Склоп на автомобилски ладилник: „Чувар за контрола на температурата“ на моторот
Склопот на ладилникот на автомобилот е основна компонента на системот за ладење на моторот со водено ладење и може да се смета за „чувар на температурата“ на моторот. Тој главно е составен од јадрото на ладилникот, вентилаторот, дефлекторот за ветер, горните и долните комори за вода и поврзувачките цевки. Преку размена на топлина помеѓу течноста за ладење и воздухот, тој прецизно ја регулира работната температура на моторот, осигурувајќи дека таа секогаш останува во оптималниот работен опсег од 85°C - 95°C.
Кога моторот работи, само 30% - 40% од топлината генерирана од согорувањето на горивото се претвора во енергија, а остатокот треба да се дисипира низ системот за ладење. Принципот на работа на склопот на радијаторот е како ефикасна фабрика за размена на топлина: течноста за ладење се движи преку водната пумпа во водоводната обвивка на моторот, ја апсорбира топлината од блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот, а потоа тече низ горната цевка во јадрото на радијаторот. Во овој момент, вентилаторот ротира за да го движи воздухот да тече со голема брзина низ јадрото на радијаторот, а топлината што ја носи течноста за ладење се ослободува во атмосферата. Изладената течност за ладење се враќа низ долната цевка до пумпата за вода, со што се завршува циклусот. За време на овој процес, тенки ѕидовите на бакарните цевки и перките на јадрото на радијаторот ја максимизираат површината за размена на топлина, а вентилаторот и дефлекторот за ветер ја оптимизираат патеката на проток на воздух, заедно обезбедувајќи ефикасност на дисипација на топлина.
Покрај основната функција за дисипација на топлина, склопот на радијаторот извршува и повеќе критични функции. Може да спречи ширење и деформација на компонентите на моторот и намалување на вискозитетот на моторното масло предизвикано од прегревање, ефикасно продолжувајќи го животниот век на моторот; со одржување на стабилна работна температура, ја подобрува ефикасноста на согорување на горивото и ги намалува емисиите на издувни гасови; радијаторите на некои модели исто така интегрираат функции за складирање на вода, обезбедувајќи стабилна резерва на течноста за ладење за системот за ладење и спречувајќи влошување на ефектот на ладење поради флуктуирачки нивоа на течности.
Предупредување за грешка: „Здравствен сигнал“ на склопот на радијаторот
Иако склопот на радијаторот има цврста структура, сепак може да има дефекти кога е изложен на високи температури и висок притисок подолго време. Разбирањето на типичните манифестации на овие дефекти може да им помогне на сопствениците на автомобили навреме да ги идентификуваат проблемите и да избегнат оштетување на моторот.
Прегревање на моторот
Ова е најочигледниот сигнал за дефект на склопот на радијаторот. Кога јадрото на радијаторот е затнато, вентилаторот престанува да ротира или течноста за ладење протекува, топлината не може ефикасно да се дисипира, а температурата на моторот нагло ќе се зголеми. Индикаторското светло на контролната табла брзо ќе покаже кон црвената опасната зона, па дури може да се појави и „вриење“. Доколку не се реагира навреме, може да доведе до сериозни механички дефекти како што се заглавување на клипот и деформација на главата на цилиндарот.
Истекување на течноста за ладење
Заптивката на горните и долните комори за вода на радијаторот станува стара, основната цевка кородира и перфорира или пукнува цевководот за поврзување. Ова ќе предизвика истекување на течноста за ладење. Сопствениците можат да го утврдат ова со набљудување дали има бледо зелени или розови дамки од вода на земјата или со проверка дали нивото на течноста за експанзија во резервоарот за вода брзо паѓа. Истекувањето на течноста за ладење не само што влијае на ефектот на дисипација на топлината, туку може да предизвика и континуирано работење на пумпата за вода поради ниско ниво на течност, влошувајќи го абењето на компонентите.
Абнормален вентилатор за ладење
Вентилаторот за ладење е важна компонента на склопот на радијаторот. Неговите дефекти главно се манифестираат како невртење, мала брзина на ротација или абнормален шум. Електронските вентилатори може да бидат предизвикани од оштетени сензори за температура, дефекти на релеите или изгорени мотори; спојките на вентилаторот со силиконско масло откажуваат, што предизвикува вентилаторот автоматски да не ја прилагодува својата брзина на ротација според температурата. Абнормалното работење на вентилаторот директно води до намалување на капацитетот за дисипација на топлина, особено за време на возење во мирување или возење со мала брзина, кога ризикот од прегревање на моторот значително се зголемува.
Губење на моќност и зголемена потрошувачка на гориво
Кога ефикасноста на ладењето на радијаторот е недоволна, моторот останува во средина со висока температура долго време, што резултира со намалување на ефикасноста на согорувањето, намалување на перформансите на подмачкување со моторно масло и феномени како што се слаба моќност и бавно забрзување. Во исто време, за да се одржи нормалното работење, компјутерот ќе го зголеми волуменот на вбризгување на горивото, предизвикувајќи абнормално зголемување на потрошувачката на гориво.
Дијагностика на дефекти и дневно одржување
Кога се соочуваат со дефекти во склопот на радијаторот, сопствениците на автомобили првично можат да го утврдат проблемот со едноставно решавање проблеми. Ако моторот се прегрее, прво треба да го проверат нивото на течноста за ладење. Ако е недоволно, додадете ист тип на течност за ладење и набљудувајте. Ако нивото е нормално, проверете дали вентилаторот работи и дали површината на радијаторот е затната со прашина или врбовла. За истекување на течноста за ладење, откако моторот ќе се олади, можете визуелно да ги проверите цевките и комората за вода за какви било траги од истекување или да користите тестер за притисок за да ги проверите перформансите на запечатување на системот.
Редовното одржување е клучот за продолжување на животниот век на склопот на радијаторот. Се препорачува да се проверува нивото и квалитетот на течноста за ладење еднаш на секои 3 месеци или 5.000 километри, осигурувајќи се дека е во рамките на скалата MAX-MIN и без заматеност или промена на бојата; чистете ги остатоците од површината на радијаторот еднаш годишно и користете воздух под висок притисок за дување одзади кон напред за да се избегне оштетување на ребрата на радијаторот; заменете ја течноста за ладење на секои 2 години за да спречите внатрешна корозија предизвикана од влошување на течноста за ладење; во исто време, редовно проверувајте ја затегнатоста на ременот на вентилаторот и работата на вентилаторот и навремено поправете ги сите абнормалности.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
