Што е капак на вентилот?
Капакот на вентилот е покривна плоча што се користи за заштита на брегастата осовина над комората на вентилот и формира приближно затворена празнина со главата на цилиндерот (исто така, постојат канали за враќање на маслото, канали за снабдување со масло и други канали за масло поврзани со други шуплини)
Која е причината за истекување на воздух во капакот на вентилот?
Протекувањето на воздух од капакот на вентилот ќе предизвика возилото да не може да се вози. Ако смесата е премногу богата или премногу разредена, маслото во комората за согорување нема целосно да согори, што резултира со зголемена потрошувачка на гориво. Исто така, ќе предизвика автомобилот да забрзува бавно. Моторот е тешко да се запали, моќноста се намалува, согорувањето е нецелосно, наслагите од јаглерод се сериозни, па дури и поединечните цилиндри нема да работат. Општо земено, ако има протекување на масло, се препорачува да се замени капакот на вентилот.
Дали е важно ако дихтунгот на капакот на вентилот протекува масло?
Дихтунгот на капакот на вентилот протекува масло, што сепак влијае на возилото. Треба да се замени навреме. Дихтунгот на капакот на вентилот главно се користи за запечатување за да се спречи истекување на масло. Ако не се замени навреме, дихтунгот ќе се собере, ќе се стврдне, ќе ја изгуби еластичноста, па дури и ќе се скрши сериозно. Ако станува збор само за истекување на масло предизвикано од стареење на главата на цилиндерот на вентилот, проблемот може да се реши со замена на главата на цилиндерот на вентилот со нова. Ако го купите сами, цената е околу 100 јуани. Ако одите во продавницата 4S за да го замените, ќе ве чини најмалку 200 јуани. Дихтунгот на капакот на вентилот генерално е направен од гума, а една од главните карактеристики на гумата е стареењето. Затоа, ако работниот век на возилото е предолг, гумениот материјал ќе старее и ќе се стврдне, што ќе резултира со истекување на масло. При замена, обрнете внимание на следниве точки. При замена, целосно исчистете ја контактната површина. Нанесете лепак ако можете, бидејќи е потребно подолго време за да се нанесе лепак. Во ред е да не се нанесува лепак. Зависи од желбите на сопственикот. 2. Моторот мора целосно да се излади пред да може да се замени. 3. При инсталирање на капакот на вентилот, затегнете го неколку пати дијагонално. Откако ќе го прицврстите завртката, вратете се на дијагоналната завртка. Ова ќе спречи нееднакво оптоварување на заптивката на капакот на вентилот.
Како изгледа лошо капакот на вентилот?
Генерално, постојат неколку причини за оштетување на заптивката на капакот на вентилот. Првата е дека завртката е лабава, втората е испуштање воздух од моторот, третата е пукнатина на капакот на вентилот и четвртата е дека заптивката на капакот на вентилот е оштетена или не е обложена со заптивна смеса.
За време на компресискиот такт на моторот, мала количина на гас ќе тече од ѕидот на цилиндерот и клипниот прстен до картерот, а притисокот во картерот ќе се зголемува со текот на времето. Во овој момент, вентилот за вентилација на картерот се користи за да го доведе овој дел од гасот до вшмукувачкиот колектор и да го вшмука во комората за согорување за повторна употреба. Ако вентилот за вентилација на картерот е блокиран или растојанието помеѓу клипниот прстен и ѕидот на цилиндерот е преголемо, што резултира со прекумерно насочување на воздухот и висок притисок во картерот, гасот ќе истекува на местата со слабо запечатување, како што се заптивката на капакот на вентилот, предните и задните заптивки за масло на коленестото вратило, што резултира со истекување на маслото од моторот.
Доколку нанесете средство за заптивање, ги затегнете завртките и капакот на вентилот не е напукнат или деформиран, тоа покажува дека капакот на вентилот е во ред. Ако не ви е удобно, можете да користите линијар и мерач на дебелина (мерач со сензор) за да ја измерите плошноста на капакот на вентилот за да видите дали не се деформира.
