Која е прачката за масло за мотор на автомобил
Стапката за мерење на нивото на масло во автомобилот е алатка што се користи за проверка на нивото на маслото во моторот. Таа ја одредува состојбата на системот за подмачкување на моторот со мерење на висината на нивото на маслото.
Структура и функција
Стапката за мерење на нивото на течноста обично е изработена од метал и се вметнува во отворот за моторно масло за мерење на нивото на течноста. Скалата е поделена на две ознаки: најниска (MIN) и највисока (MAX). Со набљудување на положбата на нивото на моторното масло, може да се утврди дали моторното масло треба да се надополни или замени.
Правилен метод на употреба
Youdaoplaceholder0 Еколошки барања : Пред проверката, возилото треба да биде паркирано на рамен пат. Откако ќе го изгаснете моторот, почекајте најмалку 20 минути за да се осигурате дека моторното масло целосно се вратило во картерот за масло.
Оперативни чекори на Youdaoplaceholder0:
Откако ќе ја извадите прачката за мерење, избришете ја и потоа повторно инјектирајте ја. Проверете дали е целосно вметната за да избегнете отстапувања во мерењето.
Откако повторно ќе го извлечете, набљудувајте ја положбата на нивото на течноста. Идеалната состојба е малку под ознаките MIN и MAX (приближно три четвртини од ознаката).
Мерки на претпазливост
Ако нивото на течноста е под линијата MIN, моторното масло треба да се надополни навреме. Ако ја надмине линијата MAX, може да предизвика проблеми како што се намалена моќност и зголемена потрошувачка на гориво.
Циклусот на замена варира за различни типови моторно масло (минерално масло на секои 5.000 километри или 6 месеци и целосно синтетичко масло на секои 10.000 километри или слично), но треба да се прилагоди според реалните услови на употреба.
Системот за масло за подмачкување на моторот генерално вклучува систем за складирање на маслото за подмачкување, систем за дистрибуција на маслото за подмачкување и систем за индикација на маслото за подмачкување итн. Според „Стандардите за пловидбеност за транспортни воздухоплови“, индикаторот за нивото на маслото за подмачкување мора да биде опремен со прачка за мерење на нивото на маслото за подмачкување или еквивалентен уред за да го покажува нивото на маслото за подмачкување во секој резервоар за масло за подмачкување. Прачката е мерач за нивото на течноста со едноставна структура што може директно да ја прикаже висината на нивото на маслото за подмачкување во резервоарот за масло за подмачкување.
Функцијата на прачката за мерење на масло не е само да го проверува нивото на маслото за подмачкување на моторот. Искусните возачи или персоналот за одржување можат да откријат многу динамични услови на работата на моторот со проверка на прачката за мерење на масло. Така, може да го одржува моторот, брзо да ги идентификува причините за дефекти и несреќи, да спречи понатамошно влошување на дефектите итн., брзо да реагира, да донесува точни проценки и да обезбеди сигурна основа. Може да се каже дека квалитетот на користење на прачката за мерење на масло игра клучна улога во продолжувањето на работниот век на моторот.
Поради постоењето на закривена патека во дупката за вметнување на прачката за мерење, потребно е деформацијата на прачката за мерење за време на вметнувањето да може да се врати во првобитната форма кога ќе се извлече. Поради оваа причина, материјалот на прачката за мерење генерално се прави со сечење челични плочи од 65Mn со дебелина од 0,8 mm во жарена состојба во челични шипки од 327 mm × 5 mm. Едниот крај на челичната шипка е направен со дупка за склопување, додека главата на другиот крај е искривена. Двата средни дела се превиткуваат и се притискаат во форма, а потоа се подложени на термичка обработка за калење и калење.
Поради чувствителноста на прегревање на челикот 65Mn, се јавуваат пукнатини при гаснење, а исто така има и кршливост при температурна обработка. За да се намали нерамномерниот термички стрес и организацискиот стрес предизвикани од прегревање на прачката за мерење, што доведува до деформација и пукање за време на гаснењето и калењето, одреден производител усвојува процес на термичка обработка со загревање во солена бања (860 ℃) и калење на ниска температура на 250 ℃. Сепак, челикот 65Mn бил подложен на корозија на висока температура на површината на прачката за мерење преку гаснење во солена бања, што резултирало со сериозни корозивни вдлабнатини. Откако бил складиран во магацин 48 часа, површината почнала да 'рѓосува, што не само што влијаело на квалитетот на изгледот на производот, туку и го контаминирало маслото за подмачкување за време на употребата.
Правилна употреба на прачката за мерење на масло: Значителен број мотори претрпеле несреќи со заглавување на лежиштата поради недоволно внимание од страна на возачите за проверка на прачката за мерење на масло или нејзина неправилна употреба, што резултирало со расклопување на моторот и сериозни економски загуби.
Стапката за мерење на маслото најпрецизно се проверува кога е во мирување.
По една ноќ или половина час паркирање, кога ја проверувате прачката за мерење на масло, проверете точно дали е точно утврдено нивото на маслото. Не гледајте на едната страна од прачката; наместо тоа, погледнете ги двете страни, со помалку видливата страна како стандард. Ако не сте сигурни, избришете ја пред да проверите. Гледањето само на едната страна понекогаш може да создаде лажен впечаток поради маслото на ѕидот на цевката што се лепи за прачката.
Под нормални околности, не треба да се опушта ниту. Проверете ја прачката за мерење на маслото еднаш или двапати на ден.
Под ненормални околности, вклучително и кога перформансите на заптивање на моторот се намалуваат, потрошувачката на масло се зголемува или има внатрешни или надворешни протекувања кои не се решени, уште попотребно е да се вршат чести проверки. Доколку има недостаток, тој треба веднаш да се надополни. Моторното масло во моторот е како крв во човечкото тело и не може да се ракува со него ни со најмала невнимание.
Откако ќе се појави дефект, уште поважно е да се провери прачката за мерење на маслото. На пример, ако има внатрешно оштетување или слично, прачката за мерење на маслото треба веднаш да се провери.
При проверка на прачката за мерење на маслото, треба да се фокусирате не само на количината, туку и на квалитативните промени.
Бидете внимателни на дефекти на прачката за мерење на масло: Најчестите дефекти се тонење на прачката за мерење на масло и нејзино кревање. Тонување: Ако горната граница на прачката за мерење на масло е оштетена или истрошена и не се поправи навреме, што предизвикува прачката за мерење на масло да тоне, тоа ќе резултира со тоа што маслото нема да се додаде доволно за да се достигне ознаката, создавајќи лажен впечаток и зголемувајќи го ризикот од несреќи. Кај некои модели, цевката за прачката за мерење на масло може да се расклопи. Ако не е правилно инсталирана, прачката за мерење на масло ќе се крене, што може да предизвика прекумерен внес на масло. Накратко, потребна е дополнителна претпазливост.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
