Подвозје: „Невидливиот столб“ на движењето на возилото
Подвозјето, честопати наречено долна рачка или долна држач, е основната компонента што ги поврзува тркалата со каросеријата на возилото во системот за потпирање. Можеби изгледа безначајно, но извршува повеќекратни критични задачи за време на движењето на возилото и директно влијае на удобноста, управувањето и безбедноста при возењето.
Од структурна перспектива, подвозјето е претежно составено од метални компоненти. Поврзано е со тркалата и каросеријата на возилото преку топчести зглобови и гумени втулки, способни да издржат приближно 30% од статичката тежина на возилото. За време на динамично возење, служи како „преносен центар“: за време на забрзување, ја пренесува погонската сила на моторот од каросеријата на возилото на тркалата; за време на сопирање, обратно ја пренесува силата на сопирање на земјата на каросеријата на возилото за да обезбеди непречено забавување. Во исто време, може прецизно да ја контролира траекторијата на движење на тркалата, одржувајќи ги гумите во оптимален контакт со земјата, зголемувајќи ја контактната површина за 15%-20%, што не само што го скратува растојанието на сопирање, туку и го подобрува држењето во кривини, правејќи го управувањето попрецизно, а каросеријата на возилото постабилна.
Во однос на удобноста, подвозјето на возилото исто така игра важна улога. Гумените втулки на двата краја дејствуваат како „амортизери“, филтрирајќи 60%-70% од вибрациите на патот. Различни видови втулки можат да постигнат рамнотежа во перформансите: хидрауличните втулки го балансираат управувањето и удобноста, гумените втулки се издржливи, а полиуретанските втулки се посоодветни за спортски ориентирани возила. Дополнително, при судири со мала брзина, подвозјето на возилото може да се деформира за да апсорбира енергија, спречувајќи оштетување на главната структура на возилото и додавајќи дополнителна безбедносна бариера за патниците.
Предупредување за дефект: „Сигнал за итни случаи“ на подвозјето
Подвозјето на возилото е постојано изложено на тежината на возилото и ударите од патот, и неизбежно доживува дефекти. Игнорирањето на овие сигнали не само што влијае на искуството при возење, туку може да претставува и ризик за безбедноста. Вообичаени знаци на дефект вклучуваат:
Чести абнормални звуци
Ова е најочигледната манифестација на дефекти на подвозјето. Кога возилото поминува преку брзински нерамнини или нерамни површини на патот, ако шасијата испушта звук на „кликнување“ од триење на метал, тоа веројатно се должи на стареењето и пукањето на гумените втулки. Нормалниот животен век на гумените втулки е 3-5 години. Долготрајното паркирање или возењето по сурови услови на патот ќе го забрза стареењето и ќе предизвика гумените втулки да ја изгубат еластичноста, што резултира со абнормални звуци кога металните делови ќе дојдат во директен контакт. Дополнително, ако капакот за прашина од топчестиот зглоб на долната рака е оштетен, навлегувањето на прашина предизвикува истекување на маста за подмачкување, што доведува до абење и олабавување на топчестиот зглоб, а абнормалниот шум се интензивира за време на управувањето или нерамнините.
Намалени перформанси на ракување
Деформацијата на подвозјето на суспензијата или лабавите топчести зглобови ќе предизвикаат отстапувања во параметрите на порамнувањето на тркалата, што најзначајно се манифестира како поместување на возилото - при возење право, воланот треба постојано да се корегира, при што отстапувањето од повеќе од 1 метар во рамките на 100 метри е причина за загриженост. Во исто време, за време на свртување, каросеријата на возилото ќе доживее значително странично навалување, првично стабилното чувство на управување станува бавно, па дури може да се појави и губење на јасноста и чувство на тежина. За време на итно сопирање, предниот дел од возилото тоне повеќе од 12 сантиметри (околу половина од висината на шише со вода), што исто така може да биде сигнал за дефект на подвозјето на суспензијата.
Абнормално абење на гумите
Дефектите на подвозјето на тркалата предизвикуваат тркалата да не ја одржуваат вертикалната положба во однос на земјата, што резултира со „искривено“ абење на гумите. На пример, внатрешната страна на гумата е многу истрошена, додека надворешната страна речиси и да нема абење, или гумата покажува „брановидно“ или „забно“ абење, со еднострано абење на шарите до 3 милиметри. Ова абнормално абење не само што го скратува животниот век на гумата, туку и го намалува прилепувањето на гумите, зголемувајќи го ризикот од пукање на гумите.
Абнормална положба на возилото
Ако забележите еднострано навалување на возилото по паркирањето или висинска разлика поголема од 1 сантиметар помеѓу четирите тркала, тоа може да се должи на фрактура или еластично распаѓање на пружината на подвозјето, што предизвикува потонување на каросеријата на возилото од таа страна. Оваа ситуација е почеста кај постарите модели или возилата што често се возат по неасфалтирани патишта. Во тешки случаи, може дури и да предизвика гумите да се тријат од лаковите на тркалата, што доведува до безбедносни несреќи.
Дневно одржување: Дозволете суспензијата на долниот дел од возилото да „живее подолго“
Дефектите на подвозјето на суспензијата не се без предупредувачки знаци. Редовното одржување може ефикасно да го продолжи неговиот век на траење. Се препорачува сопствениците на автомобили да го проверуваат зафатнината на топчестиот зглоб и состојбата на втулките во системот за суспензија на секои 20.000 километри. Нормалниот зафат помеѓу топчестиот зглоб и втулката треба да биде помал од 0,5 милиметри. Доколку ја надмине оваа вредност, потребна е замена. По заменувањето на компонентите на суспензијата, мора да се изврши усогласување на сите четири тркала за да се обезбедат точни параметри за усогласување на тркалата и да се спречи абнормално абење на гумите.
Покрај тоа, навиките на возење влијаат и на животниот век на системот за потпирање. Обидете се да избегнувате брзо поминување преку нерамнини и дупки на патот за да го намалите влијанието врз потпирањето; возилата што се паркирани долго време треба редовно да се поместуваат за да се спречи деформација на гумените втулки поради долготраен стрес.
Како заклучок, системот за потпирање на автомобилот е „невидливиот столб“ на работењето на возилото. Неговата состојба директно влијае на безбедноста и искуството при возење. Обрнете внимание на функцијата и знаците на дефекти на системот за потпирање и вршете редовно одржување за да го одржите возилото во најдобра оперативна состојба.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
