Што е заптивка на цилиндарот на автомобилот
Дихтунзите на автомобилските цилиндри (исто така познати како дихтунзи на цилиндри) се еластични елементи за заптивање инсталирани помеѓу блокот на цилиндрите на моторот и главата на цилиндрите. Нивната главна функција е да ги пополнат микроскопските пори на интерфејсот помеѓу нив, обезбедувајќи заптивање на комората за согорување и спречувајќи истекување на гас под висок притисок, вода за ладење и моторно масло.
Основна функција
Youdaoplaceholder0 Функција на запечатување: Со пополнување на празнината помеѓу блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот, се спречува истекување на воздух, истекување на вода и истекување на масло за подмачкување од цилиндарот, обезбедувајќи нормално работење на моторот.
Youdaoplaceholder0 Отпорност на висока температура и висок притисок: ја одржува еластичноста во средини со висока температура и висок притисок, компензира за нерамномерностите на површината на спојот и обезбедува ефект на запечатување.
Вообичаени типови
Youdaoplaceholder0 метал-азбестен материјал: покриен со бакарен или челичен лим однадвор, има добра еластичност, но релативно слаба цврстина.
Youdaoplaceholder0 Материјал од цврст метален лим: најчесто се користи во мотори со високи перформанси, запечатувањето се постигнува со штанцање на конвексни шари.
Youdaoplaceholder0 челична мрежа или материјал од гумен скелет: комбинирање на азбест и гума за подобрување на перформансите на запечатување.
Доколку дихтунгот на цилиндарот е оштетен, тоа може да предизвика проблеми како што се намалена моќност на моторот и недоволен притисок во цилиндарот, и треба да се замени навреме. Сепак, треба да се напомене дека замената може да влијае на преостанатата вредност на возилото, а трошоците за одржување и преостанатата вредност на возилото треба да се избалансираат.
Функцијата на заптивката на цилиндарот е следнава: Заптивката на цилиндарот е елемент за заптивање помеѓу горната површина на блокот на моторот и долната површина на главата на цилиндарот. Нејзината функција е да го држи цилиндарот затворен без истекување на воздух и да спречи истекување на течноста за ладење и моторното масло што тече од блокот на моторот кон главата на цилиндарот. Заптивката на цилиндарот го поднесува притисокот генериран кога завртките на главата на цилиндарот се затегнати и е подложна на висока температура и висок притисок на гасот за согорување во цилиндарот, како и на корозија на моторното масло и течноста за ладење. Заптивката на цилиндарот треба да има доволна цврстина и да биде отпорна на притисок, отпорност на топлина и корозија. Покрај тоа, таа треба да има и одреден степен на еластичност за да компензира за грубоста и нерамномерноста на горната површина на блокот на моторот и долната површина на главата на цилиндарот, како и деформацијата на главата на цилиндарот предизвикана од силата на гасот за време на работата на моторот. Според различните материјали што се користат, заптивките на цилиндарот може да се класифицираат во различни типови како што се метално-азбестни заптивки, метални композитни заптивки и целосно метални заптивки. И дихтунзите од метални композитни материјали и дихтунзите од целосно метал припаѓаат на дихтунзи за цилиндри без азбест. Бидејќи нема меѓуслој од азбест, може да се елиминира формирањето на воздушни перничиња во дихтунгот, а може да се намали и индустриското загадување. Ова е моменталната насока на развој.
Главните манифестации на дефекти на дихтунзите на цилиндрите на автомобилот се абнормален систем за напојување, мешавина од масло и вода и истекување на воздух итн. Потребно е навремено одржување за да се избегне оштетување на моторот.
Абнормален систем за напојување
Моторот тресе силно и нема моќност при мали брзини, слично на неисправна свеќичка што опстојува дури и по замената. Моќноста нагло опаднала. Дури и кога педалот за гас е целосно притиснат, сè уште се чувствува слаб. Кога педалот за гас е притиснат во трета брзина на рамен пат, брзината на моторот се зголемува, но брзината на возилото заостанува, придружена со звук „пут-пут“.
Феноменот на мешавина од масло и вода
Во радијаторот лебдат капки масло, абнормална потрошувачка на антифриз, емулгирани супстанции (мешавината од масло и вода изгледа млечно бела) на капачето за масло. Нивото на маслото се зголемува абнормално кога автомобилот е ладен и паѓа кога е топол.
Истекување на воздух и абнормална бучава
При стартување на ладно, во близина на цевката за вшмукување се појавува ритмички звук на истекување на воздух (сличен на издувување на балон). Абнормалниот шум се зголемува со зголемување на брзината на моторот и не исчезнува откако возилото ќе се загрее. Ако оштетената област е поврзана со надворешноста, ќе се произведе гласен звук на „пук-пук“.
Абнормална температура на водата
Додека возите, мерачот за температура на водата одеднаш пукна, но вентилаторот на ладилникот работи нормално. Кога автомобилот е ладен, ако го отворите капачето на ладилникот и силно притиснете го педалот за гас, може да се појави течност за ладење или да се тркалаат меурчиња, што може да биде придружено со бел чад што излегува од издувната цевка.
Главната причина за дефект на дихтунгот на цилиндарот на автомобилот е комбинираниот ефект од прегревање на моторот, проблеми со квалитетот на дихтунгот на цилиндарот, лоши навики при возење, проблеми со склопувањето и дефекти на системот за ладење, што доведува до дефект на дихтунгот.
Анализа на основната причина за
Прегревањето на моторот предизвикува шок под висок притисок
Долготрајното работење со големо оптоварување (како што е континуирано возење со голема брзина) генерира висока температура и висок притисок, што предизвикува еродирање на металниот слој на заптивката на цилиндарот.
Неисправностите на системот за ладење (како што се затнат радијатор, дефект на вентилаторот или недоволно течност за ладење) може да предизвикаат „прелевање“ на моторот, забрзувајќи го стареењето на заптивката на цилиндарот.
Квалитет на дихтунзите и дефекти на склопувањето
Користење на дихтунзи на цилиндри со слаб квалитет со нееднаква дебелина или нерамномерно обвиткан азбест.
При затегнување на завртките на главата на цилиндерот, операцијата не беше извршена во согласност со стандардниот вртежен момент, што резултираше со нееднаква сила и истекување на гас.
Абнормална механичка состојба
Прекумерното абење или кршење на клипните прстени може да предизвика гребнатини на блокот на цилиндарот.
Дефектот на заптивката на вентилот предизвикува истекување на воздух, што има долгорочно влијание врз рамнотежата на притисокот во цилиндерот.
Детално објаснување на факторите што предизвикуваат
Однесувањето при возење влијае
Агресивното возење без претходно загревање во зима доведува до нееднакво оптоварување на цилиндрите од студ и топлина.
Честото брзо забрзување предизвикува моменталниот врвен притисок во цилиндарот да ја надмине границата на запечатување.
Неправилно одржување
Употребата на гориво со понизок квалитет може да предизвика тропање и да влијае на површината за запечатување на цилиндерот.
Ненавремената замена на неисправната течност за ладење доведе до корозија на блокот на цилиндарот.
Игнорирањето на прилагодувањето на времето на палење, абнормалното согорување го зголемува топлинското оптоварување.
Исклучок за дефект во дизајнот
Некои модели имаат проблеми со квалитетот на серијата со дихтунзите на цилиндрите (информациите за повлекување може да се проверат преку идентификациски број на возилото).
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
