Што е фазен сензор
Фазните сензори се важни автомобилски електронски компоненти и се користат во повеќе области за мерење на физички величини како што се положбата и брзината на предметите.
Во автомобилската област, главно се користи за откривање на времето на вентилите на моторот за да се одреди оптималното време на палење.
Постојат различни видови фазни сензори, кои се класифицирани во магнетоелектрични и Холов тип, генерирајќи синусоидни и квадратни бранови сигнали, соодветно. Општо земено, тука спаѓаат и фотоелектрични сензори и магнетни сензори.
Фотоелектричниот фазен сензор испраќа сигнали од различни нивоа со ротирање на сигналната табла и вклучување или исклучување на фототранзисторот врз основа на преносот или блокирањето на светлината.
Холовиот тип кај магнетните фазни сензори го користи Холовиот ефект, додека магнетоелектричниот тип го користи принципот на магнетна индукција. Кога роторот на сигналот ротира, промената во магнетното коло предизвикува генерирање на наизменична електромоторна сила во индукциската намотка.
Неговиот принцип на работа е да ја постигне функцијата со детектирање на положбата и аголот на ротација на брегастата осовина. Внатрешната намотка за детекција може да детектира метални предмети во близина. Кога нема метални предмети, LC колото резонира и излезниот напон достигнува врв. Кога се приближува метален предмет, во намотката за детекција се индуцираат вртложни струи, индуктивноста на намотката се менува, LC паралелното коло се дехармонизира и излезниот напон паѓа. Промената е обратно пропорционална на растојанието на металниот предмет. Промената на фазата се детектира со мерење на промената на излезниот напон.
Временскиот интервал на вентилите се однесува на аголот под кој се отвораат и затвораат всмукувачките и издувните вентили на моторот во однос на ротацијата на коленестото вратило. Правилниот интервал на вентилите е клучен за перформансите на моторот, влијаејќи на моќноста, економичноста на горивото и емисиите на издувни гасови.
Фазниот сензор е одговорен за следење на точноста на фазата на вентилскиот систем. Кога ќе се појави абнормалност, ќе се активира аларм и ќе се запали светлото за дефект на моторот.
Фазните сензори, кои се исто така општ термин за сензори за положба на брегастата осовина и сензори за положба на коленестото вратило, се важна основа за одредување на времето на палење на моторот.
Сензорот за фаза на брегастата осовина ја детектира ротационата положба на брегастата осовина и внесува сигнал до ECU, што е главниот сигнал за контрола на палењето.
Сензорот за положба на коленестото вратило го детектира аголот на коленестото вратило на моторот и горната мртва точка на клипот и ги испраќа сигналите до компјутерот на моторот за контрола на палењето и времето на вбризгување на горивото. Тој е исто така извор на сигнал за мерење на брзината на моторот.
Во други области, фазните сензори, врз основа на принципот на мерење на фаза, емитуваат сигнали до објекти и ги пресметуваат информациите за позицијата на објектите со мерење на фазната разлика помеѓу емитираните и рефлектираните сигнали.
Широко се применува во области како што се индустриска автоматизација, воздухопловство, медицинска нега и роботика, и може да помогне во автономна навигациска контрола на роботи, навигациска контрола на транспортни возила и медицинска дијагноза итн.
Фазниот сензор е основна компонента на модерните системи за контрола на автомобилските мотори, составен од сензори за положба на коленестото вратило и сензори за положба на брегастата осовина. Сензорот за положба на коленестото вратило е одговорен за собирање на сигналите за брзината на моторот и аголот на коленестото вратило, обезбедувајќи референца за време за палење и вбризгување на гориво. Сензорот за положба на брегастата осовина обезбедува прецизно извршување на секвенцијалната контрола на вбризгувањето на горивото и контролата на детонацијата со идентификување на положбата на горната мртва точка на компресија на цилиндарот [3] [8]. Двајцата работат координирано преку синхронизација на фазите, што е особено важно за време на фазата на стартување и бара прецизно совпаѓање на првото време на палење [6]. Оваа група сензори се нарекува „фазен сензор“ поради неговата целокупна контролна функција врз фазата на вентилскиот склоп и времето на палење.
Неуспехот на фазниот сензор може да доведе до низа проблеми.
Првиот проблем е тешкотијата при стартување на моторот. Сензорот за фаза треба да му обезбеди на ECU информации за положбата на коленестото вратило, а ECU го пресметува времето на палење и волуменот на вбризгување на горивото врз основа на овие информации. Ако сензорот за фаза не работи правилно, не може да обезбеди точни информации. ECU не може прецизно да го контролира палењето и вбризгувањето на горивото, што го отежнува или дури го оневозможува стартувањето на моторот.
Потоа, тука е нестабилното работење во мирување. Под нормални околности, сензорот за фаза ја следи положбата на коленестото вратило, дозволувајќи ѝ на контролната единица на моторот да го прилагоди времето на палење и волуменот на вшмукување за да обезбеди непречено работење во мирување на моторот. Откако сензорот за фаза ќе се расипе, информациите што се пренесуваат до ECU ќе бидат неточни, а контролата на ECU врз моторот ќе отстапува. Како резултат на тоа, брзината на мирување ќе биде нестабилна и може да се појават проблеми како што се треперење во мирување и флуктуирачка брзина.
Исто така, ќе предизвика лошо забрзување. Кога возилото забрзува, сензорот за фаза треба да обезбеди точни информации во реално време, како што е положбата на коленестото вратило, така што ECU може брзо да ги прилагоди стратегиите за палење и вбризгување на гориво за да ги задоволи барањата за забрзување на возилото. Кога ќе се појави дефект, информациите се неточни, ECU не може да направи точни прилагодувања, излезната моќност на моторот е засегната, забрзувањето ќе биде слабо, па дури и може да се појави чувство на грчење, што влијае на искуството при возење.
Дополнително, ќе се вклучи светлото за дефект. Кога системот за дијагностицирање на дефекти на автомобилот ќе открие дефект на фазниот сензор, ќе активира код за дефект, а светлото за дефект на моторот на контролната табла ќе светне, потсетувајќи го сопственикот на автомобилот дека има проблем со возилото.
Конечно, потрошувачката на гориво се зголемува. Дефект на фазниот сензор предизвикува ECU да не може прецизно да ја контролира количината на вбризгување на горивото. Количината на вбризгување на горивото може да биде или преголема или премала, што резултира со нецелосно согорување и горивото да не се претвори ефикасно во енергија, со што се зголемува потрошувачката на гориво.
Како заклучок, дефектите на фазниот сензор имаат значително влијание врз возилата. Кога ќе се појават горенаведените проблеми, потребно е веднаш да се провери фазниот сензор и, доколку е потребно, да се поправи или замени за да се врати возилото во нормална состојба.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
