Која е функцијата на заптивката на цилиндарот на автомобилот?
Во прецизниот систем на автомобилскиот мотор, заптивката на цилиндарот е компонента која лесно се занемарува, но е исклучително важна.
Тоа е како тивок чувар, постојано заштитувајќи го основното работење на моторот. Откако ќе откаже, ќе предизвика верижна реакција, што влијае на целокупните перформанси на возилото.
Основната мисија на заптивката на цилиндарот е да запечатува. Таа е цврсто прицврстена помеѓу блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот, исполнувајќи ги микроскопските пори и нерамнините на површината на спојот и формирајќи цврста заштитна бариера. Прво, мора да обезбеди запечатување на комората за согорување. Кога моторот работи, цилиндарот ќе генерира температури до неколку илјади степени Целзиусови и притисоци од десетици мегапаскали. Заптивката на цилиндарот може ефикасно да спречи истекување на гас, осигурувајќи дека запаливата смеса е целосно согорена и ја претвора енергијата во моќност во максимална мера. Ако запечатувањето не успее, истекувањето на гас ќе предизвика намалување на притисокот во цилиндарот, нагло намалување на моќноста на моторот и значително зголемување на потрошувачката на гориво.
Второ, заптивката на цилиндарот е одговорна за изолирање на течноста за ладење од маслото за подмачкување. Системот за ладење на моторот и системот за подмачкување имаат свои задачи. Течноста за ладење циркулира за да ја отстрани топлината, додека маслото за подмачкување обезбедува подмачкување за подвижните делови. Заптивката на цилиндарот, преку посебна структура за заптивање, им овозможува на овие две течности да течат во нивните соодветни канали на уреден начин без да се мешаат една со друга. Ако заптивката на цилиндарот е оштетена, течноста за ладење може да се впие во маслото за подмачкување, предизвикувајќи емулгирање на маслото за подмачкување и губење на своите перформанси на подмачкување; маслото за подмачкување може да се измеша и со течноста за ладење, влијаејќи на ефектот на ладење, а во тешки случаи, предизвикувајќи фатални грешки како што се влечење на цилиндарот, заглавување на коленестото вратило итн.
Покрај тоа, заптивката на цилиндарот има и помошни функции на амортизација и регулирање на температурата. Вибрациите генерирани од моторот делумно ќе бидат апсорбирани од еластичниот материјал на заптивката на цилиндарот, со што се намалува цврстиот судир помеѓу блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот и се намалува абењето на металните делови. Во исто време, може да помогне во балансирањето на температурата на главата на цилиндарот и блокот на цилиндарот, избегнувајќи локално прегревање што предизвикува деформација на металот и одржувајќи го моторот во соодветна работна средина.
Кога ќе откаже заптивката на цилиндарот, моторот ќе емитува серија „предупредувачки сигнали“. Најочигледната манифестација е намалување на моќноста. При возење, забрзувањето на возилото е бавно, дури и кога силно се притиска педалата за гас, нема чувство на враќање назад и ќе има редовно тресење во мирување, слично на недостаток на гориво. Ова е затоа што откако ќе се оштети заптивката на цилиндарот, гасот под висок притисок во комората за согорување протекува, предизвикувајќи недоволен притисок во цилиндарот и смесата да не согори целосно.
Абнормалностите во системот за ладење исто така треба да бидат внимателни. Стрелката на мерачот за температура на водата брзо се крева или резервоарот за вода „врие“, влезот за вода за ладење на радијаторот континуирано испушта меурчиња, што може да бидат манифестации на дефект на заптивката на преминот за вода за ладење на заптивката на цилиндарот. Потипична е „мешавината масло-вода“: нивото на водата во резервоарот за вода има филм од масло што лебди или обвивката на дното од маслото има емулгирано масло за подмачкување со боја на млеко, што укажува дека течноста за ладење и маслото за подмачкување се испреплетени. Во овој момент, потребно е веднаш да се поправи.
Состојбата на издувните гасови може да ја одрази и здравствената состојба на заптивката на цилиндерот. За време на ладно стартување, издувната цевка испушта густ бел чад со лесен сладок мирис, кој обично е предизвикан од испарувањето на течноста за ладење во комората за согорување. Ако се испушта син чад, можно е маслото да влегло во комората за согорување и да учествувало во согорувањето. Покрај тоа, звуците на „пукање“ на протокот на воздух или тропање на металот исто така можат да бидат сигнали за оштетување на заптивката на цилиндерот, со зголемено истекување на гас и забрзано абење на компонентите.
Причините за дефект на заптивката на цилиндарот се разновидни. Освен самото стареење, високите температури на моторот се една од главните причини. Континуираните високи температури ќе предизвикаат главата на цилиндарот и блокот на цилиндарот да се прошират и деформираат надвор од опсегот на компензација на заптивката на цилиндарот, што резултира со дефект на заптивката. Покрај тоа, нееднаквиот вртежен момент при затегнување на завртките на главата на цилиндарот, неправилното работење или лошиот квалитет на самата заптивка на цилиндарот, исто така, може да го зголемат ризикот од дефект.
Кога се соочуваат со дефект на дихтунгот на цилиндарот, сопствениците на автомобили не смеат да го сфатат тоа лесно. Откако ќе се откријат горенаведените абнормалности, тие веднаш треба да одат во професионална установа за поправка на проверка. За време на поправката, не само што треба да се замени новиот дихтунг на цилиндарот, туку треба да се провери и плошноста на главата на цилиндарот и блокот на цилиндарот. Доколку има деформација, таа треба да се поправи за целосно да се реши проблемот и да се врати моторот во стабилна работа.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
