Принципот на работа на електронските вентилатори во автомобилот
Автомобилскиот електронски вентилатор се контролира со термостат или термички прекинувач. Тој почнува да лади кога температурата на течноста за ладење на моторот ќе ја достигне претходно поставената горна граница и запира кога ќе падне на долната граница. Во исто време, климатизацијата се вклучува, што исто така ја активира неговата работа.
Основен принцип на работа на
Основниот механизам за контрола на автомобилскиот електронски вентилатор се базира на мерење на температурата и поврзување на кола, и главно се состои од следниве врски:
Youdaoplaceholder0 предизвикувачи на температура:
Термичкиот прекинувач (обично инсталиран на резервоарот за вода) ја следи температурата на течноста за ладење во реално време. Кога температурата на водата ќе се искачи до претходно поставената горна граница (како што се 90°C при мала брзина или 95°C при голема брзина), прекинувачот го поврзува напојувањето и вентилаторот се вклучува.
Кога температурата ќе падне до долната граница, прекинувачот го исклучува напојувањето и вентилаторот престанува да работи.
Врска со климатизација на Youdaoplaceholder0:
Кога клима уредот е вклучен, сигналите за температурата на кондензаторот и притисокот на фреонот ќе го принудат електронскиот вентилатор да почне да работи за да помогне во дисипацијата на топлината.
Контролен модул Youdaoplaceholder0 и пренос на сигнал
Youdaoplaceholder0 Електронска контролна единица (ECU): Некои модели примаат сензорски сигнали преку ECU, донесуваат сеопфатни проценки, а потоа испраќаат инструкции до модулот за контрола на вентилаторот (како што е J293) за прилагодување на брзините со голема и мала брзина.
Youdaoplaceholder0 Двоен систем за независна контрола: Системот за климатизација (J301) и електронскиот вентилаторски систем (J293) постигнуваат координација преку интеракција на сигналите, но логиката за дисипација на топлината сè уште главно се потпира на температурата на водата.
Youdaoplaceholder0 Оптимизација на механичка структура и енергетска ефикасност
Youdaoplaceholder0 со моторен погон: Вентилаторот е директно управуван од мотор кој ги ротира лопатките на вентилаторот, со што се елиминира потребата од традиционален ременски погон и се намалува загубата на енергија.
Youdaoplaceholder0 степенувана брзина : Дизајнот на високи и ниски брзини воспоставува рамнотежа помеѓу барањата за дисипација на топлина и потрошувачката на енергија. Ниската брзина ги задоволува дневните потреби за дисипација на топлина, додека високата брзина реагира на екстремни работни услови.
Вообичаените причини за континуирано работење на автомобилските електронски вентилатори вклучуваат дефект на системот за ладење, оштетување на компонентите на колото или абнормалност на сензорот итн. Youdaoplaceholder0, кои можат конкретно да се класифицираат во шест основни проблеми: недоволно средство за ладење, истекување на радијаторот, дефект на термостатот, лепење на контактот на релето, акумулација на прашина од радијаторот и оштетување на сензорот за температура на водата.
Откажување на системот за ладење Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Недоволно течноста за ладење: Кога нивото на течноста за ладење е прениско, моторот не може ефикасно да ја распрсне топлината, а електронскиот вентилатор ќе продолжи да работи за да помогне во ладењето. Течноста за ладење треба навремено да се надополни до стандардното ниво.
Youdaoplaceholder0 Истекување на резервоарот за вода: Резервоарот за вода е оштетен или гуменото црево е лабаво, предизвикувајќи истекување на течноста за ладење, што доведува до намалување на ефикасноста на дисипација на топлината и го активира вентилаторот да продолжи да работи. Се препорачува да се провери и поправи местото на истекување.
Youdaoplaceholder0 дефект на термостатот: Неисправниот термостат може да предизвика лоша циркулација на течноста за ладење, абнормално зголемување на температурата на моторот, а вентилаторот може да работи долго време во овој период. Термостатот треба да се замени за да се врати функцијата на циркулација.
Коло и дефект на сензорот на Youdaoplaceholder0
Оштетување на сензорот за температура на водата Youdaoplaceholder0: Кога сензорот не успева прецизно да ја детектира температурата на водата, тој може постојано да испраќа сигнали за висока температура, што предизвикува вентилаторот погрешно да ја процени својата работа. Сензорот треба да се замени.
Прилепување на контактот на релето Youdaoplaceholder0: Поради ерозија и прилепување на контактите на релето, колото не може да се исклучи, а вентилаторот ќе продолжи да биде вклучен и да работи. Релето треба да се поправи или замени.
Youdaoplaceholder0 Дефект на колото: Краток спој или отворено коло во контролното коло на електронскиот вентилатор може да предизвика абнормални сигнали. Потребно е да се провери и поправи поврзувањето на кабелскиот сноп.
Youdaoplaceholder0 други фактори
Youdaoplaceholder0 Насобирање прашина на радијаторот: Насобирањето прашина на површината на радијаторот ќе ја намали ефикасноста на дисипација на топлина, а вентилаторот ќе треба да работи подолго време. Редовното чистење може да го спречи овој проблем.
Youdaoplaceholder0 Климатизацијата е вклучена или температурата на маслото во менувачот е превисока (за модели со автоматски менувач): Кога климатизацијата работи или температурата на маслото во менувачот е ненормална, вентилаторот може да продолжи да работи за да помогне во ладењето. Ако клима уредот сè уште работи откако ќе се исклучи, потребно е да се провери за дефекти.
Изјава за посебни околности на Youdaoplaceholder0:
Нормална појава е вентилаторот да работи накратко откако ќе се изгаси моторот (за да помогне во распрснувањето на преостанатата топлина).
Ако температурата на водата е нормална, но вентилаторот продолжува да се врти, прво треба да се провери прекинувачот или релето за контрола на температурата.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
