Управувачка машина за надворешна вратоврска-2.8Т
Управувачката шипка е важен дел во управувачот механизам на автомобилот, кој директно влијае на стабилноста на ракувањето со автомобилот, безбедноста на трчањето и услужниот век на гумата. Управувачките шипки се поделени во две категории, имено, управуваат директно прачки и шипки за врзување на управувачот. Шипката за врзана вратоврска е одговорна за пренесување на движењето на раката на управувачот на раката на управувачот; Стапката за вртење на управувачот е долниот раб на управувачот трапезоиден механизам и е клучна компонента за да се обезбеди точна кинематска врска помеѓу левите и десните управувачки тркала.
Шипката за врзување на управувачот е важен дел во управувачот механизам на автомобилот. Тој игра улога во пренесувањето на движењето во системот за управување и директно влијае на стабилноста на ракувањето со автомобилот, безбедноста на трчањето и услужниот век на гумата. Управувачките шипки се поделени во две категории, имено, управуваат директно прачки и шипки за врзување на управувачот. Шипката за врзана вратоврска е одговорна за пренесување на движењето на раката на управувачот на раката на управувачот; Стапката за вртење на управувачот е долниот раб на управувачот трапезоиден механизам и е клучна компонента за да се обезбеди точна кинематска врска помеѓу левите и десните управувачки тркала.
Класификација и функција
Управувач со вратоврска. Стапката за вртење на управувачот е шипката за менувач помеѓу раката на управувачот и раката на управувачот; Стапката за врзана вратоврска е долниот раб на управувачот трапезоиден механизам.
Шипката за врзана вратоврска е одговорна за пренесување на движењето на раката на управувачот на раката на управувачот; Стапката за вртење на управувачот е долниот раб на управувачот трапезоиден механизам и е клучна компонента за да се обезбеди точна кинематска врска помеѓу левите и десните управувачки тркала.
Структура и принцип
Автомобилската лента за вртење на управувачот главно е составена од: склопување на топката, склопување на орев, вратоврска, лев телескопски гумен ракав, десен телескопски гумен ракав, пролет за самото затегнување, итн., Како што е прикажано на Слика 1.
управувачка шипка
Главно има две структури на права вратоврска: едната има можност да го олесни обратното влијание, а другиот нема таква способност. Со цел да се олесни обратното влијание, на главата на главата на прашката вратоврска, а оската на пролетта е поврзана со правата за влечење. Спротивната насока е конзистентна, бидејќи треба да ја носи силата по должината на оската на правата на вратоврската и може да го елиминира јазот помеѓу сферичниот дел од пинот за топката и топката од топката, како резултат на абење. За втората структура, приоритет е ригидноста на врската, а не можноста за ублажување на влијанието. Оваа структура се карактеризира со оската на пролетта за компресија лоцирана под топката во иста насока како и топката. Во споредба со поранешниот, компресијата е подобрена состојбата на силата на тесната пролет и се користи само за да се елиминира јазот предизвикан од абење на сферичниот дел.
Врзана шипка
Шипката за врзана вратоврска во не-независната суспензија е различна во структурата од шипката за врзување на управувачот во независната суспензија.
(1) управувачка вратоврска во не-независна суспензија
Врската на управувачот во не-независната суспензија на одреден автомобил. Стапката за врзана вратоврска е составена од каросерија за вратоврска 2 и зглоб на врзана шипка зашрафена на двата краја, а зглобовите на двата краја имаат иста структура. Последното столче на топката 14 на фигурата е поврзано со трапезоидна рака, а горниот и долниот дел од топката со топка 9 е изработено од полиоксиметилен, има добра отпорност на абење, гарантира дека две седишта за обетки на топката се во близок контакт со топката глава, а делува како тампон, неговото преполнување е прилагодено со приклучок за завртки.
Двете зглобови се поврзани со телото на вратоврската по нишки, а навојните делови на зглобовите имаат исечоци, така што тие се еластични. Зглобовите се навртуваат на телото на вратоврската и се стегаат со завртки за стегање. Едниот крај на конецот на двата краја на вратоврската шипка е десен, а другиот крај е лево. Затоа, откако ќе се олабави завртката за стегање, вкупната должина на вратоврската шипка може да се промени со вртење на телото на вратоврската, а со тоа да се прилагоди петината на воланот.
