Кој е склопот на пумпата за масло
Склопот на пумпата за масло е основната компонента во моторот одговорна за испорака на моторното масло. Главно се состои од куќиште, краен капак, погонско вратило на пумпата за масло, сет на запчаници и вентил за ограничување на притисокот итн. Неговиот принцип на работа е дека погонското вратило го движи сет на запчаници да ротира, влечејќи го моторното масло од картерот за масло и притискајќи го до различни точки на подмачкување на моторот за да се обезбеди нормално функционирање на системот за подмачкување.
Основна функција
Склопот на пумпата за масло ја одржува стабилноста на притисокот на системот за подмачкување на моторот преку пумпањето на маслото, спречувајќи абење на компонентите или прегревање предизвикано од недоволен притисок на маслото. Неговиот работен процес се состои од две фази: вшмукување на маслото и притисок на маслото.
Youdaoplaceholder0 Фаза на вшмукување масло: Погонското вратило го ротира комплетот запчаници, генерирајќи центрифугална сила за да го повлече моторното масло од картерот за масло во комората на пумпата.
Youdaoplaceholder0 Фаза на притисок на маслото : Запчаникот го притиска моторното масло, а потоа го доставува низ каналот за масло до секоја точка за подмачкување на моторот.
Клучни компоненти
Youdaoplaceholder0 Куќиште и крајна обвивка: обезбедуваат структурна потпора и спречуваат истекување на масло;
Youdaoplaceholder0 Погонско вратило и сет запчаници: Функцијата за пумпање масло се постигнува преку мрежест менувач;
Youdaoplaceholder0 Вентил за ограничување на притисокот: Го контролира притисокот на маслото за да не ја надмине зададената вредност и ја штити безбедноста на системот.
Склопот на пумпата за масло е основна компонента на системот за подмачкување на моторот. Неговата главна функција е да го транспортира моторното масло од картерот за масло до триечките делови на моторот преку притисок, обезбедувајќи нормално функционирање на функциите за подмачкување, ладење и чистење.
Youdaoplaceholder0 Основна функција
Подмачкување со циркулација на притисок Youdaoplaceholder0: Пумпата за масло го надминува отпорот на колото за масло преку механичко полнење (притисокот е обично 150-600 kpa), дозволувајќи му на моторното масло да се движи од картерот за масло низ филтерот до деловите што се движат со голема брзина, како што се коленестото вратило и клипот, формирајќи филм од масло за намалување на триењето.
Youdaoplaceholder0 Помош при ладење и чистење : Циркулирачкото моторно масло ја отстранува топлината генерирана од триење и ги филтрира нечистотиите како што се металните струготини низ филтерот, одржувајќи ја чистотата на системот за подмачкување.
Youdaoplaceholder0 Дополнителни функции
Youdaoplaceholder0 Заштита од ограничување на притисокот: Интегрираниот вентил за ограничување на притисокот (вентил за олеснување) го ослободува притисокот кога притисокот на маслото е превисок за да се спречи оштетување на цевководот.
Youdaoplaceholder0 Складирање на масло: Некои дизајни можат привремено да складираат масло за да ги задоволат краткорочните потреби за подмачкување.
Дефектот на склопот на пумпата за масло обично се манифестира како симптоми како што се тешко стартување, слабо забрзување, абнормален шум и вибрации. Специфичните симптоми се тесно поврзани со причината за дефектот.
Чести симптоми
Youdaoplaceholder0 Тешко се пали : Потребни се повеќекратни палења за да се запали, придружени со звук „пут-пут“, кој најчесто е предизвикан од недоволен притисок на снабдувањето со масло од пумпата за масло (нормален притисок на маслото 2,5-3,5 MPa).
Youdaoplaceholder0 Слабо забрзување : При ненадејно забрзување се јавува тресење, а моќноста на возилото значително се намалува, особено при искачување по падини или носење тешки товари.
Youdaoplaceholder0 Абнормален шум : Континуиран звук на „зуење“ во резервоарот за гориво, поизразен при работа во мирување, може да биде предизвикан од абење на лежиштето или деформација на работното коло.
Youdaoplaceholder0 Абнормална потрошувачка на гориво: Потрошувачката на гориво одеднаш се зголемува за 1-2 литри на 100 километри. Откако ќе се исклучат фактори како што е притисокот во гумите, потребно е да се фокусирате на проверка на заптивната функција на пумпата за гориво.
Светилката за дефект е вклучена: ECU детектира абнормално снабдување со гориво и го активира предупредувачкото светло.
Причина за дефект
Youdaoplaceholder0 Механичко абење : Стареењето и пукањето на дијафрагмата во пумпата за масло доведуваат до намалување на капацитетот за снабдување со гориво (што најчесто се забележува по 60.000 километри).
Затнување на филтерот Youdaoplaceholder0: Нечистотиите што го затнуваат филтерот ја принудуваат пумпата за масло да работи под преоптоварување, забрзувајќи го абењето.
Youdaoplaceholder0 Абнормален притисок во колото за масло: Кога притисокот на маслото е помал од 1,8 MPa, потребно е одржување; во спротивно, може да предизвика оштетување на моторот.
Дефект на соленоидниот вентил Youdaoplaceholder0: Оксидацијата на контактите на релето може да предизвика кратки споеви или отворени кола, што доведува до прекин на снабдувањето со гориво.
Реакција во итни случаи
Нежно потчукнете го куќиштето на пумпата за масло за да проверите дали работи
Користете го OBD дијагностичкиот инструмент за да го прочитате кодот на грешката
Проверете го манометарот за притисок на маслото (треба да достигне 3,0 MPa во рок од 3 секунди по стартувањето)
Заменете го оштетениот соленоиден вентил или мембрана (потребни се оригинални фабрички делови)
Се препорачува редовно да се менува филтерот (на секои 20.000 километри) и да се тестира притисокот на маслото за да се избегне употреба на адитиви за гориво со полош квалитет.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
