Основната функција на централната решетка за влез на воздух во автомобилот
Централната решетка за довод на воздух, навидум само декоративна компонента на предниот дел од автомобилот, всушност е клучен уред што обезбедува нормално работење на возилото. Нејзината функција опфаќа повеќе димензии како што се моќност, безбедност, енергетска ефикасност и препознатливост на брендот.
Во однос на моќноста и дисипацијата на топлината, тоа е „станица за снабдување со воздух“ за моторот. Кога моторот работи, му е потребна голема количина воздух за согорување на горивото. Решетката за влез на воздух може стабилно да внесува свеж воздух, обезбедувајќи целосно согорување на горивото и одржувајќи стабилна излезна моќност. Во исто време, моторот генерира многу топлина. Решетката за влез на воздух го води ладниот воздух низ компоненти како што се резервоарите за вода и кондензаторите, во комбинација со вентилаторот за ладење, за да ја отстрани топлината и да го одржи моторот секогаш да работи во оптималниот температурен опсег од 85-95°C. Особено во жешките летни денови или при возење со голема брзина подолго време, ако решетката за влез на воздух не ја дисипира топлината правилно, многу е веројатно дека температурата на водата во моторот ќе се зголеми прекумерно, што ќе доведе до губење на моќноста или дури и оштетување на цилиндрите и возилото (пропаѓање).
Активната решетка за довод на воздух постигна интелигентна контрола врз основа на ова. Таа може автоматски да го прилагоди аголот на отворање и затворање според сигнали како што се температурата на моторот и брзината на возилото: се затвора за време на ладно стартување за да се намали загубата на топлина, што може да го скрати времето на загревање во зима за 30%-40%; делумно се затвора при големи брзини за да се намали коефициентот на отпор за 0,02-0,05 Cd, што е еквивалентно на заштеда од 0,2-0,3 литри гориво на 100 километри, а дометот на чисто електричните возила може да се зголеми за 5%-7%.
Во однос на безбедносната заштита, решетката за довод на воздух е „заштитна бариера“ на моторниот простор. Нејзината мрежеста празнина од 5-10 милиметри може ефикасно да ги пресретне летачките камења, гранките, инсектите итн. за време на возењето, спречувајќи ги овие предмети да ги оштетат основните компоненти како што се резервоарите за вода и вентилаторите за ладење. Ако решетката е оштетена или деформирана, туѓите предмети директно навлегуваат во моторниот простор, што може да предизвика пукање на резервоарот за вода, кршење на лопатките на вентилаторот, а потоа да доведе до прегревање на моторот, прекин на напојувањето итн. опасности.
Покрај тоа, решетката за вшмукување воздух е и „визуелен идентитет“ на брендот. Класичните дизајни како што се решетката со двојни бубрези на BMW, шестоаголната решетка на Audi и решетката во облик на ѕвезда на Mercedes-Benz, по истражување на пазарот и итерација на дизајнот, станаа основни носители на препознавање на брендот. Неодамнешните популарни иновативни дизајни како што се параметарските скали и шаблоните со точки во облик на ѕвезда не само што ги зајакнуваат точките на визуелна меморија, туку ја подобруваат и тродимензионалноста на каросеријата на возилото преку рефлексија на светлината, станувајќи важен дел од естетскиот дизајн на возилото.
Вообичаени видови грешки и решенија
Решетката за вшмукување воздух е изложена на надворешноста и е склона кон разни дефекти поради условите на патот и влијанијата од околината. Доколку не се реши навреме, тоа ќе предизвика верижни ефекти врз перформансите на возилото.
Механичко оштетување
Ова е најчестиот тип на дефект, најчесто предизвикан од судири, влијанија од надворешна сила или стареење, што резултира со пукање или деформација на решетката. Помали оштетувања може да се поправат со употреба на лепење од епоксидна смола + ткаенина од стаклени влакна. Ако металната решетка се деформира за повеќе од 5 милиметри, треба да се замени.
Абнормална функција на активната решетка
Активната решетка за влез на воздух се потпира на сензори и мотори кои работат заедно. Дефектот се манифестира како неможност за автоматско отворање или затворање, при што инструментот покажува код на дефект. Вообичаени причини вклучуваат дефект на сензорот за температура, што резултира со неконзистентен проток на податоци со реалната температура и неможност за пренесување на точниот сигнал до компјутерот за возење; дефекти на моторот или линијата, како што се кал и песок што се заглавуваат во запчаникот по потопување во вода, краток спој во водата на моторот итн. Стапката на дефекти на помошни фабрички мотори од нелуксузна марка може да достигне 40%. За време на поправката, дијагностички инструмент се користи за читање на податоците од сензорот, замена на оштетените делови и се препорачува да се ракува со него во продавница за 4S за време на гарантниот период, а професионалните сервиси за поправка можат да заштедат околу 60% од трошоците по гарантниот период.
Заглавување на решетката
Доколку капачето или гребенот на решетката се заглавени, тоа ќе предизвика чести стартувања, неможност за затворање или абнормални звуци. Најчесто се должи на лабавата пружина на гребенот и преголемиот јаз со површината на решетката; или решетките на решетката се блокирани од лисја, кал или влакненца од врба. Дневното одржување бара употреба на пиштол за вода со низок притисок за плакнење на решетката на секои 5.000 километри за да се избегне директно пукање под висок притисок врз моторот; по стартување во средина од 5°C или пониска, вклучете го грејачот 3 минути за да спречите замрзнување и заглавување на капачето. Кога ќе се појави заглавување, прво можете да ги исчистите туѓите предмети и да ја подмачкате водилката. Ако сè уште не може да се реши, моторот на капачето треба да се ресетира или актуаторот треба да се замени.
Влијание на синџирот на дефекти Доколку решетката за довод на воздух не работи правилно и се игнорира, тоа може да доведе до посериозни проблеми. Затнатата решетка може да предизвика температурата во моторниот простор да надмине 120℃, што резултира со прелевање на резервоарот за вода и оштетување на блокот на цилиндарот; ако активната решетка е заглавена до половина отворена, може да предизвика недоволен внес на воздух за време на возење со голема брзина, што доведува до детонација; при стартување на ниски температури, ако решетката е целосно отворена, времето на загревање на моторот ќе се продолжи за двапати и потрошувачката на гориво ќе се зголеми на 20L/100km. Затоа, потребно е месечно да се проверува дали решетката е деформирана или заглавена; за моделите со активна решетка, работната состојба може да се следи преку вградениот систем на возилото. Во случај на какви било абнормалности, треба да се изврши навремено одржување.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
