното зголемување на температурата на моторот, топлиот гас што се испушта од отворот на резервоарот за вода исто така се зголемува. Во овој случај, ако цевката за прелевање на резервоарот за вода е блокирана и резервоарот за вода е наполнет со вода до капакот, феноменот на меурчиња ќе биде поочигледен, а ќе има феномен на вриење кога е сериозно.
5, цилиндар на моторот и јакна за вода за ладење или канализирање на каналот за масло за подмачкување
Ќе има жолта и црна маслена пена што лебди на горната површина на водата за ладење во резервоарот или очигледно има вода во маслото во лопатката за масло. Кога овие два вида на феномен на канализирање се сериозни, издувните гасови ќе бидат со вода или масло.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
