Кое е главното воздушно перниче во автомобилот
Главната воздушна перница на автомобилот е мека надувувачка кеса инсталирана директно пред возачот, обично сместена во центарот на воланот. Кога ќе се случи судир со возило, таа може веднаш да се надуе и да искочи, амортизирајќи го директниот удар на горниот дел од телото на возачот врз воланот и намалувајќи ги повредите на главата и градите.
Принцип на работа
Главната воздушна перница ја полни воздушната перница со генерирање на голема количина гас за екстремно кратко време преку генератори на гас како што се натриум азид или амониум нитрат. Кога степенот на удар на возилото ќе го достигне претходно поставениот праг, сензорот го активира генераторот на гас, а целиот процес трае приближно 0,03 секунди за да се заврши.
Заштитен ефект
Youdaoplaceholder0 Распрснување на силата на ударот: Апсорбира кинетичката енергија на горниот дел од телото на возачот и избегнува удар од тврди предмети;
Youdaoplaceholder0 Продолжување на растојанието за сопирање: кога се користи во комбинација со безбедносни појаси, ја намалува силата на ударот со апсорбирање на енергија;
Youdaoplaceholder0 Намалување на секундарните повреди: спречување на возачот да излезе од возилото поради инерција и во исто време спречување на повреди на главата и вратот.
Ве молиме имајте предвид дека главната воздушна перница мора да се користи заедно со безбедносниот појас за да се постигне најдобар заштитен ефект.
Главното воздушно перниче на автомобилот главно се шири брзо во случај на судир, работејќи заедно со безбедносниот појас за да обезбеди амортизирана заштита за возачот и патниците, намалувајќи ги повредите од удар во клучните области како што се градите и мозокот.
Механизам за заштита на јадрото
Кога ќе се случи судир, сензорот ја детектира силата на ударот, а контролната единица го активира уредот за надувување за да ослободи гасови како што е азот, предизвикувајќи воздушното перниче да се прошири во рок од 25 до 35 милисекунди и да формира слој од воздушна перница, намалувајќи ја силата на удар од директен контакт помеѓу патниците и тврдите предмети во возилото.
Опсег на заштита
Главната воздушна перница обично ги покрива седиштето на возачот и седиштето на совозачот, а главните заштитени области се градите, мозокот и лицето. Студиите покажуваат дека кога се користи во комбинација со безбедносни појаси, стапката на повреди на главата може да се намали за 25%, а стапката на повреди на лицето може да се намали за приближно 80%.
Ограничувања
Иако може значително да го намали ризикот од повреда, потребно е да се користи во комбинација со сигурносен појас. Ако безбедносниот појас не е врзан, воздушното перниче може да предизвика секундарни повреди поради инерција.
Оштетувањето на главното воздушно перниче на автомобилот треба да се поправи врз основа на специфичната причина за дефектот. Вообичаени причини вклучуваат лош контакт во струјното коло, дефект на сензорот или абнормална контролна единица итн. Следново е конкретна анализа и решение:
Слаб контакт на линијата
Приклучокот за поврзување на воздушното перниче под седиштето може да се олабави, да испадне или да има слаб контакт поради чести прилагодувања на седиштето или вибрации. Решението е цврсто да го вратите приклучокот. Ако проблемот се повторува, проверете ја фиксацијата на жиците.
Дефект на сензорот
Оштетувањето на сензорот на воздушното перниче од страната на возачот може да предизвика системот погрешно да ја процени јачината на судирот и да го активира алармот со светлосна сигнализација. Оригиналните или компатибилните сензори треба да се заменат за да се избегнат безбедносни опасности предизвикани од употреба на несертифицирана дополнителна опрема.
Абнормална контролна единица
Внатрешните дефекти во модулот за контрола на воздушните перничиња (ECU) може да евидентираат неточни кодови за дефекти или да не успеат нормално да го иницијализираат системот. Кодовите за дефекти треба да се исчистат преку професионални дијагностички инструменти, а контролната единица треба да се замени доколку е потребно.
Проблем со напонот на батеријата
Ниската моќност на батеријата или нестабилниот напон може да предизвика системот лажно да пријавува кодови за дефекти. По полнењето или замената на батеријата, светлото за дефект може автоматски да се изгасне.
Каблите на воланот се оштетени
Абењето на жицата (часовна пружина) под воланот може да предизвика слаб контакт во струјното коло. Потребно е да се провери вредноста на отпорот (нормален опсег: 2-4Ω) и да се замени оштетениот дел.
Совет од Youdaoplaceholder0: Во случај на дефект на безбедносниот систем, се препорачува да го понесете во продавница на 4S или во професионална установа за одржување. Не го расклопувајте воланот и не инсталирајте неоригинални делови сами, бидејќи тоа може да предизвика безбедносни ризици.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
