Што е заптивка за масло на автомобилски вентил
Дихтунзите за масло на вентилите се вид на дихтунзи за масло, генерално направени со вулканизирање на надворешен скелет и флуорова гума заедно. Самостегачки пружини или челични жици се инсталираат на отворот на дихтунгот за масло за да ги запечатат водилките на вентилите на моторот.
Може да спречи влегување на моторното масло во вшмукувачките и издувните цевки, да спречи губење на масло, да спречи мешавина од бензин и воздух, како и истекување на издувни гасови и да спречи влегување на моторното масло во комората за согорување. Бидејќи доаѓа во контакт со бензин и моторно масло на високи температури, материјалите со одлична отпорност на топлина и отпорност на масло се обично флуорова гума.
Оштетената заптивка за масло на вентилот може да предизвика многу проблеми. На пример, моторното масло може да навлезе во цилиндарот по должината на водилката на вентилот, предизвикувајќи наслаги од јаглерод на свеќичките, влошување на условите за работа, па дури и откажување на работата, намалувајќи ја моќноста на моторот. Навалувањето на вентилот може да доведе до лошо запечатување на цилиндрите, намален притисок во цилиндрите, ослабена моќност на моторот и забрзана потрошувачка на масло. За време на возење на долги релации, моторот може да се оштети поради недостаток на масло.
Ако автомобилот има тешкотии со забрзувањето или испушта син чад, можеби заптивката за масло на вентилот е стара. Постојат многу причини за стареење. Странски предмети измешани за време на инсталацијата, прашина, лошо склопување, неправилна насока на инсталација, нееднаква обработка на премазот итн., сите овие може да доведат до протекување. Прекумерниот притисок во процесот на селекција може да предизвика гризење на празнината и мешање на воздухот, што доведува до адијабатска компресија и горење на заптивката. Високофреквентното двонасочно движење може да предизвика затоплување на заптивката, а сувото брусење и прашината од околината може да предизвикаат абнормално абење на заптивниот прстен и 'рѓа во жлебот за заптивање, што исто така ќе има влијание. Неправилен избор на материјали за водење на потпорните компоненти во дизајнот, несоодветен простор на паровите на триење, неправилни агли на водилката на навои на краевите на цевката на цилиндарот, клипот и цилиндарот, неправилни агли на водилката за инсталација на заптивката, несоодветна грубост на лизгачката површина, нерамномерно галванизирање и недоволна грубост на жлебот за заптивање, сите овие можат да го оштетат заптивниот прстен. Покрај тоа, проблемите со самиот производ или неправилното заптивање и складирање, како и влошувањето и деградацијата на материјалот за заптивање поради високи температури за време на транспортот, исто така може да доведат до стареење.
Инсталацијата и замената на заптивките за масло на вентилите вклучуваат одредени чекори. При расклопување, прво извадете ја брегастата осовина и хидрауличниот штавник. Користете клуч за свеќички за да ги извадите свеќичките. Прилагодете го клипот на соодветниот цилиндар на горната мртва точка. Користете завртки за да ја инсталирате алатката за компресија на пружината на главата на цилиндерот. Поврзете го компресорот за воздух. Користете навојна мандрода и потисна плоча за да ја притиснете пружината на вентилот. Отстранете ја пружината. Нежно потчукнете го седиштето на пружината на вентилот. Отстранете го блокот за заклучување на вентилот. Користете алатка за да ја извадите заптивката за масло на стеблото на вентилот. При инсталирање, пластичната обвивка треба да биде прицврстена на стеблото на вентилот за да се спречи оштетување на новата заптивка за масло. Лесно нанесете слој моторно масло на работ на заптивката за масло. Инсталирајте ја заптивката за масло на алатката и полека притиснете ја на водилката на вентилот. Пред да ги инсталирате вшмукувачките и издувните вентили, нанесете слој моторно масло на стеблото на вентилот.
Како заклучок, иако заптивката за масло на вентилот е мала, нејзината функција е клучна. Штом се појави проблем, треба веднаш да се реши.
Компонентите на склопот на вентилите вклучуваат вентили, пружини на вентилите, стеги за заклучување на вентилите, водилки на вентилите, прстени на седиштето на вентилот, заптивки на стеблото на вентилот, седишта на вентилите итн.
Вентилите се клучни компоненти што го контролираат вшмукувачкиот и издувниот систем и се поделени на три дела: глави на вентилите, седишта на вентилите и стебла на вентилите. При дизајнирање на главата на вентилот за да ја издржи силата генерирана од притисокот на согорувањето, се зема предвид висината на површината на вентилот. Стеблото на вентилот се користи за водење во внатрешноста на водилката на вентилот. За да се избегне абење, често се користи хромирана површина.
Пружината на вентилот е одговорна за затворање на вентилот на контролиран начин за да се спречат вибрации по скокањето на вентилот. Нејзината стандардна структурна форма е симетрична цилиндрична пружина.
Водилката на вентилот се користи за да се осигури дека вентилот е во центарот на седиштето на вентилот и за пренесување на топлината до главата на цилиндерот преку стеблото на вентилот. При инсталирањето, треба да се остави оптимален простор.
Стегачот за заклучување на вентилот е одговорен за поврзување на седиштето на пружината на вентилот и вентилот. Поделен е на тип со стегач и тип без стегач. Типот со стегач е особено погоден за мотори со многу високи вртежи.
Седиштето на вентилот служи за одвојување на комората за согорување од преминот на гасот. Топлината се пренесува и од вентилот до главата на цилиндерот низ оваа област. Неговата ширина на површината е обично од 1,2 до 2,0 mm. Аголот ќе влијае на ефектот на запечатување и состојбата на абење.
Дијаметарот на главата на вшмукувачкиот вентил е од 15% до 30% поголем од оној на издувниот вентил за да се зголеми волуменот на вшмукувачкиот вентил. Современите високо-перформансни автомобилски мотори генерално користат три, четири или пет вентили по цилиндар. Меѓу нив, широко се користат мотори со четири вентили, кои можат да го зголемат волуменот на вшмукувачкиот воздух, вртежниот момент и моќноста, да ја намалат инерцијалната сила на движењето на вентилот и најчесто имаат комора за согорување во облик на марка, што е погодно за процесот на согорување.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
