Што е пружина на автомобилски вентил
Пружината на вентилот на автомобилот е клучна компонента на моторот, сместена помеѓу главата на цилиндерот и седиштето на пружината на задниот крај од стеблото на вентилот. Нејзината главна функција е да обезбеди вентилот цврсто да се прицврсти на седиштето на вентилот кога е затворен, спречувајќи вибрации кои предизвикуваат скокање и оштетување на перформансите на запечатување.
Структура и материјали
Обично е изработен од висококвалитетна легирана челична жица (како што е среднојаглеродна хром-ванадиумска челична жица или силициум-хромска челична жица) и се подложува на термичка обработка за да се зголеми отпорноста на замор. Површината е поцинкувана или фосфатирана за да се спречи 'рѓа. Двете крајни површини на пружината треба да бидат изшрумени рамно и нормално на оската за да се избегне искривување за време на работата.
Функција и важност
Youdaoplaceholder0 Надминување на инерцијалната сила: Спротивставување на инерцијалната сила на компонентите на менувачот за време на процесот на затворање на вентилот за да се спречи формирање на празнини меѓу компонентите поради инерција.
Youdaoplaceholder0 Антивибрации и отстапување: Спречете ги вентилите да скокаат кога моторот вибрира за да се обезбеди запечатување и да се избегне истекување на воздух или вентили кои паѓаат во цилиндарот и предизвикуваат оштетување.
Youdaoplaceholder0 Оптимизација на дизајнот: Најчесто користи структура со двојни пружини (со спротивни насоки на внатрешна и надворешна ротација), што ја подобрува антирезонантната способност и ја скратува должината. Дури и кога ќе се скрши една пружина, таа сè уште може да одржува некои функции.
Функциите на автомобилските вентилски пружини главно ги вклучуваат следните три аспекти:
Осигурајте се дека вентилите се затвораат на време и се вклопуваат цврсто
Пружината на вентилот осигурува дека вентилот цврсто се прилепува на седиштето на вентилот или прстенот на седиштето на вентилот кога е затворен преку сопственото затегнување, спречувајќи го вентилот да скокне и да ги оштети перформансите на запечатување поради вибрации на моторот.
Надминување на инерцијалната сила
Кога вентилот е отворен, пружината треба да ја надмине инерцијалната сила на вентилскиот склоп за да се осигури дека компонентите на менувачот секогаш се контролирани од CAM. Кога вентилите се затворени, потребно е да се надмине инерцијалната сила на вентилите и компонентите на менувачот за да се избегне формирање на залихи поради инерција.
Спречување на резонанца
Усвојува дизајн со променлив наклон или двојна пружина (како двојна пружина во центарот) за да се намали ризикот од резонанца помеѓу работната фреквенција и природната фреквенција и да се спречи кршење на пружината. Структурата со двојна пружина може да одржува и некои функции кога ќе се скрши една од нив, зголемувајќи ја сигурноста.
Кршењето на пружината на вентилот може да предизвика абнормално работење на моторот, што се манифестира како:
Тешкотија при започнување
Скршена пружина на вентилот може да предизвика вентилите да не се отвораат или затвораат нормално, директно влијаејќи на стартувањето на моторот.
Нестабилна струја
Абнормалното работење на вентилите може да доведе до намалување на ефикасноста на вшмукувачкиот и издувниот систем, предизвикувајќи проблеми како што се нестабилна излезна моќност и зголемена потрошувачка на гориво.
Бучавата се зголемува
Абнормалното тропање на вентилот може да предизвика дополнителен шум, а во тешки случаи, може да биде придружено со звук на триење на метал.
Тресење и абнормален шум
Може да се појави периодично тресење за време на работата на моторот, а кај некои модели може да се слушнат и абнормални звуци при вртењето на воланот.
Предлози за одржување
Се препорачува итно одржување, замена на оштетената пружина и проверка на соодветните компоненти (како што се водилки на вентилите, лежишта на брегастата осовина итн.). Доколку не се преземе навреме, може да се предизвика прегревање на моторот или посериозно оштетување.
Пружината на вентилот се наоѓа помеѓу главата на цилиндерот и седиштето на пружината на задниот крај од стеблото на вентилот. Функцијата на пружината на вентилот е да обезбеди вентилот да може цврсто да се прицврсти на седиштето на вентилот или прстенот на седиштето на вентилот кога вентилот е затворен и да ја надмине инерцијалната сила генерирана од вентилскиот склоп кога вентилот е отворен, така што компонентите на менувачот секогаш се контролирани од CAM и не се одвојуваат една од друга.
Пружините на вентилите се претежно изработени од висококвалитетна легирана челична жица и се подложуваат на термичка обработка за да се зголеми нивната отпорност на замор. За да се спречи 'рѓосување на пружината, површината на пружината треба да биде поцинкувана и фосфатирана. Двете крајни површини на пружината мора да бидат изшружени рамно и нормално на оската на пружината за да се спречи навалување на пружината за време на работата.
Вентилските пружини се претежно цилиндрични спирални пружини, како што е прикажано на Слика 1. Кога работната фреквенција на вентилската пружина е еднаква на или е цел број повеќекратен од нејзината природна фреквенција, вентилската пружина ќе резонира, зголемувајќи ја веројатноста за кршење. За да се спречи појава на резонанца, може да се користат пружини со променлив чекор. Во моментов, повеќето мотори користат двојни пружини инсталирани концентрично. Насоките на ротација на внатрешната и надворешната пружина се спротивни, а цврстината на надворешната пружина е поголема од онаа на внатрешната пружина. Двојните пружини не само што спречуваат резонанца, туку и ја скратуваат должината на пружините. И кога едната од пружините ќе се скрши, другата пружина може да продолжи да работи, спречувајќи вентилот да падне во цилиндарот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
