Што е склоп на автомобилска пумпа за вода
Во блокот на цилиндрите на моторот на автомобилот, постојат повеќе канали за вода за циркулација на водата за ладење, кои се поврзани со радијаторот (попознат како резервоар за вода) поставен на предниот дел од автомобилот преку водоводни цевки, формирајќи голем систем за циркулација на вода. На горниот излез на водата од моторот, има пумпа за вода, која се движи со ремен за вентилатор за да ја испумпа топлата вода во каналите за вода на блокот на цилиндрите на моторот и да ја вметне ладната вода. Покрај пумпата за вода, има и термостат. Кога автомобилот е штотуку запален (ладен), тој не се вклучува, така што водата за ладење не поминува низ радијаторот, туку само циркулира во моторот (попозната како мала циркулација). Кога температурата на моторот ќе достигне над 95 степени, тој се вклучува и топлата вода во моторот се пумпа во радијаторот. Како што автомобилот се движи напред, студениот воздух дува преку радијаторот, одземајќи ја топлината.
Центрифугалните водни пумпи се широко користени во автомобилските мотори. Нивната основна структура е составена од делови како што се куќиштето на водената пумпа, спојната плоча или макара, вратилото и лежиштето на водената пумпа или лежиштето монтирано на вратилото, работното коло на водената пумпа и уредот за заптивање на вода итн. Тие се главна компонента на автомобилите.
Моторот ги придвижува лежиштето на пумпата за вода и работното коло да ротираат низ макарата. Течноста за ладење во пумпата за вода е придвижувана од работното коло за да ротираат заедно. Под дејство на центрифугална сила, таа се фрла кон работ на куќиштето на пумпата за вода и истовремено генерира одреден притисок, а потоа истекува од излезниот канал за вода или цевката за вода. Во центарот на работното коло, притисокот паѓа додека течноста за ладење се исфрла. Под разликата во притисокот помеѓу влезот на пумпата за вода и центарот на работното коло, течноста за ладење во резервоарот за вода се влече во работното коло преку цевката за вода, со што се постигнува реципрочна циркулација на течноста за ладење.
Лежиштата што ја потпираат вратилото на водната пумпа се подмачкуваат со маст. Затоа, потребно е да се спречи истекување на течноста за ладење во маста и да се предизвика емулгирање на маста, како и да се спречи истекување на маста. Мерките за запечатување за спречување на истекување во водните пумпи вклучуваат водоотпорни заптивки и дихтунзи. Динамичкиот заптивен прстен на водоотпорната заптивка е поставен со вратилото преку интерферентен спој помеѓу работното коло и лежиштето, а статичкото заптивно седиште на водоотпорната заптивка е цврсто притиснато на куќиштето на водната пумпа, со што се постигнува целта на запечатување на течноста за ладење.
Куќиштето на пумпата за вода е поврзано со моторот преку заптивна дихтунга и ги потпира подвижните делови како што се лежиштата. Исто така, има и отвори за одвод на куќиштето на пумпата, сместени помеѓу водоотпорната заптивка и лежиштето. Откако течноста за ладење ќе протече низ водоотпорната заптивка, може да се испушти од отворот за одвод за да се спречи влегување на течноста за ладење во шуплината на лежиштето, што може да го оштети подмачкувањето на лежиштето и да предизвика 'рѓосување на компонентите. Ако течноста за ладење сè уште протекува откако ќе запре моторот, тоа укажува дека водоотпорната заптивка е оштетена.
Генерално се движи од коленестото вратило на моторот преку V-ремен. Погонскиот ремен е намотан помеѓу макарата на коленестото вратило и макарата на пумпата за вода. Кога коленестото вратило ротира, вратилото на пумпата за вода исто така ротира, а вратилото на пумпата за вода го придвижува работното коло да ротира, со што се претвора механичката енергија во хидраулична енергија.
Работното коло е јадрото на работата на водната пумпа. Самото движење на работното коло е многу едноставно; тоа само ротира заедно со вратилото. Сепак, поради дејството на лопатките, движењето на течноста во работното коло е многу сложено. Од една страна, тоа врши имплицирано движење заедно со ротацијата на работното коло; од друга страна, таа постојано се исфрла од ротирачкото работно коло под погонот на лопатките, односно движењето во однос на работното коло. Затоа, надворешниот дијаметар на работното коло, висината и аголот на лопатките на работното коло, како и растојанието со куќиштето на пумпата, директно влијаат на перформансите на пумпата.
Дефектите во склоповите на автомобилските пумпи за вода обично се предизвикани од следниве причини:
Чести причини
Youdaoplaceholder0 Стареење на заптивниот прстен: предизвикува истекување на течноста за ладење и заптивниот прстен треба да се замени.
Youdaoplaceholder0 Ременот е премногу затегнат: го зголемува абењето на водната пумпа. Затегнатоста на ременот треба да се прилагоди.
Youdaoplaceholder0 влошување на антифризот: Внатрешната корозија предизвикува оштетување на пумпата за вода и антифризот треба да се замени.
Youdaoplaceholder0 Стареење/оштетување на компонентите: Водната пумпа е во употреба предолго или компонентите (како што се лопатки, лежишта) се истрошени и треба да се заменат.
Типични симптоми
Youdaoplaceholder0 Нестабилна брзина на мирување: Во зима, моторот може да запре и брзината може значително да варира.
Youdaoplaceholder0 истекување на течноста за ладење: Вода протекува во близина на пумпата за вода, а на отворите за вентилација се оставени траги од вода.
Youdaoplaceholder0 Абнормална бучава : Абнормални звуци на триење на лежишта или работни кола.
Youdaoplaceholder0 дефект на системот за ладење : Температурата на моторот е превисока, а капацитетот на циркулација на течноста за ладење е намален.
Се препорачува навремено одржување по откривање на горенаведените симптоми за да се спречи оштетување на моторот предизвикано од дефект на пумпата за вода.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
